Estación de botes salvavidas de Salcombe
La estación de botes salvavidas de Salcombe es la base de las operaciones de búsqueda y rescate de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI) en Salcombe , Devon , Inglaterra. El primer bote salvavidas se colocó en la ciudad en 1869. El bote salvavidas Salcombe se hundió dos veces, en 1916 con la pérdida de 13 vidas y en 1983 sin ninguna pérdida de vidas. Desde 2008, la estación ha operado un barco para todo clima (ALB) clase Tamar y un bote salvavidas costero Atlantic 75 (ILB).
Salcombe se encuentra cerca de la desembocadura del estuario de Kingsbridge . Un poco al este se encuentra Prawle Point , donde, el 10 de diciembre de 1868, trece personas murieron en el naufragio del Gossamer . El año siguiente vio la apertura de una estación de botes salvavidas y una grada en South Sands. Está al sur de la ciudad, pero al norte de The Bar, lo que dificulta la navegación para los barcos que entran y salen del estuario. [1] En 1922, el bote salvavidas se trasladó a amarres más cercanos a la ciudad. [2] El cobertizo para botes se utilizó más tarde como tienda. [1]
Las estaciones vecinas en Brixham y Plymouth fueron equipadas con botes salvavidas a motor en 1922 y 1926 respectivamente. Se pensó que esto les permitiría cubrir áreas más grandes, por lo que Salcombe se cerró en 1925. [3] El cierre resultó desacertado y por lo tanto se reabrió una estación en Salcombe en diciembre de 1930, que a su vez estaba equipada con un bote salvavidas a motor. Las instalaciones para la tripulación se colocaron en el edificio Unity en el muelle. Fue reformado en 1992 y ahora incluye un museo y una zona de exposición. [1]
En 1993 se colocó un ILB en Salcombe. Se construyó un cobertizo para botes junto a las instalaciones existentes para la tripulación. [1] En 1994 se proporcionó un nuevo pontón para el bote salvavidas amarrado. [2]
El bote salvavidas William and Emma fue botado el 27 de octubre de 1916 para ayudar a la goleta Western Lass , en tierra más allá de Prawle Point. Para cuando la tripulación de quince personas había remado hasta el naufragio, los guardacostas habían rescatado a la tripulación de la goleta en la orilla . El bote salvavidas se dirigió a casa pero, acercándose a South Sands, zozobró cerca de The Bar. Trece de la tripulación se ahogaron. [4] La estación estuvo cerrada por un corto tiempo, pero volvió a abrir con un bote salvavidas autónomo y una nueva tripulación al año siguiente. [5]
La clase Watson no era inherentemente autoadrizable pero, después del vuelco del bote salvavidas de Fraserburgh en 1970, se les equiparon con bolsas de aire que podrían usarse para volver a enderezarse en caso de que volcara. [6] Esto se puso a prueba cuando Baltic Exchange estaba ayudando a un bote que se había volcado en un vendaval de fuerza 9 el 10 de abril de 1983. El bote salvavidas también zozobró, pero la bolsa de aire se infló automáticamente. La tripulación rescató a su único miembro que fue arrastrado por la borda y luego llevado a Brixham , habiendo sido transportada la tripulación del bote en helicóptero. [7]
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