SamTrans (estilizado como samTrans; oficialmente el Distrito de Tránsito del Condado de San Mateo ) es una agencia de transporte público en y alrededor de San Mateo, California , en el Área de la Bahía de San Francisco . Ofrece servicio de autobús en todo el condado de San Mateo y en partes de San Francisco y Palo Alto . SamTrans también opera servicios de transporte de pasajeros a las estaciones de BART y servicios de transporte comunitarios. El servicio se concentra principalmente en el lado este de las montañas de Santa Cruz y, en el condado central, la I-280 , dejando el servicio del lado de la costa al sur de Pacifica irregular e intermitente.[6]
Padre | Distrito de tránsito del condado de San Mateo |
---|---|
Fundado | 1 de julio de 1976 |
Sede | 1250 San Carlos Ave. San Carlos CA |
Lugar | Península de san francisco |
Área de servicio | Condado de San Mateo |
Tipo de servicio | servicio de autobús , autobús expreso , transporte alterno |
Rutas | 49 |
Flota | 296 |
Pasajeros diarios | 38.500 (cuarto trimestre de 2019) [1] |
Operador | SamTrans (la mayoría de rutas fijas), MV Transportation (ruta fija y lanzaderas), [2] [3] [4] Primer tránsito (paratránsito) [5] |
Sitio web | Página web oficial |
SamTrans está constituido como un distrito especial bajo la ley del estado de California . Está gobernado por una junta de nueve miembros designados; dos Supervisores del Condado, un "experto transporte" designado por el condado Junta de Supervisores , tres ciudades concejales designados por las ciudades en el condado de representar a los distritos judiciales del condado, y tres ciudadanos designados por los otros seis miembros de la junta (incluyendo uno de la coastside ).
El distrito se estableció en 1976 y consolidó once sistemas de autobuses municipales diferentes que sirven al condado. Un año después, SamTrans comenzó a operar el servicio de autobuses de línea principal a San Francisco. El servicio de transporte comenzó en 2000. [7]
Además de fijos ruta de autobús y de transporte informal operaciones, participa el distrito en la administración de la San José -San Francisco de trenes de cercanías línea de Caltrain . SamTrans también brinda apoyo administrativo a la Autoridad de Transporte del Condado de San Mateo, una junta separada encargada de administrar el impuesto sobre las ventas de medio centavo (0.5 por ciento) que financia proyectos de mejora de carreteras y tránsito.
Historia
Año | Finanzas [a] | Número de pasajeros anual [b] | |||
---|---|---|---|---|---|
Ingresos por tarifas de pasajeros | Los gastos de explotación | Tasa de recuperación de la caja de tarifas [c] [d] | Pasajeros [c] | ||
1995 [8] | 12,094 | 52,155 | 26,3% | 19,363 | |
1996 [8] | 13,749 | 53,930 | 27,9% | 18,895 | |
1997 [8] | 14,217 | 55.187 | 27,7% | 18.455 | |
1998 [8] | 14.388 | 58,647 | 27,3% | 18.991 | |
1999 [8] | 15,896 | 57.770 | 30,9% | 17,886 | |
2000 [8] | 15.196 | 64,911 | 27,1% | 17,675 | |
2001 [8] | 15.919 | 71,914 | 30,0% (25,7%) [e] | 17,958 | |
2002 [8] | 14,779 | 81,995 | 28,1% (20,9%) [e] | 17,103 | |
2003 [8] | 15.273 | 91,560 | 44,4% (22,4%) [e] | 16,121 | |
2004 [8] | 14,542 | 94,164 | 52,8% (20,3%) [e] | 14,710 | |
2005 [9] | 13,863 | 94,118 | 55,6% (17,9%) [e] | 14.190 | |
2006 [10] | 16.296 | 103,692 | 19,3% (19,0%) [f] | 14,691 | |
2007 [11] | 16.830 | 109,329 | 19,4% (18,8%) [g] | 14.351 | |
2008 [12] | 17,203 | 118,756 | 18,1% | 15,362 | |
2009 [13] | 17.325 | 116,563 | 17,5% | 15,549 | |
2010 [14] | 17.149 | 112,406 | 18,2% | 14,422 | |
2011 [15] | 17.373 | 111,128 | 18,0% | 13,692 | |
2012 [16] | 17.452 | 115,269 | 17,3% | 13,118 | |
2013 [17] | 17.808 | 114,151 | 18,2% | 12.997 | |
2014 [18] | 18,557 | 116,513 | 18,7% (20,4%) [h] | 12,784 | |
2015 [19] | 18,816 | 120,210 | 18,1% | 13,159 | |
2016 [20] | 18.078 | 118,099 | 16,6% | 12,794 | |
2017 [21] | 17.041 | 124,979 | 15,4% | 11,817 | |
2018 [22] | 15,742 | 131.899 | 11,9% | 11,133 | |
2019 [23] | 15,567 | 147,782 | 10,7% | 10,671 | |
2020 [24] | 11,690 | 160,648 | 7,3% | 8.788 | |
Notas
|
SamTrans se formó en 1976 con la consolidación de 11 sistemas de autobuses urbanos diferentes en todo el condado de San Mateo. [25] Hoy, SamTrans opera 48 rutas de autobús fijas y un servicio de paratránsito de la marca Redi-Wheels (Bayside) o RediCoast (Coastside) [26] con un presupuesto anual de $ 177 millones. [27]
Los votantes en el condado de San Mateo aprobaron la formación del Distrito de Tránsito del Condado de San Mateo en 1974. SamTrans compró la flota de autobuses locales de Greyhound en 1977, y la flota de SamTrans superó los 200 autobuses en 1980. [28]
