SU-152G
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SU-152G
SU-152G.jpg
Un SU-152G en el museo Kubinka.
EscribeObús autopropulsado
Lugar de origenURSS
Historial de producción
DiseñadorLev Gorlitsky
Diseñado1948-1950
Producido1948
No.  construido1
Especificaciones
Masa23,8 toneladas
Largo6,46 metros (21 pies 2 pulgadas)
Ancho3,1 metros (10 pies 2 pulgadas)
Altura2,62 metros (8 pies 7 pulgadas)

El SU-152G (en ruso : СУ-152Г , índice GABTU "Objeto 108") es un obús autopropulsado experimental soviético de 152 mm diseñado por OKB-3 de la división de construcción de maquinaria pesada de Uralmash . El diseñador principal del SU-152G es Lev Gorlitsky . [1] El SU-152G estaba destinado a suprimir y destruir posiciones de fuego enemigas, enfrentarse a hostiles acorazados y negar áreas , además de realizar tareas de contrabatería .

Historia

Al final de la Segunda Guerra Mundialen 1945, la URSS comenzó a buscar un nuevo cañón antitanque y de asalto. El concepto principal de dicho arma es el que puede derrotar a objetivos blindados mediante disparos directos (a diferencia de los disparos indirectos, como suelen hacer las armas de artillería) proyectiles contra ellos. En ese momento, el mundo occidental y los EE. UU. Estaban desarrollando artillería capaz de disparar a grandes ángulos de elevación desde detrás de la cobertura. Poco a poco, esta artillería comenzó a reemplazar los cañones remolcados que alguna vez se habían utilizado. También se estaba haciendo evidente el papel insustituible que desempeñaban las armas autopropulsadas en los conflictos locales. A pesar de las adaptaciones de avistamiento necesarias para disparar a gran altura proporcionadas a los cañones de artillería soviéticos, la elevación máxima del cañón disponible era a menudo de solo 15-20 grados. Esto obstaculizó significativamente el rendimiento de la artillería autopropulsada, especialmente en comparación con las remolcadas.

Las principales amenazas contra la artillería autopropulsada eran los Waffenträgers alemanes , cañones antitanques autopropulsados ​​ligeramente blindados, algunos modelos de los cuales fueron tomados por el ejército soviético en la primavera de 1945. Utilizando datos de esta artillería, OKB-3 bajo LI Gorlitsky preparó dos proyectos para la nueva artillería. El 22 de junio de 1948 se emitió el Decreto No. 2252-935 de la URSS, según el cual OKB-3 inició el proceso de diseño.

El diseño del SU-152G fue manejado principalmente por OKB-3, mientras que el cañón D-50 / D-1 fue desarrollado por OKB-9. El primer modelo experimental de artillería se completó en marzo de 1948 y se entregó a los representantes militares de la fábrica el 16 de junio de 1948. La fábrica No. 9 fabricó dos cañones D-50 / D-1 más hasta el 31 de diciembre de 1948 El SU-152G, junto con el cañón antitanque SU-100P, fue sometido a prueba en fábrica. La prueba incluyó un recorrido de 865 kilómetros, así como una volea de disparo de 88 y 51 rondas. Los resultados de la prueba mostraron que la velocidad de disparo y el rendimiento del SU-152G fueron satisfactorios. Sin embargo, se encontraron varios defectos en el diseño de las bisagras de caucho-metal, que se utilizaron en vehículos blindados soviéticos por primera vez, y también hubo problemas con las orugas.

Después de la prueba de fábrica, el SU-152G se sometió a pruebas estatales. El SU-152G, junto con el SU-100P y el SU-152P participaron en pruebas estatales, que revelaron fallas en el chasis del SU-100P. Las mejoras del chasis básico y la eliminación de los defectos identificados continuaron hasta 1955 junio después de lo cual el SU-100P y el SU-152G se adoptaron en servicio por el ejército soviético, pero la mayoría de los trabajos sobre cañones autopropulsados fueron suspendidas por Jruschov en 1955, lo que impidió que el SU-152G entrara en producción en masa.

Descripción del diseño

Casco y torreta

El SU-152G utiliza una torreta abierta montada en el casco. El casco fue soldado a partir de una armadura homogénea enrollada.(RHA) y se divide en 3 compartimentos: el compartimento de potencia que alberga las transmisiones y el motor, el compartimento de conducción y el compartimento de combate. El motor y las transmisiones estaban alojados en la parte delantera derecha del vehículo. A su izquierda estaban los mecanismos de conducción con controles de chasis. En el medio del vehículo estaba el compartimento de combate y está equipado con blindaje blindado. La rejilla de munición está ubicada en la parte trasera, análoga a la del SU-100P. El arma está ubicada en la torreta sobre el casco. La torreta tenía un rango transversal de 71,5 grados hacia la izquierda o hacia la derecha, y el rango de elevación máximo era de -5 a +40 grados. Todo el vehículo necesitaba una tripulación de 5 para operar. La armadura fue hecha para resistir los daños por disparos y metralla. El blindaje del casco tenía un grosor de 25 mm (0,98 pulgadas),mientras que la torreta tenía un blindaje de 15 mm de espesor (0,59 pulgadas).

Armamento

Carcasas principales de 152,4 mm utilizadas por el SU-152G. Observe cómo la letra Г se muestra incorrectamente como r. 1. Carcasa de fragmentación altamente explosiva OF-530 2. Carcasa de fragmentación O-530A 3. Carcasa de anti-hormigón altamente explosivo G-530

El armamento principal del SU-152G era el obús D-50 / D-1 de 152 mm. Tenía idénticas características balísticas, mecanismos internos y utiliza la misma munición que el obús remolcado D-1152 mm. El cañón se conectó a la recámara y se colocó un freno de boca en el cañón. Se instaló una puerta vertical con cuña en la recámara, junto con un eyector semiautomático de flotación libre. Para facilitar el proceso de carga, también se colocó un cargador mecánico. El asiento del artillero tiene una mira panorámica ZIS-3 para disparos indirectos a gran altura y una mira de disparo directo OP1-7 para observar el impacto del proyectil. El estante de munición del SU-152G tiene capacidad para 42 proyectiles.

El proyectil principal empleado por el D-50 / D-1 era el proyectil 53-OF-530 de alta fragmentación explosiva equipado con un fusible RGM, RGM-2 o D-1. Cuando se dispara con carga propulsora completa, los proyectiles tenían una velocidad inicial de 508 metros por segundo con un alcance máximo de 12,39 km. El 53-OF-530 tiene una carcasa de acero y 5,83 kg de TNT como carga útil. Cuando estaba equipado con un fusible de contacto, era capaz de negar un área de 2100 metros cuadrados contra la infantería enemiga en un perfil de pie, y podía crear un cráter de hasta 1,2 m de profundidad y hasta 3,5 m de diámetro. Para un mayor efecto contra la infantería, se usó la ronda de fragmentación 53-O-530A con un fusible RGM-2 o D-1-U, o el proyectil de fragmentación altamente explosiva 53-OF-530R y el 3OF9, armado con AR-26 y AR -30 radio-espoletas para capacidades de explosión de aire, respectivamente.

Para el fuego antitanque, el SU-152G era capaz de usar proyectiles 53-BP-540 HEAT, con una capacidad de penetración de hasta 250 mm de armadura homogénea enrollada a un alcance de hasta 3 km. Los proyectiles navales A3-PB-35 de alto explosivo y semiperforadoras también estaban disponibles, con la capacidad de penetrar 68 mm de RHA a un alcance de 2 km. La gama de opciones también incluía proyectiles para propósitos especiales, que incluyen proyectiles de iluminación, proyectiles de humo, proyectiles perforadores de hormigón y proyectiles químicos . Se utilizaron cargas propulsoras 4Zh5 y 54-Zh-536M para disparar proyectiles HEAT y navales. La carga propulsora 54-Zh-536 se utilizó para el resto, destinada a obuses D-1 y M-10, el propulsor 54-Zh-534, por otro lado, se dedicó a disparar desde obús de 152 mm modelo M1909 / 30s, y se recomendó evitar su uso, ya que su uso podría provocar la expansión de la cámara y, en consecuencia, la salida de la carcasa difícil.

Tabla de municiones

Designaciones de municiones [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11]
Índice de caparazónÍndice de proyectilÍndice de cargaPeso de carga, kgPeso del proyectil, kgFusibleVelocidad de salida, con carga máxima, m / sAlcance máximo, km
Traspaza armaduras
3VBP153-BP-5404Zh527,675,6GKB, GPB-35603
Semi-perforante
53-VF-536MA3-PB-35El 54-Zh-536M51.073,15KTMF4325
Perforación de hormigón
53-VG-53453-G-53054-Zh-534405.1KTD40510.14
53-VG-53653-G-53054-Zh-536405.1KTD, DBT45711,2
53-VG-53653-G-530Sh54-Zh-536 / 4Zh13404.89KTD, DBT50812.33
Altamente explosivo
53-VO-534A53-O-530A54-Zh-534405.31RGM, RGM-2, D-140510.14
53-VO-536A53-O-530A54-Zh-536 / 4Zh13405.31RGM-2, D-1-U50812.39
Fragmentación altamente explosiva
53-VOF-53453-DE-53054-Zh-534405,83RGM, RGM-2, D-140510.14
53-VOF-53653-DE-53054-Zh-536 / 4Zh13405,83RGM-2, D-1-U50812.39
53-VOF-536R53-DE-530R54-Zh-536 / 4Zh13405.43AR-2650812.39
3VOF133OF94Zh13405.43AR-3050812.39
3VOF1013OF664Zh1340,857.8RGM-2M, V-90, AR-513,7
Fragmentación
53-F-53144,915.7
53-VF-53453-F-53354-Zh-53440,38.83868.57
53-VF-534K53-F-533K54-Zh-53440,77.3RGM, RGM-2, RG-63868.57
53-VF-534N53-F-533N54-Zh-53440,77.3UGT-23868.57
53-VF-534U53-F-533U54-Zh-53440,88.8RGM, RGM-2, RG-63868.57
53-VF-534F53-F-533F54-Zh-53441,13.9AD, AD-2, ADN3848.57
Metralla
53-VSh-53453-Sh-50154-Zh-53441,20,545 seg.3848.28
53-VSh-534T53-Sh-501T54-Zh-53441,20,5T-63847,89
Fumar
53-VD-53653-D-53054-Zh-536
Iluminación
3VS43S14Zh1340,2-T-7654
Químico
53-KhS-530 [nota 1]54-Zh-536 / 4Zh1338,850812.39
53-KhS-530D42,55.4 [nota 2]
53-KhN-530 [nota 3]54-Zh-536 / 4Zh1339,1KTM-250812.39
53-OKh-53040KTM-2, RG-650812.39
3Kh3402.873 [nota 4]RGM-2
3Rh3-35402.82 [nota 5]RGM-2

Comunicaciones

El SU-152G estaba equipado con una estación de radio 10-RT para comunicaciones, mientras que las comunicaciones internas entre la tripulación se lograron mediante el intercomunicador TPU-47-3. [12] [13]

Motor y transmisión

Se montó un motor V-105 (V-54-105) V12 de 4 pistones en el SU-152G, capaz de producir hasta 400 caballos de fuerza . Se modifica a partir de un motor V-54 mientras se realizan los siguientes ajustes:

