Aparejo
Aparejo comprende el sistema de cuerdas, cables y cadenas, que soportan un velero o barco de vela 's masts- jarcia , incluyendo pantallas térmicas y estancias -y que ajustan la posición de las velas y los mástiles del buque al que están unidos, la ejecución aparejo , incluyendo drizas , tirantes , hojas y Contras . [1]
Según la Encyclopædia Britannica undécima edición, "aparejar" deriva del anglosajón wrigan o retorcer , "vestir". La misma fuente señala que "aparejar" un velero se refiere a poner todos los componentes en su lugar para permitir su funcionamiento, incluidos los mástiles, palos, velas y aparejos. [2]
El aparejo se divide en dos clases, de pie , que sostiene el mástil (y el bauprés), y en marcha , que controla la orientación de las velas y su grado de rizado . Las configuraciones difieren para cada tipo de aparejo, entre embarcaciones con aparejo de proa y popa y embarcaciones con aparejo cuadrado .
El aparejo de pie es un cordaje que se fija en su posición. El aparejo de pie está casi siempre entre un mástil y la cubierta , usando tensión para mantener el mástil firmemente en su lugar. Debido a su función, los aparejos de pie ahora suelen estar hechos de cable de acero. Históricamente, se fabricaba con los mismos materiales que los aparejos para correr, solo recubiertos de alquitrán para mayor resistencia y protección contra los elementos. [3]
La mayoría de las embarcaciones con aparejo de proa y popa tienen los siguientes tipos de aparejo permanente: un estay de proa , un estay trasero y obenques superior e inferior ( estayones laterales). Las configuraciones de aparejos menos comunes son las estancias de diamante y los puentes. Ambos se utilizan para mantener un mástil delgado en columna, especialmente bajo la carga de una gran vela de viento o con viento fuerte. Las piezas de aparejo incluyen terminales sin estampar , terminales de estampación , terminales de palanca de grillete y aisladores de aparejo de cables a prueba de fallas. [4]
Mientras que las embarcaciones con aparejo cuadrado del siglo XX se construían con acero con aparejos de acero, los barcos anteriores usaban mástiles de madera con aparejos de fibra de cáñamo. A medida que los aparejos se volvieron más altos a fines del siglo XIX, los mástiles se apoyaron más en los mástiles sucesivos, se colocaron uno encima del otro para formar el todo, de abajo hacia arriba: el mástil inferior , el mástil superior y el mástil de juanete superior . Esta construcción depende en gran medida del soporte de una compleja serie de tirantes y obenques. Cada estancia en la dirección longitudinal o transversal tiene una correspondiente en la dirección opuesta que proporciona contratensión. De proa y popa el sistema de tensado comienza con los tirantes que se anclan delante de cada mástil. Los obenques están tensados por pares de ojos muertos., Bloques circulares que tienen la línea de gran diámetro de ejecución alrededor de ellos, mientras que múltiples agujeros permiten línea- más pequeñas cuerdas de seguridad : para pasar múltiples veces entre los dos y de este modo permitir la tensión de la cubierta. Además de superponerse al mástil de abajo, el mástil superior y el mástil de juanete superior están soportados lateralmente por obenques que pasan alrededor de una plataforma, llamada " top ", o vigas transversales, llamadas " crucetas ". Cada segmento de mástil adicional está sostenido hacia adelante y hacia atrás por una serie de tirantes que conducen hacia adelante. Estas líneas son contrarrestadas en tensión por backstays, que están asegurados a lo largo de los lados del barco detrás de los obenques. [5]