En agosto de 2013, la agencia fusionó dos rutas a lo largo de El Camino Real en la ruta ECR única de todo el día con intervalos de 15 minutos , [29] [30] brevemente deteniendo una disminución a largo plazo en el número de usuarios de autobuses que comenzó a principios de la década de 1990. El número de pasajeros en los autobuses de SamTrans fue de 52.140 pasajeros por día de la semana en noviembre de 2009; [31] en noviembre de 2017, había caído a 37.830 pasajeros de autobús por día laborable [32] y continúa disminuyendo, lo que amenaza aún más el presupuesto de la agencia. [33] Según un análisis a nivel de ruta, en 2014, cuatro líneas representaron más de la mitad de todos los pasajeros de los días laborables: ECR, 120, 292 y 122/28, con ECR solo representando más de 1 ⁄ 4 de todos los días de la semana. jinetes. [7] : 37
SamTrans prevé un déficit presupuestario de 28 millones de dólares para 2024 [34] si mantiene los niveles existentes de servicios y fuentes de ingresos, impulsados en gran medida por las crecientes obligaciones de pensiones de los empleados. En noviembre de 2017, la agencia anunció que colocaría otro 1 ⁄ 2- centavo (0.5 por ciento) de impuesto sobre las ventas, denominado "Get Us Moving", [35] en la boleta electoral del condado de noviembre de 2018. Oficialmente SamTrans no ha desarrollado un plan de gastos para los $ 80 millones en ingresos anuales estimados, pero según el San Mateo Daily Journal , "una propuesta muy preliminar sugirió que la mitad del dinero se destinara a SamTrans y Caltrain, ambos enfrentando dificultades financieras. Los ingresos restantes podría asignarse de manera similar al impuesto de transporte actual en todo el condado que respalda proyectos que cubren carreteras, caminos locales, separaciones de grado, bicicletas, peatones y otros gastos relacionados con el tránsito ". [36] El Informe del personal indicó que la mitad de los ingresos recaudados por el impuesto propuesto se destinaría a proyectos de transporte público, y el resto iría a mejoras de carreteras / intercambiadores (22,5%), reparaciones locales de seguridad / baches (12,5%), conexiones regionales ( 10%) e infraestructura para bicicletas / peatones (5%). [37] La Medida W aprobada en la boleta electoral de noviembre de 2018; requiriendo una mayoría de dos tercios, el 66,9% de los votantes aprobó la medida. [38]
Instalaciones
La sede de SamTrans se encuentra en 1250 San Carlos Avenue en un edificio de 125,000 pies cuadrados (11,600 m 2 ) construido en 1979 y adquirido en 1990, una cuadra al suroeste de la estación San Carlos Caltrain. [7]
SamTrans tiene dos bases de mantenimiento. North Base abrió sus puertas en 1988. Está en el sur de San Francisco, al norte del Aeropuerto Internacional de San Francisco y junto a la US 101 y la I-380 . South Base abrió en 1984 cerca del aeropuerto de San Carlos , al este de la US 101 frente a Redwood Shores Parkway. El mantenimiento primario se realiza en la Base Norte, que puede almacenar 200 autobuses. South Base puede almacenar 150 autobuses. [7] SamTrans también es propietaria de Brewster Depot en Redwood City, que es utilizado por su subcontratista MV Transportation para el almacenamiento y envío; Brewster Depot tiene 3000 pies cuadrados (280 m 2 ) y fue construido en 1940. [7]
Servicio de autobuses
Actualmente, SamTrans presta servicios a las ciudades del condado de San Mateo , incluidas Atherton , Belmont , Burlingame , Colma , Daly City , East Palo Alto , Foster City , Half Moon Bay , Hillsborough , Menlo Park , Millbrae , Pacifica , Palo Alto , Redwood City , San Bruno , San Carlos , San Mateo y South San Francisco . La mayoría de las rutas brindan servicio de conexión a BART , Caltrain o ambos. También hay un servicio regular programado al Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO) y la Terminal Transbay en el centro de San Francisco.
A diferencia de la mayoría de los grandes operadores de tránsito en el Área de la Bahía, SamTrans subcontrata a contratistas privados la operación de varias de sus rutas. El operador actual del contrato para los servicios de línea principal, Coastside y paratránsito de Peninsula es MV Transportation .
SamTrans anteriormente operaba un servicio especial para un par de eventos del Área de la Bahía, como los partidos de fútbol en casa de los San Francisco 49ers y la peculiar carrera a pie de Bay To Breakers en San Francisco.
Designaciones de ruta
2 | 9 | 2 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Conexiones de tránsito | Áreas atendidas / secuencia rápida [40] | Número de secuencia / Express | ||||
- | "Ruta comunitaria", sin conexión entre organismos [d] | A | Designador alfabético secuencial para ruta rápida [e] | X | Designa servicio expreso | |
1 | Se conecta a BART | 1 | Costas | 0 | Número secuencial asignado a rutas numeradas | |
2 | Se conecta a Caltrain | 2 | Condado del norte | Colma / