Salamanca fue la primera locomotora de vapor comercialmente exitosa, construida en 1812 por Matthew Murray de Holbeck , para el ferrocarril de Middleton con rieles de borde entre Middleton y Leeds , Inglaterra. [1] Fue el primero en tener dos cilindros. Lleva el nombre de la victoriadel duque de Wellington en la batalla de Salamanca que se libró ese mismo año.
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Salamanca también fue la primera locomotora de cremallera y piñón , utilizando el diseño patentado de John Blenkinsop para la propulsión de cremallera . Una sola cremallera corría fuera de las vías de vía estrecha y estaba enganchada por una gran rueda dentada en el lado izquierdo de la locomotora. La rueda dentada fue impulsada por cilindros gemelos incrustados en la parte superior de la caldera del conducto de humos central . Se describió que la clase tenía dos cilindros de 8 "× 20", que impulsaban las ruedas a través de manivelas. Las crucetas del pistón se deslizaron en guías, en lugar de ser controladas por un enlace de movimiento paralelo como la mayoría de las primeras locomotoras. Los motores vieron hasta veinte años de servicio. [2]
Aparece en una acuarela de George Walker (1781-1856), la primera pintura de una locomotora de vapor. [3] Se construyeron cuatro de estas locomotoras para el ferrocarril. Salamanca fue destruida seis años después, cuando explotó su caldera . Según George Stephenson , al prestar testimonio ante un comité del Parlamento , el conductor había manipulado la válvula de seguridad de la caldera. [4]
Salamanca es probablemente la locomotora a la que se hace referencia en la edición de septiembre de 1814 de Annals of Philosophy : "Hace algún tiempo se montó una máquina de vapor sobre ruedas en Leeds y se hizo que se moviera a lo largo de una vía férrea mediante una rueda de cremallera, arrastrándola varios carros cargados de carbones ". El artículo continúa mencionando una locomotora de cremallera a una milla al norte de Newcastle ( Blücher en Killingworth ) y una sin rueda de cremallera (probablemente Puffing Billy en Wylam ). [5]
Referencias
- ^ Hamilton Ellis (1968). La enciclopedia pictórica de los ferrocarriles . El grupo editorial de Hamlyn. pag. 20.
- ^ "Curiosidades del diseño de locomotoras" . Catskill . Consultado el 22 de marzo de 2008 .
- ^ McCann, Mick (2010). Cómo Leeds cambió el mundo: Enciclopedia de Leeds . Leeds: Armey Press. pag. 227. ISBN 0-9554699-3-7.
- ^ Nabarro, Gerald (1972). Steam Nostalgia: Preservación de locomotoras y ferrocarriles en Gran Bretaña . Londres: Routledge y Kegan Paul. pag. 139. ISBN 0-7100-7391-7.
- ^ Thomson, Thomas, ed. (1814), Anales de Filosofía , IV , Robert Baldwin, p. 232 , consultado el 16 de diciembre de 2014