STS-112 ( vuelo de ensamblaje de la ISS 9A ) fue una misión del Transbordador Espacial de 11 días a la Estación Espacial Internacional (ISS) volada por el Transbordador Espacial Atlantis . [1] El transbordador espacial Atlantis fue lanzado el 7 de octubre de 2002 a las 19:45 UTC desde la plataforma de lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy para entregar el segmento de celosía Starboard 1 (S1) de 28.000 libras a la Estación Espacial. [2] Finalizando un viaje de 4.5 millones de millas, Atlantis aterrizó a las 15:44 UTC el 18 de octubre de 2002 en la pista 33 en la Instalación de Aterrizaje del Transbordador del Centro Espacial Kennedy.
 Canadarm2 saca el truss S1 de la bahía de carga útil de Atlantis , antes de su instalación en la ISS | |
| Tipo de misión | Montaje de la ISS |
|---|---|
| Operador | NASA |
| ID COSPAR | 2002-047A |
| SATCAT no. | 27537 |
| Duración de la misión | 10 días, 19 horas, 58 minutos, 44 segundos |
| Distancia recorrida | 7.200.000 kilómetros (4.500.000 millas) |
| Órbitas completadas | 170 |
| Propiedades de la nave espacial | |
| Astronave | Transbordador espacial Atlantis |
| Masa de lanzamiento | 116,538 kilogramos (256,922 lb) |
| Masa de aterrizaje | 91,390 kilogramos (201,480 libras) |
| Masa de carga útil | 12,572 kilogramos (27,717 lb) |
| Tripulación | |
| Tamaño de la tripulación | 6 |
| Miembros | |
| Inicio de la misión | |
| Fecha de lanzamiento | 7 de octubre de 2002, 19:45:51 UTC |
| Sitio de lanzamiento | Kennedy LC-39B |
| Fin de la misión | |
| Fecha de aterrizaje | 18 de octubre de 2002, 15:44:35 UTC |
| Lugar de aterrizaje | Kennedy SLF Pista 33 |
| Parámetros orbitales | |
| Sistema de referencia | Geocéntrico |
| Régimen | Tierra baja |
| Altitud del perigeo | 273 kilómetros (170 mi) |
| Altitud de apogeo | 405 kilómetros (252 mi) |
| Inclinación | 51,6 grados |
| Período | 91.2 minutos |
| Acoplamiento con ISS | |
| Puerto de atraque | PMA-2 (Destiny hacia adelante) |
| Fecha de atraque | 9 de octubre de 2002, 15:16 UTC |
| Fecha de desacoplamiento | 16 de octubre de 2002, 13:13 UTC |
| Tiempo atracado | 6 días, 21 horas, 57 minutos |
  (De izquierda a derecha): Sandra H. Magnus , David A. Wolf , Pamela A. Melroy , Jeffrey S. Ashby , Piers J. Sellers y Fyodor Yurchikhin | |
Durante el lanzamiento, la rampa del bípode ET arrojó un trozo de espuma que causó una abolladura de ~ 4 "de ancho y 3" de profundidad en el anillo de fijación SRB-ET de metal cerca de la parte inferior del cohete cohete sólido del transbordador espacial izquierdo . [3] Antes de la próxima misión ( STS-113 ), la NASA tomó una decisión de alto nivel para continuar con los lanzamientos según lo programado. El lanzamiento posterior a eso fue el desastre del transbordador espacial Columbia , el desafortunado STS-107 . [4]
Se había programado que el transbordador espacial Atlantis visitara la Estación Espacial Internacional (ISS) nuevamente en la misión STS-114 en marzo de 2003; [5] sin embargo, debido a la pérdida de Columbia , todos los transbordadores espaciales, incluido el Atlantis , fueron temporalmente en tierra. Debido a la reprogramación de las misiones, Atlantis no volvió a volar hasta STS-115 el 9 de septiembre de 2006.
