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Historia
Nombre:SS Torrey Canyon
Dueño:

Unocal

Corporación
Operador:Petroleo Britanico
Puerto de registro: Liberia
Constructor:Newport News Construcción naval y Drydock Co
Número de astillero:532
Lanzado:28 de octubre de 1958
Terminado:Enero de 1959
Identificación:
Destino:Se hundió tras encallar el 18 de marzo de 1967
Características generales
Escribe:Superpetrolero
Tonelaje:61.263  TRB
Largo:974,4 pies (297,0 m)
Haz:125,4 pies (38,2 m)
Sequía:68,7 pies (20,9 m)
Propulsión:Eje único; turbina de vapor
Velocidad:17 nudos (31 km / h; 20 mph)
Capacidad:120.000 toneladas de crudo

SS Torrey Canyon era un petrolero de clase LR2 Suezmax con una capacidad de carga de 120.000 toneladas cortas (110.000 t) de crudo . [1] Ella fue naufragó frente a la costa occidental de Cornwall , Inglaterra, el 18 de marzo de 1967, provocando un desastre ambiental . En ese momento ella era el buque más grande jamás hundido. [1]

Diseño e historia [ editar ]

Cuando fue instalada por Newport News Shipbuilding and Drydock Company en los Estados Unidos en 1959, tenía una capacidad de 60.000 toneladas cortas (54.000 t). Sin embargo, el barco fue ampliado posteriormente por Sasebo Heavy Industries en Japón a 120.000 toneladas cortas (110.000 t) de capacidad. [ cita requerida ]

En el momento del naufragio, ella era propiedad de Barracuda Tanker Corporation , una subsidiaria de Union Oil Company of California , y estaba registrada en Liberia [2] pero fletada a British Petroleum . Tenía 974,4 pies (297,0 m) de largo, 125,4 pies (38,2 m) de manga y 68,7 pies (20,9 m) de calado . [ cita requerida ] .

Accidente y derrame de petróleo [ editar ]

Artículo principal: Derrame de petróleo de Torrey Canyon

El 19 de febrero de 1967, Torrey Canyon abandonó la refinería de la Compañía Nacional de Petróleo de Kuwait , en Mina, Kuwait (más tarde Al Ahmadi) en su último viaje con un cargamento completo de petróleo crudo. El barco llegó a las Islas Canarias el 14 de marzo. Desde allí, la ruta planificada fue a Milford Haven en Gales. [ cita requerida ]

Torrey Canyon chocó contra Pollard's Rock en el arrecife Seven Stones , entre el continente de Cornualles y las islas de Scilly , el 18 de marzo. Se fundó y, varios días después, comenzó a romperse.

En un esfuerzo por reducir el tamaño del derrame de petróleo, el gobierno británico decidió incendiar los restos del naufragio, mediante ataques aéreos de Fleet Air Arm (FAA) y Royal Air Force (RAF). El 28 de marzo de 1967, FAA Blackburn Buccaneers de RNAS Lossiemouth arrojaron bombas de 1.000 libras sobre el barco. Posteriormente, RAF Hawker Hunter de RAF Chivenor arrojó latas de combustible para aviones (queroseno) para alimentar el incendio. [3] Sin embargo, el fuego fue apagado por las mareas altas, [se necesita aclaración ] y se necesitaron más ataques para volver a encender el petróleo, por FAA de Havilland Sea Vixensde RNAS Yeovilton y Buccaneers de RNAS Brawdy , así como Cazadores del Escuadrón No 1 (F) de la RAF de la RAF West Raynham con napalm . El bombardeo continuó hasta el día siguiente, hasta que Torrey Canyon finalmente se hundió. [4] Se utilizó un total de 161 bombas, 16 cohetes, 1.500 toneladas largas (1.500 t) de napalm y 44.500 litros (9.800 imp gal) de queroseno. [1]

Los intentos de contener el petróleo utilizando barreras de contención rellenas de espuma fueron en gran parte infructuosas debido a la fragilidad de las barreras en alta mar.

Guernsey [ editar ]

Cuando el petróleo llegó a Guernsey siete días después de la varada, las autoridades lo recogieron en camiones cisterna de aguas residuales y lo desviaron a una cantera en desuso en el noreste de la isla. Algún tiempo después, se introdujeron microorganismos para ver si podían descomponer el aceite en dióxido de carbono y agua. [5] Este fue un éxito limitado, por lo que en 2010, se inició un proceso de biorremediación para acelerar el proceso. [6]

Consecuencias [ editar ]

Una investigación en Liberia , donde se registró el barco, encontró que el culpable era el capitán Pastrengo Rugiati, porque tomó un atajo para ahorrar tiempo y llegar a Milford Haven. Además, una falla de diseño significó que el timonel no sabía que el interruptor selector de dirección se había dejado accidentalmente en piloto automático y, por lo tanto, no pudo realizar un giro oportuno para pasar por el canal de envío. [7]

El naufragio se encuentra a una profundidad de 30 metros (98 pies). [ cita requerida ]

En la cultura popular [ editar ]

  • Serge Gainsbourg compuso y grabó la canción "Torrey Canyon" sobre el incidente. [8]
  • La serie británica Heartbeat publicó un episodio en el que uno de los personajes perdió su fortuna al convertirse en un "nombre" ( suscriptor ) para Torrey Canyon . [9]
  • El podcast Cautionary Tales transmitió un episodio sobre el Cañón Torrey y lo que podemos aprender del accidente. [10]

Referencias [ editar ]

  1. ↑ a b c Look and Learn , n. ° 858, 24 de junio de 1978, p.2
  2. ^ "El último viaje del Cañón Torrey" . Universidad de Loughborough . Archivado desde el original el 5 de julio de 2009 . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
  3. ^ Mounter, Julian (29 de marzo de 1967). "Night Strafe On Blazing Tanker Tide apaga el fuego". The Times (56901). pag. 1.
  4. ^ "En este día 29 de marzo de 1967: Llueven bombas sobre Torrey Canyon" . BBC News . 2008 . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
  5. ^ Bell, Bethan; Cacciottolo, Mario (17 de marzo de 2017). "Derrame de petróleo de Torrey Canyon: el día en que el mar se volvió negro" . BBC News . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
  6. ^ "Aceite de Torrey Canyon en la cantera de Guernsey 'casi' eliminado" . BBC News . 17 de noviembre de 2010 . Consultado el 17 de marzo de 2017 .
  7. ^ Rothbloom, A. Error humano y seguridad marina (pdf) .
  8. ^ Simmons, Sylvie (2 de febrero de 2001). "Los ojos lo tienen" . The Guardian . Londres . Consultado el 13 de noviembre de 2013 .
  9. ^ The Holiday's Over , consultado el 3 de febrero de 2020
  10. ^ Cuentos de precaución Ep 1 - PELIGRO: ¡rocas por delante! , consultado el 12 de julio de 2020

Coordenadas : 50.0417 ° N 6.1288 ° W50 ° 02′30 ″ N 6 ° 07′44 ″ W /  / 50.0417; -6.1288