La navegación en canoa se refiere a la práctica de equipar velas con un estabilizador austronesio o una canoa occidental .
Canoas de vela austronesias
La canoa estabilizadora fue una de las innovaciones tecnológicas clave de los pueblos austronesios . Aunque hay poca evidencia arqueológica debido a los materiales de construcción perecederos, las reconstrucciones comparativas indican que los austronesios ya tenían la tecnología distintiva de estabilizadores y velas de garra de cangrejo desde al menos 2000 a. C. Estos barcos (así como tecnologías derivadas como el catamarán ) les permitieron colonizar las islas del sudeste asiático y luego más tarde a Madagascar , las islas del Pacífico y Nueva Zelanda . [1]
Las canoas estabilizadoras como la va'a , paraw , jukung , vinta y proa todavía son utilizadas hoy por pescadores y comerciantes tradicionales en la mayor parte del sudeste asiático y Madagascar, y en partes de Oceanía . Están construidos con materiales tradicionales, aunque la mayoría incorporan motores de motor en lugar de una vela.
En otras regiones como Hawai , Tahití y Nueva Zelanda , las canoas con estabilizadores generalmente están restringidas a la navegación deportiva y las carreras. Las canoas de vela modernas suelen estar hechas de polímero reforzado con vidrio y fibra de carbono , con velas hechas de Dacron y Kevlar .
La Hōkūle'a es una interpretación moderna de una canoa polinesia de viaje. Está hecho de materiales modernos como fibra de vidrio, madera contrachapada, pegamento de resina, velas de terileno y cuerdas con accesorios y equipos de seguridad modernos. No se ha visto nunca una auténtica canoa polinesia de viaje, aunque los europeos del siglo XVIII vieron numerosos tipos de catamarán. Las canoas de viaje han cruzado el Pacífico muchas veces. En la mayoría de los viajes han sido escoltados o remolcados por una moderna nave nodriza.
Canoas de vela modernas
Se cree generalmente que John MacGregor de Escocia desarrolló las primeras canoas de vela modernas. Durante la década de 1860, hizo construir al menos siete barcos a los que llamó Rob Roys y los navegó y remeó en Europa , el Báltico y el Medio Oriente . También escribió un libro que popularizó el diseño y el concepto: "al caminar estás limitado por todos los mares y ríos, y en un barco de vela común estás limitado por cada poco profundo y orilla; mientras que, ... una canoa [puede ] ser remado o navegado, o arrastrado, o transportado por tierra o agua "( 1000 Millas en Rob Roy Canoe ).
MacGregor fundó el British Royal Canoe Club (RCC) en 1866.
El New York Canoe Club siguió unos seis años más tarde.
La American Canoe Association (ACA) se fundó en 1880. En 1883, el secretario de la ACA, Charles Neide, y el capitán de mar retirado "Barnacle" Kendall remaron y navegaron más de tres mil millas desde Lake George, Nueva York hasta Pensacola, Florida .
En 1886, la ACA y el RCC celebraron la primera regata internacional de piragüismo .
En 1991, el estadounidense Howard Rice navegó y remó solo en una canoa de vela alrededor del Cabo de Hornos , Chile considerado históricamente como el Monte Everest de los desafíos de navegación. La Armada de Chile le otorgó un Certificado de Mérito y fue admitido en la Cape Horners Society.
Hay varias clases de regatas de canoas de vela: clase de crucero o 4 metros, clase C o 5 metros, canoa de vela con cubierta internacional y clase de la Asociación Americana de Canoa.
Ver también
- Canoa de troncos , un tipo de velero utilizado en la región de la bahía de Chesapeake
- Periagua , un término del siglo XVIII para navegar en canoas en el Caribe
Referencias
- ^ Adrian Horridge (2006). "La conquista austronesia del mar - Upwind". En Peter J. Bellwood; James J. Fox; Darrell Tryon (eds.). Los austronesios: perspectivas históricas y comparadas . Prensa ANU. pag. 143–160. ISBN 1920942858.
- Recursos de navegación en canoa 2005
- Navegación en canoa internacional - Sitio web internacional
- Grupo de vela abierta en canoa
- SailboatsToGo.com Un proveedor de aparejos de vela para canoa.