El ST Leukos era un arrastrero comercial irlandés que fue hundido frente a la costa norte de Irlanda por un submarino alemán el 9 de marzo de 1940. El barco, que había estado pescando en compañía de arrastreros británicos , fue atacado por los alemanes. submarino U-38 frente a la isla Tory . El submarino salió a la superficie abriendo fuego con su cañón de cubierta . Los 11 miembros de la tripulación se perdieron.
![]() Pintura de Kenneth King del Museo Marítimo Nacional | |
Historia | |
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Nombre: | ST Leukos |
Dueño: |
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Puerto de registro: | Dublín, Irlanda |
Constructor: | Ltd de la construcción naval de John Duthie Torry |
Número de astillero: | 405 |
Destino: | hundido por disparos de U-38 |
Notas: | Junio de 1915: requisado por el Almirantazgo y convertido en un buque de defensa con botavara. 1919: Devuelto a los propietarios. 10 de marzo de 1940: Perdido por causa desconocida al NO de la isla Tory. |
Características generales | |
Clase y tipo: | Arrastrero lateral de acero |
Tonelaje: | 216 grt 83 neto |
Largo: | 166 pies |
Haz: | 21 pies |
Profundidad: | 11 pies |
Potencia instalada: | Carbón, vapor. T.3-Cil., 55 vr; por Charles D. Holmes, Hull. |
Propulsión: | solo tornillo |
Plan de vela: | Ketch aparejado |
Tripulación: | 11 |
El motivo del ataque nunca se ha probado. Como país neutral , todos los barcos irlandeses , incluidos los Leukos, estaban desarmados y claramente marcados. Existen varias teorías. Primero, los Leukos se habían colocado entre los arrastreros británicos que huían con la esperanza de que el submarino respetara la neutralidad irlandesa. Segundo, que intentó embestir el submarino. Esta es la opinión adoptada por la Asociación de Familiares de Marineros de Irlanda, que sostiene que los Leukos intentaron embestir al U-38 ya que amenazaba a la flota pesquera británica. Sostienen que esta valentía desinteresada debe ser reconocida por el gobierno británico. [1] Los certificados de defunción de la tripulación perdida no se emitieron hasta 1986.
Historia
ST Leukos fue construido en Aberdeen en 1914 por John Duthie Torry Shipbuilding Co. Ltd. para la Compañía Nacional de Pesca a Vapor de Aberdeen. Estaba impulsada por una máquina de vapor de carbón . Durante la Primera Guerra Mundial fue requisado por el Almirantazgo británico y utilizado como un " buque de defensa de auge "; es decir: mantuvo las boyas , los cabrestantes y las redes de una botavara de defensa.
Inicialmente pescaba en Aberdeen. En 1920 fue vendida a Tucker, Tippet and Company y continuó pescando fuera de Aberdeen. El 27 de febrero de 1927 chocó con ST Thomas Bartlett . Más tarde, ese mismo año, fue vendida a Dublin Trawlers, Ice and Cold Storage Company con oficinas en 8 Cardiff Lane, Dublín . Fue transferida al registro irlandés . Ella estaba basada en Hanover Quay, Ringsend , Dublín.
Cuenta original
El 9 de febrero de 1940, los Leukos zarparon de Hanover Quay al mando del capitán James Potter Thomasson, desde Fleetwood , Lancashire . Llamó a Troon , Escocia , para cargar carbón y luego se dirigió a "el banco", un caladero , al noroeste de la isla Tory. Estaba programada para regresar a Dublín el 12 de marzo de 1940, pero no regresó. El 21 de marzo, su bote salvavidas vacío fue encontrado frente a Scarinish en la isla de Tiree en las Hébridas Interiores de Escocia . El 26 de marzo, Lloyd's of London declaró que los Leukos y su tripulación se presumían perdidos.