Tripulación
| Posición | Astronauta | |
|---|---|---|
| Comandante |  Jeffrey S. AshbyTercer y último vuelo espacial | |
| Piloto | Pamela A. Melroy Segundo vuelo espacial | |
| Especialista de misión 1 | Piers Sellers Primer vuelo espacial | |
| Especialista de misión 2 | Sandra H. Magnus Primer vuelo espacial | |
| Especialista de misiones 3 | David A. Wolf Tercer vuelo espacial | |
| Especialista de misión 4 | Fyodor N. Yurchikhin , RKA Primer vuelo espacial | |
Carga útil de la misión
| Localización | Carga | Masa |
|---|---|---|
| Bahías 1 a 2 | Orbiter Docking System 2 trajes espaciales EMU | 1.800 kilogramos (4.000 libras) 240 kilogramos (530 libras) |
| Bahías 3 a 13 | Carro A CETA de segmento de truss integrado S1 | 12,572 kilogramos (27,717 libras) 283 kilogramos (624 libras) |
| Umbral | Sistema de manipulador remoto | 410 kilogramos (900 lb) |
| Total: | 15.305 kilogramos (33.742 lb) |
Segmento de celosía de estribor 1 (S1)
El segmento de celosía S1 , que proporciona soporte estructural para los radiadores de la Estación Espacial, fue la carga útil principal de la misión STS-112.
The Boeing Company (junto con Lockheed Martin ) comenzó a fabricar el truss en mayo de 1998 en Michoud. El trabajo se completó en marzo de 1999. El S1 fue enviado por avión al edificio de operaciones y caja de KSC en octubre de 1999 para el procesamiento del vuelo. En junio de 2002, el truss fue entregado a la NASA para los preparativos finales y las comprobaciones previas al vuelo en la Instalación de Procesamiento de la Estación Espacial.
Ayuda de traducción de equipo de tripulación
Atlantis también entregó el Carro de Ayuda de Traducción de Equipo de Tripulación (CETA) a la Estación Espacial. El carro CETA se adjuntó al transportador móvil (lanzado en STS-110 ) para ser utilizado por equipos de ensamblaje en misiones posteriores.
Experimentos misioneros
STS-112 llevó varios experimentos científicos a la estación espacial, incluido el Aparato de bioprocesamiento genérico de plantas (PGBA), el Aparato de bioprocesamiento genérico comercial (CGBA), el Sistema de encerramiento térmico de un casillero de crecimiento de cristal de proteínas que alberga el aparato de cristalización de proteínas para microgravedad (PCG-STES -PCAM) y muestras para el experimento del horno de crecimiento de cristales de zeolita (ZCG).
Procesamiento de lanzadera
Los preparativos para el lanzamiento de la misión STS-112 se retrasaron visiblemente debido a pequeñas grietas encontradas dentro de las tuberías del sistema de propulsión del Atlantis el 17 de junio de 2002 por un inspector. Las grietas estaban en los revestimientos de flujo de metal dentro de las principales líneas de combustible de hidrógeno líquido que alimentan los tres motores principales del transbordador. Aunque no había grietas en las tuberías de combustible, la preocupación era que las piezas de metal de los revestimientos de flujo pudieran romperse y volar hacia los motores. En el peor de los casos, los escombros pueden provocar una parada catastrófica del motor, que a su vez podría provocar la pérdida de la tripulación y del transbordador. [6]
Cronología de la misión
7 de octubre (Día de vuelo 1 - Lanzamiento)
El transbordador espacial Atlantis despegó de la plataforma de lanzamiento 39B del Centro Espacial Kennedy a las 19:45:51 GMT a través de cielos azules mayormente despejados. No se informaron problemas durante la cuenta regresiva y el ascenso se ajustó a la línea de tiempo estándar (ver Transbordador espacial - Perfil de misión - Lanzamiento ). Por primera vez en la historia del transbordador espacial, una cámara de video "rocketcam" montada en la parte superior del tanque externo del Atlantis devolvió el video en vivo del vuelo a los controladores de vuelo de la NASA. [7] El video fue casi perfecto hasta que los dos cohetes propulsores sólidos fueron descartados. En ese momento, el escape de los motores de separación empañó la lente de la cámara y dificultó la visualización del resto del video.
