Subaru Tribeca
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Subaru Tribeca
2006-2007 Subaru Tribeca (B9 MY07) R Premium Pack wagon (2011-11-17) .jpg
Visión general
FabricanteSubaru ( Fuji Heavy Industries )
También llamadoSubaru B9 Tribeca (2006-2007)
Saab 9-6x (cancelado)
Producción2005-2014
Años modelo2006-2014
MontajeEstados Unidos: Lafayette, Indiana ( SIA )
Carrocería y chasis
ClaseSUV crossover de tamaño mediano
Tipo de cuerpoSUV de 5 puertas
DiseñoMotor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Tren motriz
Motor3,0 L EZ30 H6 (2006–2007)
3,6 L EZ36 H6 (2008–2014)
TransmisiónAutomática de 5 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes108,2 pulgadas (2748 mm)
Largo
  • 189,8 pulg. (4.821 mm)
  •  (2006-2007)
  • 191,5 pulg. (4.864 mm)
  •  (2008-2014)
Ancho73,9 pulg. (1.877 mm)
Altura
  • 66,5 pulg. (1.689 mm)
  •  (2006-2007)
  • 66,4 pulg. (1.687 mm) y
  • 67,7 pulg. (1720 mm)
  •  (2008-2014)
Peso en vacío1.925 kg (4.245 libras)
Cronología
SucesorSubaru Exiga (Sudeste de Asia y Australia)
Subaru Ascent (Norteamérica)

El Subaru Tribeca es un SUV crossover de tamaño mediano fabricado entre 2005 y 2014. Lanzado en algunos mercados, incluido Canadá, como Subaru B9 Tribeca , el automóvil deriva su nombre del barrio de Tribeca en la ciudad de Nueva York. [1] Construido sobre la plataforma Subaru Legacy y vendido en configuraciones de cinco y siete asientos, el Tribeca estaba destinado a venderse junto con una versión ligeramente revisada conocida como Saab 9-6X . Saab , en ese momento una subsidiaria de General Motors (GM), abandonó el programa 9-6X justo antes de su lanzamiento posterior a la desinversión de GM en 2005 de su participación del 20 por ciento en FHI.

Inspirado en el concept car B9X , el diseño original del Tribeca fue criticado en el lanzamiento y posteriormente revisado en 2007 para el año modelo 2008, y el nombre del modelo se redujo a simplemente Tribeca en todos los mercados.

Aunque no se vendió en Japón, los mercados de América del Norte recibieron el Tribeca en 2005 para el año modelo 2006 , [2] y se introdujo en Australasia y Europa a finales de 2006. [3] [4] Además de estos mercados, el Tribeca fue también se vende en América del Sur, Sudáfrica, China, Oriente Medio y partes del sudeste asiático. [ cita requerida ]

Historia

El vehículo se anunció inicialmente como B9X el 5 de noviembre de 2004 en el Salón del Automóvil del Sur de Florida , [5] y pasó a llamarse B9 Tribeca en diciembre después de solicitar comentarios de los clientes actuales y potenciales. La "B" representaba el motor boxer (opuesto horizontalmente) de Subaru, el "9" se refería a un código de categoría interno, y se agregó "Tribeca" para que "Subaru [pudiera] aprovechar el capital adquirido ya asociado con el estilo progresivo, arte y cultura que representa el nombre TRIBECA ", según el presidente y director ejecutivo de Subaru, Kyoji Takenaka. [6] El Tribeca hizo su debut mundial en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte.en enero de 2005 y estaba programado para salir a la venta a principios del verano de 2005 para el año modelo 2006, con producción en la planta de SIA en Lafayette, Indiana, suministrando vehículos para la venta en Estados Unidos, Canadá, Australia y Chile. [2]

2006-2007

El B9 Tribeca presentaba una rejilla triangular y una forma de cuerpo redondeada. Subaru también usó el estilo de la parrilla en el Impreza y el mercado japonés de productos para automóviles Subaru R1 y R2 kei . Como este motivo de estilo resultó ser controvertido, [7] [8] [9] [10] todos los rediseños futuros de Subaru abandonaron este lenguaje de diseño. [11]

Pre-lavado de cara Subaru B9 Tribeca

El diseño de la parrilla y el tema de la aviación fue inicialmente concebido y aplicado a los primeros vehículos conceptuales B11S y B9 Scrambler por Fuore Design, una firma consultora de diseño independiente con sede en España. [12] Según los informes, el diseño de la rejilla "tenía la intención de transmitir la gloriosa historia de la empresa matriz Fuji Heavy Industries en la aviación". [13] Si bien el diseño exterior estaba en gran parte completo antes de la llegada del diseñador de Subaru Andreas Zapatinas , [8] Zapatinas y su equipo fueron responsables del diseño del interior, y del tablero de instrumentos en particular.

