bicicleta de seguridad
Una bicicleta de seguridad (o simplemente una bicicleta de seguridad ) es un tipo de bicicleta que se hizo muy popular a partir de finales de la década de 1880 como una alternativa al penny-farthing ("ordinario") y ahora es el tipo de bicicleta más común. Las primeras bicicletas de este estilo se conocían como bicicletas de seguridad porque se destacaban y se comercializaban como más seguras que las ruedas altas a las que estaban reemplazando. [1] Aunque las bicicletas modernas usan un diseño similar, el término rara vez se usa hoy en día y se considera obsoleto fuera de los círculos familiarizados con los vehículos de ruedas altas. [2]
El término "bicicleta de seguridad" se utilizó en la década de 1880 para cualquier alternativa al penny-farthing. La rueda delantera y trasera no eran necesariamente del mismo tamaño. [3] Los historiadores posteriores comenzaron a usar el término de una manera más restringida para el diseño que era un antepasado directo de la mayoría de las bicicletas modernas. [4] [5]
" Cuadro de diamante " también se usa a veces como un término para bicicletas de seguridad, aunque técnicamente solo se refiere a un cierto tipo de bicicleta de seguridad. El retrónimo "bicicleta vertical" se utiliza para distinguir el estilo de las bicicletas reclinadas .
La primera bicicleta que se denominó "seguridad" fue diseñada por el ingeniero inglés Harry John Lawson (Henry Lawson) en 1876, [6] aunque otras bicicletas que se ajustaban a la descripción se habían desarrollado antes, como Thomas Humber en 1868. [ 7] A diferencia de los penny-farthings, los pies del jinete estaban al alcance del suelo, por lo que era más fácil detenerse. Los pedales impulsaron la rueda trasera, manteniendo los pies del ciclista alejados de la rueda delantera. El modelo original de bicicleta a pedal usaba pedales para transferir potencia a la rueda trasera, mientras que el modelo posterior de 1879 usaba una transmisión por cadena , una nueva tecnología importante que anteriormente solo se había usado en triciclos .. La seguridad de Lawson no logró ponerse de moda, quizás debido a su mayor costo, peso y complejidad en comparación con el penny-farthing. [6] Otra variación que apareció aproximadamente al mismo tiempo es el enano, ejemplificado por el canguro , y con una rueda delantera accionada por cadena.
En 1885, las bicicletas de seguridad catalogadas en el Indispensable Handbook to the Safety Bicycle de Henry Sturmey incluían siete con transmisión delantera de palanca, 44 con transmisión delantera de engranajes y solo nueve con transmisión trasera de cadena. [4] [5] En ese mismo año, John Kemp Starley (JK Starley) presentó la primera bicicleta de seguridad comercialmente exitosa a la que llamó Rover . [8] [9] La primera bicicleta moderna era más pesada y más cara que los penny-farthings, pero más ligera y barata que los triciclos de la época. [10] En su forma original utilizaba dirección indirecta; más tarde, se adoptó la dirección directa y la bicicleta resultó ser un éxito. [11]
Overman Wheel Company , fundada en 1882, fue el primer fabricante de bicicletas de seguridad en los Estados Unidos, en su complejo de fábrica en Chicopee, Massachusetts . [12] Después de su creación en Inglaterra, Overman se apresuró a producir una bicicleta de seguridad antes de finales de 1887. [13] Overman era conocido por fabricar bicicletas totalmente de acero sin piezas de metal fundido. [12] Se decía que la bicicleta Overman Victor era de mayor calidad y menor peso que otras bicicletas de su época. [12] En 1893, la fábrica de Overman fabricó la bicicleta completa, incluidos neumáticos, sillines, llantas, etc. [14]
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