El Saab 90 es un automóvil ejecutivo compacto de Saab fabricado entre septiembre de 1984 y 1987. Se fabricó en una instalación en Uusikaupunki (Nystad), Finlandia, en ese momento propiedad de Saab y Valmet . [1] El 90 era una continuación del Saab 99 y era básicamente un Saab 99 desde el pilar B hacia adelante con la parte trasera de un sedán Saab 900 . El 90, aunque más fácil de construir que el 99, era considerablemente más intensivo en mano de obra que el 900 más moderno. [2]
Saab 90 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Saab |
Producción | 1984-1987 |
Montaje | Finlandia: Uusikaupunki ( Valmet ) |
Diseñador | Björn Envall [ cita requerida ] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto ( segmento D ) |
Tipo de cuerpo | 2 puertas coupé |
Diseño | Motor delantero longitudinal, tracción delantera |
Relacionados | Saab 99 Saab 900 |
Tren motriz | |
Motor | 2,0 L H I4 |
Transmisión | Manual de 4 velocidades Manual de 5 velocidades |
Cronología | |
Predecesor | Saab 99 |
Historia
Cuando se completó la producción del Saab 96 en 1980, el jefe de la división de automóviles de pasajeros de Saab, Sten Wennlo, estaba bajo una intensa presión para crear un nuevo modelo base para el mercado europeo. También la gente de Saab-Valmet en Nystad estaba preocupada por el destino del Saab 99, en el que la producción durante la década de 1980 tuvo lugar por completo en. La primera solución de Saab-Valmet a partir de 1983 fue soldar la parte delantera de un Saab 900 junto con la parte trasera de un 99. Cuando le mostraron el producto a Wennlo, afirmó que el principio era bueno, pero que el coche se parecía demasiado al modelo. 900. [3]
Wennlo pensó que el automóvil debería hacerse al revés, y en marzo de 1984 le pidió a Rony Lutz , que trabajaba como ilustrador en Saab, que cortara dos imágenes de prensa en la parte delantera de un Saab 99 y la parte trasera de un Saab 900. sedán.
Los trabajadores de la chapa metálica en Saab-Valmet en Nystad soldaron dos carrocerías de la misma manera y solo entonces se mostró el automóvil a Björn Envall , que entonces era gerente de diseño en Saab.
Que el nombre se cambió de 99 a 90 se debió a que el nombre armonizaría mejor con el Saab 900 y el entonces nuevo Saab 9000. [ cita requerida ]
Descripción general del modelo
En 1985, el Saab 90 solo estaba disponible con sedán de dos puertas y venía con el motor Saab H de 2.0L , con 100 hp (74 kW).
Estaba disponible con transmisiones manuales de cuatro y cinco velocidades , con las cinco velocidades recibiendo cambios más cercanos, spoilers delanteros y traseros y neumáticos de perfil más bajo. [1] También cambiaron la transmisión y con la nueva parte trasera, el volumen del tanque de combustible aumentó y el volumen del maletero aumentó de 320 a 377 litros. El coche tenía una suspensión de rueda trasera moderna que también era más barata de fabricar.
Los asientos de las válvulas se endurecieron para que pudieran funcionar con combustible sin plomo . También tenía un nuevo motor de arranque y el volante estaba más erguido que el del 99.
En 1986 sufrió algunos cambios cosméticos menores. Obtuvo una opción de radio y señales de giro laterales. El modelo de 4 velocidades obtuvo llantas de 5,5 pulgadas de ancho y estaba equipado con amortiguadores modificados . [4]
En 1987 se modificó el carburador Zenith para facilitar el arranque en climas fríos.
Saab 90 Lumikko
Se fabricó una edición limitada de Saab 90 Lumikko [a] para el mercado finlandés. Fue fabricado por Finnish Scan-Auto en 1985 y solo se fabricaron 10. Lumikko tenía el kit Airflow de Saab, spoiler, llantas de Saab 900 aero, techo corredizo, consola central con indicadores adicionales, volante de cuero y altavoces Saab. Estos modelos eran todos de color blanco, incluyendo: kit de flujo de aire, llantas, parachoques, parrilla, espejos laterales, spoiler y manijas de las puertas. No se realizaron modificaciones bajo el capó. [3]
Los diez 90 Lumikkos participaron en la celebración del 20 aniversario de Scan-Auto en Tampere en noviembre de 1985 y fueron parte del desfile por la ciudad. [3]
Actualmente solo hay tres 90 Lumikkos en funcionamiento. Todos ellos son propiedad del club finlandés Saab. [5]
Ventas, recepción y legado
En total, solo se fabricaron 25.378 Saab 90. Se vendió solo en un número limitado de países europeos . La producción fue realizada por Valmet Automotive en Nystad, Finlandia.
Se vendieron unas 10.000 copias en Suecia. [ cita requerida ] Un total de 1.154 Saab 90 fueron entregados y vendidos en los Países Bajos, de los cuales 446 en 1985, 451 en 1986 y 257 en 1987. [ cita requerida ] Aproximadamente 600 vehículos fueron entregados a Alemania. [ cita requerida ]
La caída de las ventas significó que no valía la pena la inversión para catalizar el motor y 1987 fue el último año para el modelo, con el último automóvil construido el 1 de julio (y fue enviado inmediatamente al museo de Saab). [2]
Notas
Referencias
- ↑ a b Renaux, Jean-Jacques (5 de julio de 1984). "Saab 9000, de achtergronden" [Saab 9000, el fondo]. De AutoGids (en holandés). Bruselas, Bélgica: Uitgeverij Auto-Magazine. 5 (125): 24.
- ^ a b Carlquist, Calle (5 de agosto de 1987). "Farväl till en bredaxlad svensk" [Adiós a un sueco de hombros anchos]. Teknikens Värld (en sueco). Estocolmo, Suecia: Specialtidningsförlaget AB. 39 (17): 43.
- ^ a b c Petri Tyrkkö (abril de 2006). Fabricado en Finlandia, fabricado en Uusikaupunki . Saabisti .
- ^ Svenska Saabklubben (Saab Club sueco) (17/06/2019). "Skillnader - Saab 99 jämförelser" .
- ^ Sitio Saab de Tommi, SAAB 90 LUMIKKO - fotos
Medios relacionados con Saab 90 en Wikimedia Commons