El Tribeca fue impulsado inicialmente por el motor bóxer EZ30 de 3.0 litros combinado con una transmisión automática de cinco velocidades . [2]

El Tribeca se modificó ligeramente en 2006 para el año modelo 2007. El modelo actualizado, que se mostró por primera vez en el Salón del Automóvil de Chicago , incluía una parrilla, puntales, barras estabilizadoras y resortes revisados. En el interior, se proporcionaron conectores para iPod y radio satelital XM . Una cámara de respaldo y un sistema de asistencia de estacionamiento eran opcionales para el sistema de navegación. Un paquete de "Edición especial" incluía una rejilla de malla, radio XM y ruedas exclusivas. [14]

Saab 9-6X

Imagen externa
icono de imagen Saab 9-6

Saab tenía planes de vender al por menor una versión del Tribeca, que se llamaría "9-6X", pero los planes se detuvieron en 2005 cuando la empresa matriz de Saab, GM, vendió su participación del 20 por ciento en FHI, parte de la cual fue adquirida por Toyota . [15] El 9-6X se habría construido junto al Tribeca en la fábrica de SIA en los Estados Unidos. [16] Saab revisó sus planes para reemplazar el 9-7X después de una corta vida útil de dos años, y en su lugar, el SUV de carrocería sobre bastidor basado en Oldsmobile Bravada continuó la producción hasta el año modelo 2009.

Lifting facial Subaru Tribeca

Saab retuvo su versión de Tribeca del público hasta que se agregó un prototipo 9-6X al museo Saab en Trollhättan en julio de 2011, [17] con casi el mismo interior que el B9 Tribeca contemporáneo. [18] Muchos de los ajustes de estilo exterior (incluidos los guardabarros delanteros) del Saab 9-6X inédito se utilizaron para el lavado de cara del año modelo 2008 , que se lanzó relativamente rápido después del lanzamiento del modelo original. [17]

2007-2014

Lifting facial Subaru Tribeca

Subaru lanzó los modelos 2008 en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en abril de 2007 con un lavado de cara y un motor EZ36 de seis cilindros y 3.6 litros más grande con una potencia de 191 kilovatios (256 hp). Subaru reclamó un 10 por ciento más de ahorro de combustible al usar gasolina de grado regular ; los modelos 2006 y 2007 requieren prima. [19] Al mismo tiempo, Subaru eliminó el identificador "B9", cambiando el nombre del vehículo a "Subaru Tribeca" en todos los mercados donde se ofrecía. [20]La parte trasera del vehículo también se rediseñó levemente con luces traseras más redondeadas, una escotilla rediseñada y la ventana lateral trasera rediseñada. El estilo interior no se modificó, pero los asientos de la segunda fila se rediseñaron para brindar más espacio y un acceso más fácil a la tercera fila. [19]

Mercado

Norteamérica

El mercado norteamericano Tribecas ofreció dos niveles de equipamiento: el modelo sencillo y el Limited, que agregó un techo corredizo, interior de cuero, rieles en el techo para un mejor transporte de carga y un sistema de audio premium con cambiador de CD de seis discos en el tablero. Los colores del interior estaban algo limitados a claro ("Beige desierto") u oscuro ("Gris pizarra"), ambos colores acabados en tela (en el modelo liso) o cuero (exclusivo del modelo Limited). Para los modelos tapizados en cuero, no había ninguna opción de color interior disponible; el color interior estaba determinado por el color exterior. [21] En 2007, se eliminó la moldura de tela beige y el modelo liso estaba disponible en solo dos colores exteriores. [14]El modelo B9 Tribeca del año 2006 a 2007 del mercado norteamericano también tenía espejos retrovisores más pequeños que se actualizaron a los espejos más grandes del mercado europeo a partir del año modelo 2008. [ cita requerida ]

