 Postal del barco en servicio como SS Romanic . | |
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Dueño |
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| Constructor | Harland y Wolff , Belfast |
| Número de patio | 315 |
| Lanzado | 7 de abril de 1898 |
| Viaje inaugural | 30 de junio de 1898 |
| Fuera de servicio | 24 de mayo de 1922 |
| Destino | Desguazado en Hamburgo en 1923 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 11,394 TRB |
| Largo | 173 m (566 pies) |
| Haz | 59,4 pies (18,1 m) |
| Potencia instalada | Dos máquinas de vapor de triple expansión |
| Propulsión | Dos hélices |
| Velocidad | Velocidad de servicio de 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
| Capacidad | 1200 pasajeros |
El SS Scandinavian era un barco de vapor construido en Harland & Wolff en Belfast que entró en servicio como transatlántico en 1898. El barco cambió de nombre y propietario varias veces; originalmente fue construida para la Dominion Line y era conocida como Nueva Inglaterra , en 1903 fue transferida a la White Star Line y rebautizada como Romanic . En 1912 fue vendida a Allan Line y rebautizada como Escandinava , nombre que conservó durante el resto de su carrera. [1]
Antecedentes, diseño y construcción
A finales de 1890 la Línea de Dominio ordenó tres naves de Harland y Wolff por su rentable Liverpool -a- Boston servicio; el primero de ellos se llamó Nueva Inglaterra ; los otros eran el Commonwealth y el Columbus . El New England se lanzó el 7 de abril de 1898. [2]
Nueva Inglaterra tenía tres cubiertas generales y una capacidad de 200 pasajeros de primera clase, 200 de segunda clase y 800 de tercera clase. Estaba propulsado por dos motores de vapor de triple expansión de cuatro cilindros que estaban acoplados a dos hélices y podían propulsar el barco a una velocidad máxima de 15 nudos (28 km / h; 17 mph). [2]
Carrera
El New England inició su viaje inaugural de Liverpool a Boston el 30 de junio de 1898. En 1902, la Dominion Line y la White Star Line fueron adquiridas por International Mercantile Marine Co. (IMMCo), que se dispuso a transferir barcos entre sus filiales con el fin de para aumentar la eficiencia. La mayoría de las rutas rentables de Dominion Line pronto se transfirieron a White Star Line, incluido el servicio de Boston. El New England hizo su última navegación desde Liverpool bajo la Dominion Line el 17 de septiembre de 1903, poco después de que fuera vendida internamente dentro del grupo IMMCo junto con sus hermanas a la White Star Line y rebautizada como Romanic.. Inicialmente fue retenida en el servicio Liverpool-Boston, e hizo su primer viaje hacia White Star el 19 de noviembre de 1903. [2]
Poco después, Romanic fue transferido a un nuevo servicio de Boston a Nápoles y Génova en Italia para aprovechar el lucrativo mercado de inmigrantes de Italia a los Estados Unidos. Ella comenzó el servicio en esta ruta el 3 de diciembre de 1903. [2]
El 12 de julio de 1907, Romanic chocó con una goleta de pesca de 66 toneladas Natalie B. Nickerson en una densa niebla cerca de Nantucket Shoals . La goleta se hundió y tres de sus dieciocho tripulantes perdieron la vida; el Románico recogió a los supervivientes y los llevó a Boston. [2]
Romanic continuó en el servicio Boston-Italia hasta que el crecimiento de la propia flota mercante italiana comenzó a desplazar a los buques británicos en el servicio mediterráneo. Romanic se retiró del servicio en noviembre de 1911, y en enero de 1912 fue vendida a Allan Line, con sede en Glasgow, y rebautizada como Scandinavian . Sus nuevos propietarios reacondicionaron el alojamiento de pasajeros del barco para transportar 400 pasajeros de segunda y 800 de tercera clase. su tonelaje bruto se incrementó en el reacondicionamiento a 12.099 toneladas. Comenzó el servicio de la Allan Line el 23 de marzo de 1912 entre Glasgow, Halifax y Boston para su servicio de invierno, cambiando a Glasgow - Quebec - Montreal.ruta durante los meses de verano cuando el río San Lorenzo estaba libre de hielo. [2]
Tras el estallido de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, el escandinavo se utilizó como buque de transporte de tropas para transportar tropas canadienses a Gran Bretaña. entre 1917 y 1918 fue operada bajo el Esquema de Requisición de Transatlánticos . En 1917, la línea Allan pasó a manos de la Canadian Pacific Line . Después de su liberación del servicio gubernamental, Scandinavian hizo su primer viaje para sus nuevos dueños el 22 de agosto de 1918 entre Liverpool y Nueva York. Tres meses más tarde fue trasladada al servicio Liverpool- Saint John . [2]
En mayo de 1920 fue trasladada nuevamente a la ruta Amberes - Southampton -Quebec-Montreal, pero en 1922 había un excedente de barcos en esta ruta, y Scandinavian fue retirado del servicio en julio de ese año y depositado en Falmouth para su eliminación. Al año siguiente fue vendida como chatarra, y en octubre de 1923 se mudó a Hamburgo para separarse. [2]
Referencias
- ^ "S / S Romanic, White Star Line" . Patrimonio de Noruega . Consultado el 13 de julio de 2018 .
- ↑ a b c d e f g h Kerbrech, Richard De (2009). Barcos de la White Star Line . Ian Allan Publishing. págs. 113-114. ISBN 978 0 7110 3366 5.