Esta pérdida siguió siendo un misterio hasta 1986. Hubo teorías: ¿estaba ella en una lista de objetivos debido a su papel anterior como buque de defensa de la barrera; ¿O hubo una debilidad estructural causada por su colisión con ST Thomas Bartlett ? La suposición general era que golpeó una mina . Oficialmente, ella figuraba como "desaparecida". Peter Mulvany, sobrino nieto de Patricio McCarthy, uno de los perdidos, descubrió más detalles. Fueron publicados en la edición de primavera de 1987 del Journal of the Maritime Institute of Ireland . Sus fuentes eran ex personal de submarinos e inteligencia recientemente desclasificada resultante del descifrado de comunicaciones de radio alemanas cifradas , conocidas como ' Ultra '. Los otros arrastreros con los Leukos fueron: John Morris de Aberdeen, Alvis de Fleetwood, Pelagos de Fleetwood, Flying Admiral de Fleetwood, Seddock de Grimbsy; los Alvis y Pelagos eran arrastreros armados, cada uno con un cañón de tres libras montado en la popa. ( Seddock también podría haber estado armado)
U-38
Inverliffey
El 11 de septiembre de 1939, el U-38 , en su primera patrulla, bombardeó y hundió el petrolero de bandera irlandesa Inverliffey [2] que transportaba 13.000 toneladas de gasoleno. El aceite en llamas amenazaba con engullir los botes salvavidas del Inverliffey. Con cierto riesgo para el U-38 , remolcó los botes salvavidas lejos de las llamas. [3] Más tarde fueron rescatados por el petrolero estadounidense RG Stewart , que los trasladó al carguero estadounidense SS City of Joliet y aterrizó en Amberes, Bélgica. [4] William Trowsdale, capitán del Inverliffey , había protestado ante el Kapitänleutnant Heinrich Liebe del U-38 que, como barco irlandés neutral, no debería ser atacado, pero el capitán alemán respondió que, ya que el barco transportaba gasolina. , un material de guerra, para los británicos, era un objetivo militar legítimo. [5] Éamon de Valera permitió a Inver Tankers, los propietarios del Inverliffey , transferir sus siete petroleros al registro británico al estallar la guerra, [6] por lo tanto, su vuelo continuo del tricolor irlandés era cuestionable. [7]
Leukos
El relato del hundimiento de los Leukos, según consta en el diario de guerra del U-38 , [8] es curioso. A las 20:00 salió a la superficie
“Después de salir a la superficie, se avistaron 6 vapores con luces encendidas que aparentemente formaron una línea de guardia con rumbo norte-sur. Decidí darle una lección a uno de ellos con nuestra pistola ".
Permaneció, salió a la superficie, durante más de una hora. A las 21:13
“Disparó un tiro contra un arrastrero a 200 m de distancia. Golpeó la sala de máquinas, el vapor desapareció entre el humo y el polvo ".
¡Escribió que los Leukos no se habían hundido!
“Posteriormente se reconoció que el vapor no se había hundido como se suponía antes. Decidió no volver a atacar ”.
También escribió que algunos otros arrastreros desconocían el incidente.
"Otros parecían no haber notado los disparos".
No se sabe por qué el U-38 hundió un arrastrero irlandés neutral, dejando a los cinco arrastreros británicos sin ser molestados. Tampoco se sabe por qué esperó una hora. En 1988 se hizo un esfuerzo para preguntarle a Kapitän Liebe. Se negó a hablar. Murió en julio de 1997 [9].
Espía alemán
En su quinta patrulla, el U-38 aterrizó a Walter Simon, alias "Karl Anderson", un agente nazi, en Dingle Bay en Irlanda la noche del 12 de junio. Simon era un espía experimentado . Tuvo varios viajes exitosos a Inglaterra. Sin darse cuenta de que la hierba crecía demasiado en las oxidadas vías del tren ligero de Tralee y Dingle, que había cerrado 14 meses antes, preguntó "¿cuándo es el próximo tren?" Posteriormente fue arrestado. [10]
Ver también
- Neutralidad irlandesa durante la Segunda Guerra Mundial (cuestiones externas)
- La Emergencia (problemas internos)
- Marina mercantil irlandesa durante la Segunda Guerra Mundial
Notas
- Citas
- ^ "Steam Trawler Leukos (hundido en 1940)" . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016 . Consultado el 26 de enero de 2016 .
