S Shuttle
El S Shuttle es un servicio de tren ligero en el sistema Muni Metro en San Francisco, California . El servicio comenzó en 2001 como S Castro Shuttle , un esfuerzo para reducir el hacinamiento en la estación Castro . Se suspendió brevemente en 2007 cuando se abrió la línea T Third Street . El servicio se extendió a la estación St. Francis Circle en 2013, pero se redujo a la estación West Portal en 2016. En 2020, se cambió a servicio de tiempo completo como parte de una reconfiguración del servicio Muni Metro. [1]
La designación de S Shuttle también se otorga a los trenes en otros horarios y ubicaciones, incluido el servicio antes y después de los juegos de los San Francisco Giants para brindar capacidad adicional a Oracle Park , así como a los trenes no programados que operan en cualquier parte del sistema.
Después de la instalación del control automático de trenes en 1998, la frecuencia máxima de Muni Metro a través del metro de Market Street se duplicó de 24 trenes por hora a 48. Muni necesitaba aumentar la capacidad para dar cabida al creciente número de pasajeros, pero la envejecida flota de Boeing LRV y los problemas con el nuevo La flota de Breda dejó muy pocos vehículos para ejecutar un servicio adicional en los ramales. En cambio, Muni introdujo el S Castro Shuttle , que podría aliviar la aglomeración en la concurrida estación de Castro utilizando solo una pequeña cantidad de material rodante. El servicio comenzó el 2 de abril de 2001, operando solo en las horas pico los días de semana, con intervalos de entre 7 y 12 minutos. [2]
Se llevaron a cabo una variedad de cambios en el servicio con la introducción del servicio completo en la línea T Third Street el 7 de abril de 2007. La nueva línea se encaminó a través del metro hasta la estación Castro, reemplazando al transbordador S Castro; También se hicieron cambios a la Iglesia J , N Judah y varias líneas de autobús. [3] (La designación S Castro Shuttle continuó usándose para servicio adicional al AT&T Park en los días de juego de los San Francisco Giants ). Los cambios no fueron populares entre el público; Los cambios en el metro de Muni provocaron graves retrasos en el metro de Market Street y obligaron a muchos pasajeros a trasladarse para llegar a la estación de Caltrain.cuando antes no lo hacían. El 30 de junio de 2007, Muni revirtió varios de los cambios. El J, N y S se restauraron a sus rutas anteriores, mientras que el T se interlineó con la línea K Ingleside . [4] El transbordador revivido funcionó en intervalos de 10 minutos usando tres trenes. [5] [6]
El 4 de octubre de 2013, Muni inició una prueba piloto del servicio S Shuttle , que incluyó el primer tren de tres vagones en Muni Metro desde la década de 1990. [7] El tren de tres vagones y el tren de dos vagones corrían entre Embarcadero y la estación St. Francis Circle con solo seis viajes de ida y vuelta por la mañana y un viaje de ida y vuelta por la noche; los últimos viajes matutinos corrieron hasta la calle 23 de camino a las instalaciones de Muni Metro East. [8] Sin embargo, el conjunto de tres coches resultó poco fiable, y la escasez constante de material rodante provocó que los transbordadores se cancelaran con frecuencia a favor del servicio de ramales. [9]
El 7 de noviembre de 2016, Muni cambió el servicio a un par de trenes de un solo automóvil que circulan entre la estación West Portal y Embarcadero. El servicio renovado, que se inspiró en los transbordadores Hillway similares en la línea N Judah , funcionó durante las horas pico de la mañana de los días laborables. [10] Aunque nominalmente cambió de nuevo en West Portal, el servicio usualmente usó un crossover más confiable en la estación de Taraval y 19th Avenue . Para 2019, la SFMTA describió al S Shuttle como una ruta irregular destinada a complementar otros servicios de Muni. [11]