Más tarde, la NASA anunció que estaba investigando un problema con los pernos explosivos que no se dispararon correctamente durante el lanzamiento. Inmediatamente antes de que los cohetes impulsores gemelos sólidos cobraran vida, solo un conjunto de pirotecnia en diez pernos explosivos explotó cuando se le ordenó hacerlo. Las 10 nueces explotaron según lo planeado, pero la NASA estaba interesada en encontrar una explicación para la anomalía inesperada. [8]
Podría decirse que el evento más significativo de este lanzamiento fue la rampa del bípode ET que arrojó un trozo de espuma, estimado en ~ 4 "x5" x12 ", que se desprendió y golpeó el anillo de fijación SRB -ET inferior izquierdo cerca del conjunto de componentes electrónicos integrados (IEA ) que causó una abolladura de ~ 4 "de ancho y 3" de profundidad en el metal sólido. [3] Antes de la aprobación para la próxima misión, se analizó la situación y la NASA decidió seguir adelante con la justificación de que "El ET es seguro para volar sin nuevas preocupaciones (y sin riesgo adicional) " [9] de más golpes de espuma. Esta fatídica decisión sentó las bases para la tragedia STS-107 solo dos lanzamientos más tarde. El informe de CAIB no destacó la importancia de los datos de video de este el primer vuelo con la cámara ET.
8 de octubre (Día de vuelo 2 - Preparativos de encuentro y atraque)
El día de vuelo 2, la tripulación del STS-112 se puso a prepararse para el encuentro del día siguiente y el acoplamiento con la Estación Espacial Internacional. [10] Después de la llamada de atención a las 4:46 am CDT, la tripulación comenzó su primer día completo en órbita. La piloto Pamela Melroy ayudó a los especialistas de la misión David Wolf y Piers Sellers a revisar los trajes y equipos para caminatas espaciales. El comandante Jeff Ashby trabajó con el principal operador del brazo robótico, el especialista en misiones Sandy Magnus, para verificar la preparación del brazo. Ashby y Magnus encendieron el brazo para un estudio en video de la bahía de carga útil de Atlantis. La tripulación también completó la configuración de la cámara central del sistema de acoplamiento del orbitador, extendió el anillo con resorte del orbitador que hará el primer contacto y comprobó las herramientas de encuentro.
Durante el día, la tripulación del STS-112 completó con éxito tres quemaduras del Sistema de maniobra orbital (OMS) para impulsar el transbordador a la órbita de la estación y refinar su ruta de aproximación a la estación.
El astronauta Wolf también comprobó el generador de imágenes espacial heterodino para radicales mesosféricos o el experimento SHIMMER patrocinado por el Laboratorio de Investigación Naval. El experimento SHIMMER utiliza una cámara de detección ultravioleta para observar la atmósfera de la Tierra a 40-90 kilómetros en busca de una posible pérdida de ozono. El experimento demostró ser reacio, pero con la ayuda de Mission Control, la tripulación elaboró los pasos necesarios para preparar el equipo para las observaciones durante la misión.
9 de octubre (día de vuelo 3 - atraque)
El transbordador espacial Atlantis atracó en la Estación Espacial a las 15:17 GMT para comenzar una semana de operaciones conjuntas para las tripulaciones de la STS-112 y la Expedición 5 . Con el comandante Jeffrey Ashby a los controles, el sistema de acoplamiento de Atlantis activó el Adaptador de acoplamiento presurizado-2 (puerto de acoplamiento delantero del Laboratorio de Destiny) en el frente de la estación espacial mientras las dos naves espaciales navegaban 245 millas sobre Asia central a cinco millas por segundo. [11] Los miembros de la tripulación de Atlantis fueron los primeros visitantes de la tripulación de la estación de la Expedición 5 que llegó al puesto de avanzada la primera semana de junio de 2002. [12]
Después de los controles de presión, la oficial científica de la estación, Peggy Whitson, le preguntó al comandante Ashby si había traído la salsa que ella había pedido. Cuando Ashby respondió que sí, Whitson dijo "Está bien, te dejamos entrar". [13] Las escotillas entre Atlantis y la Estación Espacial se abrieron a las 16:51 GMT y el astronauta Ashby flotó en el Módulo Destiny e inmediatamente abrazó a Whitson. [14] La especialista en misiones Sandra Magnus siguió a continuación, seguida por el resto de los miembros de la tripulación STS-112 de Atlantis . Fueron recibidos por la tripulación de la estación de tres miembros.
