Accidentes de barcos de vela
Los veleros se encuentran con frecuencia en condiciones difíciles, ya sea por tormentas o en combate, y la tripulación se ve frecuentemente obligada a hacer frente a accidentes, que van desde la separación de una sola línea hasta la destrucción total de los aparejos , pasando por el encallado y el fuego .
El velero es particularmente vulnerable a volcar o chocar contra un banco de arena o una roca en el agua cuando falla la dirección. En chuletas fuertes hay mucha fuerza sobre el timón ya que es empujado por el agua. Si el barco está volando un Spinnaker y pierde el gobierno, lo más probable es que el barco se rompa (se dirija hacia el viento), lo que, en la mayoría de los barcos, provocará un vuelco en condiciones meteorológicas adversas. Es posible navegar en botes más pequeños sin timón utilizando solo el ajuste de la vela.
Los aparejos para correr a menudo están sujetos a partidas, especialmente durante el mal tiempo o cuando se intenta llevar demasiada vela con un viento fuerte. Por ejemplo, la abrazadera del lado del clima está sometida a una tensión considerable, y su separación permitiría que todo el patio se balanceara libremente, una perspectiva bastante fea para un mástil de hasta 30 metros de largo. En general, para cada línea hay un procedimiento para a) reducir las fuerzas en juego, b) usar otras líneas para controlar los elementos sueltos, yc) ejecutar una línea de reemplazo (volver a atar no suele ser una opción, ya que el nudo no caben a través de los bloques). Las líneas más críticas a veces tendrán una copia de seguridad en forma de una línea de "prevención" que cumple la misma función.
El aparejo de pie es un elemento estructural que sostiene los mástiles , y la pérdida del aparejo de pie los pone en riesgo de saltar (agrietarse) o simplemente romperse. Al final de la era de la vela , la mayoría de las estancias tenían impedimentos y los buques de guerra se equiparon con "tapones de aparejo" o "tapones de combate", pequeños trozos de cuerda dispuestos de modo que pudieran sujetarse a obenques rápidamente y apretarse.
En los días de la construcción de madera, los mástiles suspendidos eran un problema grave, porque su integridad estructural estaba comprometida y la próxima ráfaga de viento podría derribarlos fácilmente. Los mástiles superiores solían ser reemplazados por repuestos transportados para ese propósito. El recurso habitual para el mástil inferior era "pescar" amarrando un juego especial de palos al mástil a lo largo del área agrietada.
Si el mástil se había ido por completo, tenía que ser reemplazado por un aparejo de jurado ensamblado con los mástiles disponibles.