Interior de Subaru Tribeca

El nivel de equipamiento Limited incluía una pantalla multifunción en el tablero que mostraba información del sistema de audio, funciones de la computadora de viaje y temperaturas exteriores. Cuando está equipada con el paquete de navegación, la pantalla agrega información del sistema de navegación, intervalos de mantenimiento, controles para varias configuraciones del vehículo, calendario, calculadora y funciones para tomar notas. En los modelos con un asiento en la tercera fila había disponible un sistema de entretenimiento con DVD y un paquete de navegación alternativos para el asiento trasero, que agregaba una entrada de video desde el sistema de entretenimiento con DVD del asiento trasero que solo se podía mostrar en la pantalla central del panel de instrumentos si el freno de mano estuvo comprometido. [22]

El volumen de carga fue de 37,6 pies cúbicos (1,06 m 3 ) con los asientos de la segunda fila levantados y 74,4 pies cúbicos (2,11 m 3 ) con los asientos traseros bajados. La configuración de los asientos se mantuvo en los asientos estándar de la segunda fila o en los asientos opcionales de la tercera fila. [21] [14]

El vehículo estaba equipado con seis airbags; dos para los pasajeros delanteros, dos airbags de impacto lateral que se desplegaron desde el borde exterior de los asientos delanteros y airbags laterales de cortina que se colocaron frente a las puertas laterales de la primera fila y de la segunda fila. [21]

Se ofrecieron dos paquetes estéreo, ya sea un sistema de seis bocinas de 100 vatios con un reproductor de CD de un solo disco en el tablero con compatibilidad con MP3, o (en los modelos Limited) un estéreo premium con 160 vatios, nueve bocinas con subwoofer y una bocina de seis -Disco cambiador de CD en el tablero, también compatible con MP3. [21] Ambos equipos de sonido tenían controles de audio montados en el volante y, en 2007, se agregó un conector de audio auxiliar. [14]

En América del Norte, el Tribeca es el único vehículo de esta clase que viene equipado con tracción total como equipo estándar. [ cita requerida ] En los Estados Unidos, la campaña publicitaria de televisión inicial de Subaru para el Tribeca incluyó de manera prominente la canción de Kansas "Dust in the Wind". [23] El Tribeca ganó el premio Ward's Auto 2006 como "Interior del año" por vehículos utilitarios crossover de precio superior en la votación de los profesionales de la industria automotriz. [24] Además, fue considerado el concepto más innovador en el Salón del Automóvil de Detroit de 2004 . [ cita requerida ] El Tribeca obtuvo una buena puntuación enPruebas de choque del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras ; obtuvo una clasificación de "Mejor elección de seguridad". [25]

Tren motriz

Subaru eligió usar un motor "boxer" de aleación de aluminio opuesto horizontalmente para minimizar el peso del tren motriz y bajar el centro de gravedad para reducir el balanceo de la carrocería. [2] El peso del motor y la transmisión automática se equilibran lateralmente en lugar de desplazarse de izquierda a derecha. [21] La entrega de potencia también es directa desde la transmisión a las ruedas delanteras y se distribuye al eje trasero a través de un sistema de "distribución variable de par" que utiliza un engranaje diferencial planetario central con un embrague hidráulico controlado electrónicamente, con par dividido 45 % al eje delantero y 55% al ​​eje trasero en condiciones normales de conducción. [21]Las ruedas traseras se impulsan a través de un diferencial trasero, que es de deslizamiento limitado en algunos modelos. [ cita requerida ] El diferencial delantero está integrado en la transmisión.

Ventas en Estados Unidos y Canadá [26]
Año
Ventas en EE. UU.
Ventas canadienses
2005 [a]14,797804
200618,614902
200716.790801
200810,975925
20095.930588
20102,472536
20112,791460
20122.075390
20131,598234
2014732120
2015-5
Total76,7745.765
Notas:
  1. ^ Datos de los últimos ocho meses del año calendario 2005

El diseño boxer también proporciona una mitigación de vibraciones casi perfecta porque el movimiento de cada pistón es contrarrestado exactamente por el pistón correspondiente en el banco de cilindros opuesto, eliminando la necesidad de un eje de contrapeso y porque el movimiento de los pistones es en un plano horizontal . La única vibración causada por el motor bóxer es secundaria debido a que los cilindros están ligeramente desplazados en los bancos opuestos. Esta vibración, sin embargo, es mínima y es absorbida en gran medida por los soportes de goma del motor. El par de dirección también se reduce con este tipo de diseño del tren de fuerza. Esto se logra haciendo que los ejes de transmisión delanteros tengan el mismo peso y longitud, y se extiendan desde la transmisión a las ruedas delanteras casi perpendicularmente.de la transmisión. [ cita requerida ]