Después de una sesión informativa de seguridad del comandante de la estación, Valery Korzun, las tripulaciones combinadas se dividieron y comenzaron a prepararse para un ajetreado día de trabajo. La astronauta Pamela Melroy, el cosmonauta Korzun y los especialistas en misiones Dave Wolf, Piers Sellers y Fyodor Yurchikhin configuraron los trajes espaciales para EVA 1. Magnus y Whitson revisaron las operaciones del brazo robótico para mover el nuevo segmento de armadura en su lugar. [15]
Estación espacial fotografiada por un miembro de la tripulación STS-112
La tripulación del STS-112 recibe un informe de seguridad del comandante de la estación Korzun
10 de octubre (Día de vuelo 4 - EVA 1)
La jornada laboral comenzó a las 3 am CDT con una llamada de atención musical para el equipo de Atlantis desde Mission Control, Houston. Anteriormente, en el Día 4 de Vuelo, los astronautas Whitson y Magnus utilizaron el brazo robótico Canadarm2 de la estación para sujetar la estructura de celosía S1, retirarla de la bahía de carga útil del Atlantis y moverla al extremo de estribor de la sección S0. Cuatro pernos motorizados operados a distancia bloquearon los dos segmentos de la armadura juntos a las 8:36 am CDT. [dieciséis]
Al mismo tiempo, los astronautas Dave Wolf y Piers Sellers se prepararon para la primera caminata espacial de la misión. EVA 1 fue la 44ª caminata espacial realizada para apoyar el montaje y el mantenimiento de la estación espacial. Los dos astronautas salieron de Quest Airlock alrededor de las 11:21 am EDT. El traje espacial de Wolf tenía rayas rojas sólidas para su identificación, mientras que Sellers se puso un traje espacial completamente blanco. Mientras Wolf trabajaba para conectar las líneas de energía, datos y fluidos entre las armaduras S0 y S1, Sellers, en su primer paseo espacial, soltó las cerraduras de tres radiadores plegados montados en el S1, lo que permitió que los radiadores del S1 se orientaran de manera óptima. enfriamiento.
Los astronautas que realizaron caminatas espaciales trabajaron durante siete horas y un minuto fuera de la estación espacial, 31 minutos más de lo esperado debido a un problema con el Canadarm2. La falla obligó a Wolf a completar la instalación de un sistema de cámara de televisión en el extremo más alejado de la armadura sin la ayuda del brazo robótico. [17] El único otro problema de EVA 1 llegó cerca del final de la caminata espacial cuando Wolf informó que los auriculares de su casco parecían estar perdiendo energía.
A lo largo de la caminata espacial, el astronauta Melroy ofreció orientación y consejos a los caminantes espaciales y los mantuvo en el horario. El comandante del transbordador, Jeff Ashby, operó el brazo robótico del transbordador, proporcionando vistas de cámara para la documentación. Después de una verificación de inventario de herramientas y actividades de limpieza, Wolf y Sellers volvieron a ingresar a Quest. La esclusa de aire se volvió a presurizar a las 5:22 pm CDT para finalizar EVA 1.
Whitson y Magnus trabajan dentro del laboratorio de Destiny para quitar el truss S1
La armadura S1 se traslada desde la bahía de carga de Atlantis
Piers Sellers trabaja en el truss S1
Pamela Melroy revisa una lista de verificación en la cubierta de vuelo del Atlantis
11 de octubre (Día de vuelo 5 - Fuera de servicio y traslados)
El día 5 de vuelo, la tripulación combinada del transbordador y la estación espacial tomó varias horas fuera de servicio. Luego comenzaron las operaciones de transferencia entre los vehículos y se prepararon para la segunda caminata espacial de la misión. La tripulación movió una serie de experimentos científicos entre el transbordador y la ISS para devolver los experimentos completados a la Tierra y desplegar nuevos experimentos en la ISS. Los elementos de transferencia incluían un conjunto de muestras de tejido de células hepáticas de un experimento que estudiaba la función de las células hepáticas humanas en microgravedad, trasladadas desde la estación al transbordador para regresar a la Tierra. [18]
Los experimentos de carga útil, como los recintos térmicos de crecimiento de cristales de proteínas del Marshall Space Flight Center para cultivar cristales de proteínas de alta calidad en experimentos de microgravedad, se trasladaron hacia y desde la estación. Se trasladaron siete contenedores de agua a la estación. El comandante Jeff Ashby inició un proceso de transferencia de nitrógeno que movió alrededor de 15 libras de gas desde Atlantis a la estación al final del día.
Los caminantes espaciales STS-112 David Wolf y Piers Sellers, asistidos por la piloto Pamela Melroy, prepararon el equipo EVA. Recargaron agua en la unidad de movilidad extravehicular (EMU), configuraron sus herramientas y prepararon la esclusa de aire Quest.