  • Se quitó el corrector de resorte de la bomba NK-10;
  • Se modificaron las boquillas de salida, el colector de admisión, la transmisión del ventilador y la tapa de la bomba de agua;
  • El filtro de aceite "Kimaf-STZ" se instaló en un soporte separado;
  • Se instaló un generador G-74 de 3 kW;
  • Se incrementó el recurso motor;
  • La rejilla del radiador se cambió para mejorar la eficiencia de enfriamiento. [14] [15]

El SU-152G utiliza transmisión planetaria, con seis cambios para avanzar y dos para retroceder. Se encontró que la velocidad máxima en el cambio 6 era de 63 km / h. [13]

Chasis

El chasis del SU-152G se basaba en el del cañón antitanque autopropulsado SU-100P y constaba de 6 pares de soportes de goma y tres pares de rodillos de soporte. En la parte trasera del vehículo se instalaron las ruedas guía, mientras que los piñones impulsores se montaron en la parte delantera. Las pistas constaban de pequeños eslabones con bisagras forjadas de caucho-metal. Cada pista medía 412 por 133 milímetros. El SU-152G utilizó torsión individual para la suspensión. Se instalaron amortiguadores hidráulicos en el primer y sexto par de rodillos. [dieciséis]

Comparación con vehículos similares

Comparación con la artillería de la generación anterior y la siguiente

ISU-152M [17]SU-152G [18]2S3 [19]
Peso de combate, t46,023,827,5
Tripulación, # personas554
Empleo de armasTapa cerradaTapa abiertaTapa cerrada
Modelo de pistolaML-20SD-50 / D-12A33
Longitud de la pistola, calibre (s)282328
Elevación vertical, grados−3 ... + 20−5 ... + 40−4 ... + 60
Elevación horizontal, grados10143360
Municiones, rondas204240
Alcance máximo de rondas HEF, km13,012.3917,4
Peso redondo de HEF, kg43,5640,0043,56
Cadencia de fuego, rondas / min2-33-41,9-3,5
Posibilidad de fuego de artilleríaNosísí
Posibilidad de fuego de morteroNoNosí
Calibre de ametralladora antiaérea, mm12,7-7,62
Velocidad máxima en carretera, km40sesenta y cinco60
Autonomía en carretera, km400290500

Las principales diferencias entre el SU-152G y el ISU-152, así como sus variantes, y entre éste y el 2S3 lo convertían en lo que parecía ser un término medio entre estos dos cañones autopropulsados. El ISU-152 estaba destinado a ser un arma de asalto pesado desde el principio, lo que requería capacidad de disparo directo, y comenzó una transición débil hacia el disparo desde posiciones cerradas. Además, la tripulación de los vehículos a menudo se envenenaba con los gases de escape después de disparar en compartimentos de combate cerrados. A pesar de la clara ventaja del SU-152G sobre el ISU-152 en términos de disparar desde posiciones cerradas, la producción en serie del SU-152G nunca se puso en práctica. Todo el trabajo sobre los cañones autopropulsados ​​soviéticos se detuvo en la década de 1960 y solo se reanudó cuando el primer secretario del TsK KPSSfue removido de su posición. Como resultado, se fabricó el 2S3 "Acacia", favorablemente diferente de su predecesor con ángulos transversales verticales más aumentados, un compartimiento de combate cerrado, protección QBRN, una torreta capaz de disparar circular y un ángulo aumentado. [20]

Comparación del SU-152G con sus homólogos extranjeros

 Unión Soviética —SU-152G Francia - F3 [21] Estados Unidos - M44 [22] Reino Unido : FV3805 [23] [24]
Diseñado1946-1955Principios de la década de 19501946-19511950
Peso de combate, t23,817,425,350
Tripulación, # personas51055
Calibre de pistola, mm152,4155155139,7
Longitud de la pistola, calibres233323,230
Rango de recorrido vertical, grados−5 ... + 400 ... + 67−5 ... + 65−5 ... + 45
Rango transversal horizontal, grados14346—5060
Municiones, rondas422524
Rango máximo de proyectiles HEF. km12.3914,71514,63 [nota 6] / 16,46 [nota 7]
Peso de la carcasa HEF, kg40,0043,7543,8845,34 / 36,28
Velocidad máxima en carretera, km / hsesenta y cinco6056,334
Potencia unitaria, hp / t15,61410,73
Presión unitaria, kg / cm 20,710,84
Autonomía en carretera, km290300120120