El Tribeca 2006 fue inicialmente una potencia de 18 mpg -US (13 l / 100 km; 22 mpg -imp ) utilizando el ciclo de la ciudad de EPA y 23 mpg -US (10 l / 100 km; 28 mpg -imp ) en el ciclo EPA carretera . [21] Usando el ciclo de conducción EPA revisada, el consumo aumentó a 16 mpg -US (15 L / 100 km; 19 mpg -imp ) ciudad y 21 mpg -US (11 L / 100 km; 25 mpg -imp ) carretera, con el consumo combinado de 18 mpg -US (13 L / 100 km; 22 mpg -imp ) tanto para los modelos revisadas (3,6 litros del motor) original (motor de 3,0 litros) y. [27]

Afinación COBB

En 2006, COBB Tuning lanzó varias mejoras de rendimiento para el B9 Tribeca, incluido un sobrealimentador que aumentó la potencia en 70 hp (52 kW) a 320 hp (240 kW), un paquete de ajuste de suspensión y frenos delanteros de cuatro pistones. [28]

Discontinuación

Subaru anunció en enero de 2012 que Subaru Tribeca dejaría de venderse en EE. UU. Y Australia, y que su producción finalizaría en diciembre de 2012. [3] El 18 de octubre de 2013, Autoblog , Jalopnik y Cars.com confirmaron que Subaru informó a sus distribuidores que la producción del Tribeca finalizaría en enero de 2014 debido a la ralentización de las ventas. [29]

Subaru vendió poco menos de 77.000 Tribecas total en los Estados Unidos, [26] por lo que es uno de los vehículos-peores venta en los EE.UU. en 2011 y 2012. [ cita requerida ] Sólo Tribecas 1247 se vendieron en los primeros nueve meses de 2013, [ 30] [31] y se ubicó en el séptimo lugar entre los vehículos más vendidos en los Estados Unidos para el año modelo 2013 con solo 1.598 unidades vendidas, un 23% menos que en 2012. [32]

La descontinuación se produjo cuando Subaru estaba considerando reemplazar el vehículo con un SUV crossover de 7 asientos de lujo, posiblemente basado en el Subaru Exiga , que habría competido contra el Ford Explorer y el Nissan Pathfinder . El vehículo de reemplazo había estado en las etapas de planificación en un esfuerzo por atraer nuevos compradores sin alienar a los actuales. [33]

Subaru declaró en abril de 2015 que el Exiga Crossover 7 de próxima generación para el mercado japonés no se ofrecería en América del Norte debido a su tamaño, y en su lugar se estaba estudiando un sucesor de Tribeca más grande que podría construirse en los Estados Unidos. [34] En el 2017 salón del automóvil , Subaru reveló el Subaru de ascenso , una nueva de tamaño medio , SUV de paso , dispuesto a ser el sustituto del Tribeca en América del Norte en el verano de 2018. [35]