La tripulación también participó en varias entrevistas con los medios en vivo. Los astronautas Magnus, Wolf y Sellers hablaron sobre EVA 1 y las primeras experiencias en el espacio con CBS Radio Network y Cable News Network (CNN). En declaraciones a CBS News, Wolf dijo que el trabajo manual que Piers y él mismo hicieron al final de EVA 1 para instalar la cámara externa nadir externa del S1 hizo que sus frecuencias cardíacas subieran a más de 170 por minuto. [19] Los caminantes espaciales no pudieron usar el Canadarm 2 de la Estación como resultado de una falla en el software.
Los cosmonautas rusos Valery Korzun, Sergei Treschev y Fyodor Yurchikhin participaron en varias entrevistas con la prensa rusa. Poco antes de dormir, la tripulación revisó los procedimientos para EVA 2.
12 de octubre (Día de vuelo 6 - EVA 2)
13 de octubre (día de vuelo 7)
14 de octubre (Día de vuelo 8 - EVA 3)
15 de octubre (día de vuelo 9)
16 de octubre (día de vuelo 10 - desacoplamiento)
17 de octubre (Día de vuelo 11 - Preparativos para el aterrizaje)
18 de octubre (Día de vuelo 12 - Aterrizaje)
.
Paseos espaciales
| EVA | Caminantes espaciales | Inicio ( UTC ) | Final | Duración |
|---|---|---|---|---|
| EVA 1 | David A. Wolf Piers J. Sellers | 10 de octubre de 2002 15:21 UTC | 10 de octubre de 2002 22:22 UTC | 7 horas, 01 minutos |
| Líneas instaladas entre cerchas S0 y S1. | ||||
| EVA 2 | David A. Wolf Piers J. Sellers | 12 de octubre de 2002 14:31 UTC | 12 de octubre de 2002 20:35 UTC | 6 horas, 4 minutos |
| Futuro hardware EVA instalado. | ||||
| EVA 3 | David A. Wolf Piers J. Sellers | 14 de octubre de 2002 14:08 UTC | 14 de octubre de 2002 20:44 UTC | 6 horas, 36 minutos |
| Instalación de S1 completada. | ||||
Shuttlecam
Una cámara montada en el tanque externo del transbordador capturó el ascenso de Atlantis a la órbita. Esta fue la primera vez que se grabó este tipo de imágenes. [20] Sin embargo, después de la separación del cohete propulsor sólido, la cámara se empañó con el propulsor y quedó inutilizable. La cámara se movió hacia abajo después de STS-112.
En respuesta al desastre del transbordador espacial Columbia ( STS-107 ), la cámara también se utilizó en todas las misiones posteriores para capturar imágenes de los escombros que caían del tanque externo.
Servicio de despertador
La NASA comenzó la tradición de tocar música a los astronautas durante el programa Gemini , que se utilizó por primera vez para despertar a la tripulación de vuelo durante el Apolo 15 . Cada pista es elegida especialmente, a menudo por sus familias, y generalmente tiene un significado especial para un miembro individual de la tripulación o es aplicable a sus actividades diarias. [21] [22]
| Día de vuelo | Canción | Artista | Jugó para | Enlaces |
|---|---|---|---|---|
| Dia 2 | " Venus y Marte " | Paul McCartney y alas | David Wolf | wav |
| Día 3 | " El mejor " | Tina Turner | Jeffrey Ashby | wav |
| Día 4 | "(Tema de) The Monkees", " Rocket Man ", " Space Oddity ", " Soy una mujer " | Los Monkees , Elton John , David Bowie , Helen Reddy | Sandra Magnus | wav |
| Dia 5 | "Oh tú Tupelo" | Coro de Wellesley College | Pamela Melroy | wav |
| Día 6 | " Empújalo " | Basura | Vendedores de muelles | wav |
| Día 7 | " La marcha de la aviación " | Himno del Instituto de Aviación de Moscú | Fyodor Yurchikhin | wav |
| Día 8 | " Me diste la respuesta " | Paul McCartney y alas | David Wolf | wav |
| Día 9 | "Sólo un océano de distancia" | Sarah Brightman | Sandra Magnus | wav |
| Día 10 | "Hora estelar" | El proyecto Alan Parsons | Pamela Melroy | wav |
| Día 11 | " Estos son días " | 10,000 maníacos | Vendedores de muelles | wav |
| Día 12 | "Algún día pronto" | Suzy Bogguss | Jeffrey Ashby | wav |
Medios de comunicación
- "> Reproducir medios
STS-112 aterriza en el Centro Espacial Kennedy (1 min 39 seg)
Ver también
- Lista de vuelos espaciales tripulados
- Lista de caminatas espaciales de la Estación Espacial Internacional
- Lista de misiones del transbordador espacial
- Lista de paseos espaciales y paseos lunares 1965–1999
- Esquema de la ciencia espacial
Referencias
Este artículo incorpora material de dominio público de sitios web o documentos de la Administración Nacional de Aeronáutica y del Espacio .