Independientemente de las muchas preguntas sin respuesta que rodean el hundimiento de los Leukos y a pesar de algunos de los análisis simplistas presentados por varias fuentes británicas que carecen de una causa creíble de su pérdida, la Asociación de Familiares de Marineros de Irlanda [1939-46] ahora cree a partir de la investigación, la información recibida del ex personal de protección pesquera, antecedentes familiares y el balance de probabilidades de que, en la noche del sábado 9 de marzo de 1940, James Potter Thomason de Fleetwood, Lancashire, el patrón británico del Irish Steam Trawler Leukos, mientras se encontraba en una posición frente a la isla Tory, ordenó a los Leukos que interceptaran el submarino alemán U38 que había detectado como una amenaza clara e inminente para otros arrastreros británicos en el área. Creemos que sus acciones fueron motivadas por el peligro que representaba la presencia del U38 para sus compañeros británicos. Creemos que tal acción y valor deben atraer el interés beneficioso de su propio Gobierno.
- ^ "el Inverliffey enarbolaba la bandera irlandesa y que el capitán del Inverliffey protestó ante el comandante del submarino que su barco enarbolaba la bandera irlandesa" "Copia archivada" . Archivado desde el original el 16 de marzo de 2013 . Consultado el 21 de agosto de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "con un riesgo considerable para el U-38 , salvó a la tripulación al remolcar los botes salvavidas del infierno en llamas"
- ↑ A las 13.50 horas del 11 de septiembre de 1939, el Inverliffey sin escolta (Master William Trowsdale) fue torpedeado y hundido por disparos del U-38 al suroeste de las Islas Sorlingas. El capitán y los 48 miembros de la tripulación fueron recogidos por el petrolero estadounidense RG Stewart , trasladados al comerciante de vapor estadounidense City of Joliet y aterrizados en Milford Haven. [1] Archivado el 16 de marzo de 2013 en WebCite [2] Archivado el 20 de julio de 2011 en Wayback Machine
- ↑ "El capitán del Inverliffey llevó los papeles del barco al submarino, protestando que enarbolaba una bandera neutral y que se dirigía a Land's End para recibir órdenes. El comandante del submarino respondió que aunque el Inverliffey estaba registrado en Dublín, sabía que era propiedad de Londres y creía que su cargamento estaba destinado a un puerto inglés y por lo tanto contrabando. Confiscó los papeles del barco y dijo que lo sentía mucho pero que tendría que hundirla ". [3] Archivado el 16 de marzo de 2013 en WebCite.
- ^ Coogan, Tim Pat (2003). Irlanda en el siglo XX . Londres: Hutchinson. pag. 250. ISBN 978-0-09-179427-9.
- ^ "[En] el momento en que se hundió, no era un barco irlandés, que no tenía derecho a enarbolar la bandera irlandesa", según un debate de Oireachtas. Archivado el 30 de noviembre de 2005 en la Wayback Machine.
- ^ [4] Archivado el 8 de enero de 2009 en la Wayback Machine. The Bosun's Watch - The Trawler Leukos, una víctima del U-38.
- ↑ Fuentes de Alemania Occidental advirtieron en ese momento que no deseaba hablar sobre el incidente relacionado con los Leukos. En 1998 se intentó establecer nuevos contactos a través de la Embajada de Irlanda en Bonn. Informaron que Kapitan Heinrich Liebe de U38 había muerto en julio de 1997 y está enterrado en Eisenach, Alemania. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 2 de junio de 2008 . Consultado el 24 de agosto de 2009 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Enno, Stephan, "Espías en Irlanda" (1965) Four Square
- Bibliografía
- Asociación de familiares de marineros irlandeses [5]
- Wilson, Ian. Impresión de impacto de los naufragios de Donegal 1998 - ISBN 0-948154-56-X
Coordenadas : 55 ° 57′N 9 ° 15′W / 55.950 ° N 9.250 ° W / 55,950; -9.250