Referencias

  1. ^ Acciones, Kyle. "Subaru pierde su cool over hot SUVs; el Tribeca se hundió. ¿Puede el nuevo SUV planeado para 2018 impulsar a la marca más allá de sus crujientes raíces?" , Bloomberg.com , 21 de noviembre de 2016. Consultado el 16 de octubre de 2017. "Desde 2005 hasta 2014, Subaru fabricó el Tribeca, un SUV de tamaño mediano mejor recordado como uno de los autos más vendidos en su categoría ... Quizás nombrar el SUV en honor a uno de los vecindarios más ricos de Manhattan no fue el mejor movimiento de marca ".
  2. ^ a b c d "El Subaru B9 Tribeca hace su estreno mundial en el 2005 North American International Auto Show" (Comunicado de prensa). Tokio, Japón: Subaru Corporation. 11 de enero de 2005 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  3. ↑ a b Park, Barry (26 de enero de 2012). "Subaru tira a Tribeca" . Conducir . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  4. ^ "Esquemas de exposición para el 76º Salón Internacional del Automóvil de Ginebra" (Comunicado de prensa). Subaru. 10 de febrero de 2006 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  5. ^ "El totalmente nuevo Subaru B9X debutará en el North American International Auto Show 2005" (Comunicado de prensa). Tokio, Japón: Subaru Corporation. 5 de noviembre de 2004 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  6. ^ "Fuji Heavy Industries nombra a su nuevo vehículo crossover SUBARU B9 TRIBECA" (Comunicado de prensa). Tokio, Japón: Subaru Corporation. 17 de diciembre de 2004 . Consultado el 31 de mayo de 2017 .
  7. ^ Farago, Robert (9 de agosto de 2005). "2005 revisión de Subaru B9 Tribeca" . La verdad sobre los coches . Consultado el 26 de mayo de 2017 . El primer SUV de Scooby es una bestia irremediablemente espantosa cuyo diseño debería haber sido abortado un femtosegundo después de la concepción. Si bien a Subaru le gustaría convencernos de que "culo feo" y "estilo dinámico" son sinónimos, incluso un preadolescente sabe que repulsivo no es, y nunca será, lo nuevo de moda.
  8. ↑ a b Winfield, Barry (julio de 2005). "2006 Subaru B9 Tribeca Limited" . Coche y Conductor . Consultado el 26 de mayo de 2017 . Cuando el automóvil hizo su debut en el Salón del Automóvil de Detroit en enero pasado, generó respuestas mixtas. La mayoría de las críticas se centraron en la prominente nariz del automóvil. Habiéndolo visto en la carretera en varios entornos, creemos que el automóvil se ve bien. Aquellos de nosotros que hemos estado en Europa últimamente encontramos que el estilo recuerda mucho a los Alfa Romeos actuales, así que ¿adivinen dónde trabajó el diseñador jefe de Subaru para el estudio de diseño avanzado, Andreas Zapatinas, antes de llegar a Subaru? UH Huh. Aún así, Subaru insiste en que la forma de Tribeca estaba prácticamente completa antes de la llegada de Zapatinas.
     
  9. ^ Harwood, Allyson (6 de julio de 2005). "Primera prueba: 2006 Subaru B9 Tribeca" . Tendencia del motor . Consultado el 26 de mayo de 2017 . No hay nada de malo en que un vehículo tenga personalidad, pero no querrás que te dé vergüenza. Esta es la controversia que rodea al B9 Tribeca. Subaru ha tenido éxito al pensar de manera diferente e incorporar un estilo único en sus autos. ¿Recuerdas al mocoso? ¿El SVX? Su nuevo crossover deportivo / utilitario de tres filas de asientos es atractivo, por dentro y, en su mayoría, por fuera. Pero, ¿la cara de pato raro de Tribeca asustará a los compradores potenciales? Es una pena, si es así.
  10. ^ "Pruebas de carretera: 2006 Subaru B9 Tribeca" . MotorWeek . 1 de julio de 2005 . Consultado el 26 de mayo de 2017 . El aspecto más controvertido del Tribeca es claramente su estilo frontal. La parrilla alada rinde homenaje a la herencia de construcción de aviones de la empresa matriz de Subaru. Polarizó a nuestro personal. Algunos lo encontraron llamativo y con reminiscencias de Alfa Romeo. Otros hicieron referencia a "hocico" y Edsel.
  11. ^ "Usado 2008 Subaru Wagon valores" . Guías NADA . Consultado el 31 de mayo de 2017 . Para 2008, Subaru ha abandonado su estilo frontal de temática de aviación, mal recibido, explorado en los últimos años por el Impreza y el B9 Tribeca.
  12. ^ Kiino, Ron (enero de 2005). "Subaru B9 Tribeca" . Coche y Conductor . Consultado el 26 de mayo de 2017 .
  13. ^ Neil, Dan (31 de octubre de 2007). "Subie de helado suave" . Los Angeles Times . Consultado el 11 de abril de 2008 .
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  20. ^ "Tribeca deja el apodo de B9 en la sala de recuperación" . AutoWeek . 3 de abril de 2007 . Consultado el 11 de abril de 2008 .
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  34. ^ "Subaru refuerza el nuevo Exiga Crossover 7 en Japón" de Autoblog (16 de abril de 2015)
  35. ^ "Primera unidad exclusiva del prototipo Subaru Ascent 2019: Subie más grande de todos los tiempos" . 29 de noviembre de 2017.

enlaces externos

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