- ^ NASA (5 de septiembre de 2002). "Kit de prensa de la lanzadera STS-112 / 9A - Ampliando la red troncal de la estación / Aumentando las capacidades de la tripulación" . Archivado desde el original el 2 de julio de 2010 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
- ^ NASA (8 de octubre de 2002). "Informe de estado de STS-112 MCC # 01" . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2002 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
- ^ a b Armando Oliu, KSC Debris Team (10 de octubre de 2002). "STS-112 SRB POST VUELO / EVALUACIÓN DE RECUPERACIÓN" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 19 de julio de 2012 . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
- ^ Gehman; et al. (Agosto de 2003). "Informe CAIB, Vol. 1, Capítulo 6, págs. 125,148,149" (PDF) . Consultado el 6 de agosto de 2011 .
- ^ NASA (18 de octubre de 2002). "Informe de estado de STS-112 MCC # 23" . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2002 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
- ^ Jim Blanke (30 de septiembre de 2002). "Misión Atlantis: ayudar a la estación a mantener la calma" . SPACE.com. Archivado desde el original el 2 de julio de 2010 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
- ^ Jim Banke (7 de octubre de 2002). "Misión Atlantis: lanzadera comienza la persecución de la estación espacial" . SPACE.com. Archivado desde el original el 2 de julio de 2010 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ "NASA investiga el problema del perno con el lanzamiento de Atlantis" . spacetoday.net. 18 de octubre de 2002 . Consultado el 11 de diciembre de 2010 .
- ^ Jerry Smelser (31 de octubre de 2002). "Pérdida de espuma en rampa de bípode STS-112 / ET-115, página 4" (PDF) . Consultado el 5 de agosto de 2011 .
- ^ NASA (8 de octubre de 2002). "Informe de estado del centro de control de misión STS-112 # 3" . NASA . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ William Harwood (10 de octubre de 2002). "Atlantis llega a la estación para la misión de construcción" . Vuelo espacial AHORA . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ Richard Stenger (9 de octubre de 2002). "Shuttle se conecta con la estación espacial" . CNN . Consultado el 4 de julio de 2011 .
- ^ Catchpole, John E. (2008). La Estación Espacial Internacional: Construyendo para el futuro . Springer-Praxis. ISBN 978-0-387-78144-0.
- ^ Irene Brown (9 de octubre de 2002). "La tripulación de la estación da la bienvenida a los primeros huéspedes" . United Press International . Consultado el 4 de julio de 2011 .
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- ^ William Harwood (10 de octubre de 2002). "La columna vertebral de la estación crece con el nuevo segmento de truss" . Vuelo espacial AHORA . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ NASA (11 de octubre de 2002). "Informe de estado del centro de control de misión STS-112 No. 9" . NASA . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ William Harwood (11 de octubre de 2002). "Los astronautas descansaron de la ajetreada caminata espacial, listos para otra" . Vuelo espacial AHORA . Consultado el 3 de julio de 2011 .
- ^ NASA (22 de octubre de 2002). "Videos diarios: Vuelo día 1" . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2002 . Consultado el 12 de agosto de 2010 .
- ^ Fries, Colin (25 de junio de 2007). "Cronología de las llamadas de atención" (PDF) . NASA . Consultado el 13 de agosto de 2007 .
- ^ "Llamadas de despertador STS-112" . NASA . 18 de octubre de 2002. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2002 . Consultado el 20 de junio de 2010 .
enlaces externos
Medios relacionados con STS-112 en Wikimedia Commons- Resumen de la misión de la NASA
- Informes de estado: informes de estado detallados de la NASA para cada día de la misión.
- Aspectos destacados del video STS-112
Medios relacionados con STS-112 en Wikimedia Commons