SS Vaitarna , conocido popularmente como Vijli o Haji Kasam ni Vijli , era un barco de vapor propiedad de AJ Shepherd & Co, Bombay que desapareció el 8 de noviembre de 1888 frente a la costa de la región de Saurashtra de Gujarat en una tormenta ciclónica durante un cruce de Mandvi a Bombay . Más de 740 personas a bordo desaparecieron en el desastre. El incidente resultó en la creación de tradiciones y canciones náuticas.
SS Vaitarna en los muelles de Grangemouth, 1885 | |
Historia | |
---|---|
India británica | |
Nombre: | SS Vaitarna |
Dueño: | Shepherd & Co, Bombay [1] |
Operador: | Compañía de navegación de vapor de Bombay |
Puerto de registro: | Glasgow [1] |
Ruta: | Mandvi - Bombay |
Constructor: | Grangemouth Dockyard Co. Ltd. [1] |
Número de astillero: | 86 |
Acostado: | 1882 |
Lanzado: | 1885 |
Identificación: | Número oficial 90062 [1] |
Apodo (s): | Vijli |
Destino: | Desaparecido después del 8 de noviembre de 1888 y presuntamente hundido |
Características generales | |
Tipo: | Goleta |
Tonelaje: | 292 TRB , 63 TRN , 258 bajo cubierta [1] [2] |
Largo: | 170,1 pies (51,85 m) [2] |
Haz: | 26,5 pies (8,08 m) [2] |
Profundidad: | 9,9 pies (3,02 m) [2] |
Potencia instalada: | 73 CV |
Propulsión: | Propulsión de vapor |
Velocidad: | 13 nudos |
Notas: | según Lloyd's Register of Shipping [2] |
Etimología
Fue nombrada Vaitarna por el río Vaitarna de la presidencia de Bombay . La apodaron Vijli , literalmente electricidad, ya que el barco estaba iluminado con bombillas eléctricas. [3] El barco es a menudo apodado como el "Titanic de Gujarat" a pesar de que el RMS Titanic se hundió 24 años después. [4] [5] [6] [7] [8]
Diseño
SS Vaitarna fue el primer barco de vapor construido por Grangemouth Dockyard Co. Ltd. , Grangemouth y botado en 1885. Era una goleta de acero y tardó tres años en completarse. Este vaporizador de tornillo tenía tres pisos y veinticinco camarotes. Tenía un solo embudo , dos mástiles y una vela aparejada de proa y popa enrollada contra el mástil de proa. [9] Su tonelaje de registro fue 292 TRB , 63 TRN y 258 bajo cubierta. Sus motores de vapor compuestos tenían dos cilindros con 21 "de diámetro y carrera de 42" y 30 "generando 73 caballos de fuerza . Estos motores fueron construidos por Dunsmuir & Jackson, Glasgow. Ella era propiedad de AJ Shepherd & Co, Bombay y estaba registrada en Glasgow. . Medía 170,1 pies de largo, 26,5 pies de ancho y 9,9 pies de profundidad. [1] [2] [10] [11] Fue traída a Karachi viajando por África para un viaje inaugural a Bombay. [3]
Carrera y desaparición
Ella comerciaba entre Mandvi , Cutch State y Bombay transportando pasajeros y mercancías. Tardó 30 horas en viajar de Mandvi a Bombay a una tarifa de 8 rupias. [5] Los barcos de la región no fueron diseñados para mitigar las tormentas, ya que generalmente viajan a lo largo de la costa de puerto a puerto durante las temporadas de calma y fueron detenidos en puerto durante el tormentoso mar monzónico. [12] [13]
El SS Vaitarna fondeó en el puerto de Mandvi el 8 de noviembre de 1888, jueves ( Vikram Samvat 1945 Kartik Sud Pancham), al mediodía y partió hacia Dwarka después de llevar 520 pasajeros a bordo. Llegó a Dwarka y tenía algunos pasajeros más a bordo, llegando a 703. Partió hacia Porbandar . Aunque según la tradición, el administrador del puerto de Porbandar, Lelie, le dijo al capitán que no se aventurara en el mar, pero una investigación posterior no apoyó la afirmación. Debido al mal tiempo, no se detuvo en Porbandar y se dirigió directamente a Bombay. Por la noche, fue vista frente a la costa de Mangrol , y más tarde por la noche, algunas personas afirmaron que se la vio naufragando cerca de Madhavpur (Ghed) en medio de una fuerte tormenta. Al día siguiente fue declarada desaparecida. [3] [5] [6] [10] [11]
