 SS Roma | |
| Historia | |
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 Italia | |
| Nombre: |
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| Dueño: |
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| Puerto de registro: |  Génova , Italia |
| Constructor: | Astilleros Ansaldo, Génova, Italia. |
| Lanzado: | 26 de febrero de 1926 |
| Terminado: | Septiembre de 1926 |
| En servicio: | 21 de septiembre de 1926 |
| Destino: | Hundido, levantamiento desguazado en 1951, terminado en 1952 |
| Características generales | |
| Tipo: |
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| Tonelaje: | 32.583 TRB |
| Longitud: | 215,25 m (706,2 pies) |
| Haz: | 25,2 m (82,7 pies) |
| Sequía: | 9,2 m (30,2 pies) |
| Propulsión: | 8 turbinas de vapor con engranajes 4 ejes, 4 tornillos |
| Velocidad: | 20 nudos |
SS Roma fue un transatlántico construido para la naviera italiana Navigazione Generale Italiana de Génova por el astillero Ansaldo en Sestri Ponente . Ella era el barco gemelo del MS Augustus . El barco fue posteriormente transferido a la nueva línea italiana tras la fusión de Navigazione Generale Italiana.
Historia [ editar ]
Tras el final de la Primera Guerra Mundial , muchas compañías navieras esperaban tener suficiente dinero para construir nuevos transatlánticos. Navigazione Generale Italiana encargó dos nuevos transatlánticos transatlánticos de 30.000 toneladas brutas al astillero Ansaldo . El primer barco fue botado en 1926 y bautizado Roma . Tenía un casco completamente de acero . Su interior estaba decorado en estilo barroco . El barco tenía 32.583 TRB con letras de código de señal ICEV. [1]
A diferencia de Roma ' s buque gemelo MS Augusto , Roma fue accionado por ocho turbinas conectadas en parejas a cuatro ejes. El vapor para las turbinas fue proporcionado por 9 calderas de dos extremos y 4 de un solo extremo; en general, el barco podía presumir de una velocidad máxima de 22 nudos (41 km / h; 25 mph). [1] Parte de la maquinaria se obtuvo del acorazado Cristoforo Columbo de la clase Francesco Caracciolo de la Armada italiana cancelado . [2] Los romaníes podían transportar 1700 pasajeros (375 de primera, 300 de segunda, 300 de clase intermedia, 700 de tercera clase).
Sus dos embudos se repintaron con los colores de la Italian Line después de que su empresa se fusionara con Lloyd Sabaudo y Cosulich Line para formar la nueva Italian Line . En 1933 la clase intermedia fue sustituida por la turística. La cubierta principal estaba cubierta de teca .
El 30 de enero de 1932, Roma embistió el transatlántico estadounidense presidente Roosevelt en Nueva York , dañando gravemente al presidente Roosevelt . [3] El presidente Roosevelt fue reparado y devuelto al servicio.
Conversión a portaaviones [ editar ]
Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial , la Armada italiana se hizo cargo de ella y luego se hizo cargo de ella . Luego fue reacondicionada y transformada en un portaaviones llamado Aquila . Su velocidad se incrementó a 30 nudos después del reacondicionamiento. Ella fue tomado por las fuerzas de ocupación alemanas en 1943, pero fue hundido parcialmente por italianos cobeligerantes dos años más tarde. Una vez finalizado el conflicto, sus restos fueron levantados y remolcados a La Spezia , donde fue desguazada en 1951-1952.
Ver también [ editar ]
- MS Augustus
- Portaaviones italiano Aquila
Referencias [ editar ]
- ^ a b Registro de envío de Lloyd, 1934–35 (PDF) . Nueva York: Lloyd's Register of Shipping. 1935 . Consultado el 24 de noviembre de 2018 .
- ↑ Ordovini, Petronio; et al., pág. 332
- ^ "Informes de siniestros". The Times (46045). Londres. 1 de febrero de 1932. col F, p. 19.
Bibliografía [ editar ]
- Ordovini, Aldo F .; Petronio, Fulvio; et al. (2017). "Buques capitales de la Marina Real Italiana, 1860-1918: Parte 4: Acorazados Dreadnought". Buque de guerra internacional . LIV (4): 307–343. ISSN 0043-0374 .