Estados Unidos había desarrollado un nuevo obús autopropulsado de 155 mm sobre la base del tanque ligero T41 de 1946 a 1947, recibiendo la designación de T99. El T99 era un obús T97 de 155 mm montado en un compartimento blindado cerrado, que a su vez está montado en un chasis. Para disparar el obús es obligatorio un procedimiento de carga por separado. También vino con un control de fuego automatizado. Sin embargo, los resultados de la Guerra de Corea habían obligado al ejército estadounidense a acelerar el proceso de diseño de un nuevo obús autopropulsado. El T99E1 resultante tenía un procedimiento de carga limitado. El sistema de control de armas también se simplificó y difirió del utilizado en las AAP de la Segunda Guerra Mundial. Durante el transcurso del desarrollo adicional del T99E1, se creó el T194, con un compartimento de combate abierto con una carga de munición reducida de 30 a 24 rondas.El T194 se adoptó posteriormente para su uso como el M44[25]

Sobre la base del Centurion Mk.7 se creó el obús autopropulsado de 139,7 mm, denominado FV3805. El armamento principal de este cañón autopropulsado era el cañón-obús de 5,5 pulgadas. El alcance máximo alcanzable con un proyectil de 45,35 kg era de 14,8 km, sin embargo, un proyectil más ligero de 36,28 kg también utilizado para el cañón tenía un mejor alcance de 16,46 km. El cuerpo del SPG proporciona protección blindada para la tripulación en la base del vehículo. Para aumentar la estabilidad del sistema de control automático durante el disparo, se ubicó un abridor plegable en la parte trasera del casco. [26] [27] También estaba disponible una opción más fácil con una instalación abierta del arma, pero no fue más allá de un prototipo obtenido al combinar el tanque Crusader con algunas partes de la serie FV300.[28]

Francia, a principios de la década de 1950, desarrolló un AAP de 155 mm, denominado F3, sobre la base del tanque ligero AMX-13 . El alcance máximo fue de 14,7 km con proyectiles M107. Una ventaja sobre el SU-152G, el F3 tenía un peso de combate más ligero (17,4 t contra 23,8 t), sin embargo, solo podía transportar un total de 25 rondas. Adicionalmente, requería 10 personas para operar, dos estarían en el vehículo mientras estaba en movimiento, 4 adicionales serían transportadas cuando se preparaba para misiones de disparo, mientras que el resto sería transportado en un camión especial que acompañaría a la AAP. [29]

Los conflictos locales durante el período de posguerra habían demostrado la necesidad de esta clase de armas autopropulsadas. La URSS creó una serie de AAP en un intento de diseñar nuevos obuses autopropulsados, que incluían el SU-152G. Sin embargo, la mayor parte del trabajo cesó cuando Nikita Khrushchev emitió una orden en 1955. El resultado de esta decisión fue un retroceso en las décadas siguientes para la URSS, en comparación con los países de la OTAN, que solo pudieron liquidarse a principios de la década de 1970. [30] [31]

Ejemplos de supervivencia

  •  Rusia :
    • Kubinka : El único prototipo experimental se exhibe en el Museo Kubinka .

Referencias

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  2. ^ Sustancia R-43 (lewicita viscosa)
  3. ^ Tipo de veneno inestable.
  4. ^ Sustancia R-55 (Soman).
  5. ^ Sustancia R-35 (Sarin)
  6. ^ Para la cáscara de 45,34 kg.
  7. ^ Para la cáscara de 36,28 kg.
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