Saab 99
El Saab 99 es un automóvil que fue producido por Saab de 1968 a 1984; su primera incursión en una clase más grande que la 96 . [1] Aunque se consideró un automóvil familiar grande en Escandinavia , se comercializó como un automóvil ejecutivo compacto de nicho en la mayoría de los otros mercados. Fue fabricado tanto en Suecia como en Finlandia y fue sucedido por el Saab 900 , aunque el 99 continuó produciéndose junto con su sucesor. El Saab 90 , una versión actualizada y menos compleja que utiliza muchas 900 piezas, sustituyó al 99 a finales de 1984.
El 2 de abril de 1964, el día de Gudmund en Suecia, después de varios años de planificación, la junta de Saab inició el Proyecto Gudmund . Este fue un proyecto para desarrollar un automóvil nuevo y más grande para llevar al fabricante más allá del mercado del Saab 96 más pequeño . [2] Este nuevo automóvil se convirtió en el Saab 99, diseñado por Sixten Sason y presentado en Estocolmo el 22 de noviembre de 1967.
Los primeros prototipos del 99 se construyeron cortando un Saab 96 a lo largo y ensanchándolo 20 centímetros (7,9 pulgadas); esto creó el llamado Paddan (El sapo), que era un disfraz para el nuevo proyecto. Después de esa fase, también como disfraz, la primera carrocería 99 recibió la insignia " Daihatsu ", ya que ese nombre podría estar compuesto por la insignia disponible para el Saab Sport. [2]
El 99 no solo se construyó en la propia Asamblea Trollhättan de Saab : algunas variantes fueron construidas por la finlandesa Valmet Automotive en Uusikaupunki a partir de 1969; los últimos cinco años de esta producción (1979-1984) fueron junto con la versión finlandesa del Talbot Horizon , que compartía una tapicería de terciopelo de alta calidad similar al 99. [3]
Aunque a los ingenieros de Saab les gustó el motor de dos tiempos existente de la compañía , se decidió que era necesario un motor de cuatro tiempos y la elección fue un motor de Triumph de 1,7 L (más tarde 1,85 L) . Este era el mismo motor Triumph Slant-4 utilizado en el Triumph Dolomite , pero la versión Saab estaba equipada con un carburador CD Zenith-Stromberg desarrollado especialmente para Saab. Varios Saab 99 estaban equipados con un Triumph Stag V8 , pero el V8 se abandonó más tarde en favor de una unidad turbo que luego impulsó el 99 Turbo.
Se planeó una versión familiar de tres puertas desde el principio, pero nunca llegó a producirse. [4] [5] En 1971 (pensando en una combi coupé ) se reiniciaron las obras en una finca, esta vez como un cinco puertas. [6]
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