Damnificados
No se encontraron cuerpos ni escombros del barco. Se suponía que había naufragado en una tormenta ciclónica en el Mar Arábigo . [14] [15] Aunque el folklores declara una baja de 1300 personas, [3] había 746 personas (703 pasajeros y 43 miembros de la tripulación) a bordo que desaparecieron en el desastre. [5] [7] [10] [16] [17] Las otras cifras reportadas son 798, [18] 741 (38 tripulantes y 703 pasajeros) [19] y 744. [8] Hubo trece bodas y varias estudiantes que se dirigieron a Bombay para presentarse en el examen de matriculación de la Universidad de Bombay en diciembre. [5] [6]
Kasam Ibrahim o Haji Kasam era el capitán del barco. Era un aristócrata de Kutch que poseía extensiones de tierra entre Borivali y Dahisar en Bombay. Tenía su oficina en Abdul Rehman Street y vivía en Malabar Hill . También se cree que fue bendecido por Fakir que poseerá 99 barcos y Vijli fue el último. Haji Kasam Chawl en Bombay Central lleva su nombre. [3] [6] [7] [18]
Consulta
Tras la desaparición del barco, la presidencia de Bombay formó un comité, el Tribunal de Investigación Marítimo, para investigar el asunto. [7] Señaló que Vaitarna estaba mal equipado con medidas de seguridad. No tenía suficientes botes salvavidas ni chalecos salvavidas a bordo. Estaba abrumada por la fuerte tormenta. Los aneroides utilizados a bordo de los otros vapores de la línea de los barcos a los que pertenecía Vaitarna fueron revisados y hallados erróneos. [20] [21] La presidencia de Bombay y las compañías navieras enviaron vapores para encontrar el naufragio, pero no tuvieron éxito. [5]
Influencia cultural
El incidente dio lugar a la formación de muchas tradiciones náuticas , mitos, leyendas y canciones a lo largo de los años y se hizo popular en el folclore de Gujarat . El barco se conoce popularmente como Vijli en el folclore y se asocia principalmente con su capitán Kasam Ibrahim. También estaba Haji Kasam Noor Mohammed, un agente de reservas de Shepherd en Porbandar. [5] [6]
Después de la desaparición del barco, un poeta de Jamnagar , Durlabhrai V. Shyamji Dhruv publicó una colección de canciones titulada Vijli Vilap . Bhikharam Savji Joshi también publicó otra colección con el mismo nombre. Jhaverchand Meghani recopiló y publicó una de esas canciones en su colección de canciones populares, Radhiyali Raat , titulada "Haji Kasam, Tari Vijli Re Madhdariye Veran Thai" ( gujarati : "હાજી કાસમ, તારી વીજળી રે મધદરિયે વેરણ થઈ" ). El autor gujarati Gunvantrai Acharya escribió una ficción titulada Haji Kasam Tari Vijli (1954) basada en el incidente. [6] [10] [22]
YM Chitalwala, un investigador con sede en Dhoraji, investigó el incidente y lo documentó en Vijli Haji Kasamni publicado por Darshak Itihas Nidhi en 2010. [5] [7] [10]
En el prefacio de Twin Tales from Kutcch: una saga familiar ambientada en la India colonial , Saeed Ibrahim ha mencionado que perdió a sus abuelos en el evento. [23]
Una película basada en el incidente, Vijli: Mystery of the Phantom Ship , dirigida por Dhwanil Mehta y protagonizada por Rana Daggubati , fue anunciada en 2017 con una historia escrita por Yogesh Joshi. No se proporcionaron más actualizaciones. [23] [24] [25]
Otras lecturas
- India. Comisión de Barcos de Pasajeros Nativos (1891). Informe de la Comisión de Buques de Pasajeros Nativos: Nombrado en noviembre de 1890, por orden de Su Excelencia el Gobernador General en Consejo: con Actas y Apéndices . Oficina del Superintendente de Imprenta del Gobierno, India.
Referencias
- ^ a b c d e f "Documento de Vaitarna SS (+1888)" . Wrecksite . 1888.
- ^ a b c d e f "Registro de envío de Lloyd" . Archivo de Internet . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e Ved, Mahendra (23 de abril de 2012). "La India también se hundió de 'Vilji' hace 124 años" . New Straits Times: a través de HighBeam (se requiere suscripción) . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2016 . Consultado el 2 de octubre de 2015 .
- ^ "Viñetas de la historia marítima Antiguos mapas de rutas marítimas, bocetos de costas, arquitectura, textiles e imágenes raras de embarcaciones legendarias se alinean para la vista del público en una exposición llamada 'Gujarat y el mar' en el NID. La exposición, que estará abierta el El sábado y el domingo, se inauguró el viernes. Uno de los principales atractivos es una foto del legendario barco construido en 1885 llamado Vaitarna o popularmente conocido como Vijli por sus luces eléctricas, lo cual era algo raro en esos días. Se hundió el 8 de noviembre. 1888, ahogamiento de 1.300 personas " . epaper.timesofindia.com . 20 de noviembre de 2010 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e f g h Vashi, Ashish (6 de mayo de 2010). "Gujarat vio un Titanic en 1888" . Los tiempos de la India . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e f "ગુજરાતની ટાઈટેનિક એટલે 'હાજી કાસમની વીજળી (Vijli era el Titanic de Gujarat)" . m.divyabhaskar.co.in (en gujarati). 2011-04-14 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e Khambhayata, Lalit (3 de abril de 2012). "સવાસો વર્ષ પહેલાં ડૂબેલી ગુજરાતી 'ટાઈટેનિક'હાજી કાસમની વીજળી!" . Periódico Sandesh Gujarati (en gujarati) . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ a b "હાજી કાસમની વીજળીના બે નામ હતા" . Gujarat Samachar (en gujarati) . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ "SS Vaitarna" . collections.falkirk.gov.uk . Consultado el 4 de junio de 2015 .
- ^ a b c d e Ramavat, Shishir (13 de noviembre de 2013). "ટેક ઓફ: હાજી કાસમ તારી વીજળી વેરણ થઈ" . Sandesh (Ardhsaptahik) (en gujarati) . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ a b "હાજી કાસમની વીજળી ... - ઝવેરચંદ મેઘાણી, ગુણવંતરાય આચાર્ય, રાજેન્દ્ર દવે" . Aksharnaad.com (en gujarati). 2012-10-22 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ "Documento de Vaitarna SS (+1888)" . Wrecksite . 1888.
- ^ Cámara de Comercio de Bombay (1915). Informe de la Cámara de Comercio de Bombay . pag. 556.
- ^ "Manual de tormentas ciclónicas en el Golfo de Bengala: para el uso de los marineros" . Libros olvidados . págs. 2-3 . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ India. Departamento de Meteorología (1890). Informe sobre la meteorología de la India . Oficina del Superintendente de Gobierno, India. pag. 103.
- ^ Revista de la Royal Statistical Society . Edward Stanford. 1892. p. 228.
- ^ Pathak, Maulik (13 de agosto de 2012). "El viejo y el mar" . livemint.com/ . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ a b "Parientes de Freedom Fighter interesados en hacer Indian Titanic" . mediodía . 15 de agosto de 2010 . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ "Otago Daily Times - 10 de abril de 1889 - ENVÍO" . Papeles pasados . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ "Manual de tormentas ciclónicas en la Bahía de Bengala. Para uso de los marineros". Archivo de Internet . pag. 34 . Consultado el 3 de junio de 2015 .
- ^ Sir John Eliot (1900). Manual de tormentas ciclónicas en el golfo de Bengala: para uso de los marineros . superintendente de imprenta del gobierno, India.
- ^ Shah, Praful. "આ જહાજ નથી, દરિયામાં તરતું લોઢાનું ગામ છે ગામ" . Mumbai Samachar (en gujarati) . Consultado el 5 de junio de 2015 .
- ^ a b Sharma, Divyanshi (25 de febrero de 2020). "Tuesday Trivia: Before Bhoot The Haunted Ship, el verdadero barco embrujado que sacudió la India" . India hoy . Consultado el 12 de marzo de 2020 .
- ^ Jonnalagedda, Pranita (18 de septiembre de 2017). "Rana Daggubati se convierte en científico" . Deccan Chronicle . Consultado el 14 de marzo de 2019 .
- ^ http://www.greatreporter.com/content/3083/london-digital-tv-studios-announces-their-1st-studio-film-vijli-mistery-phantom-ship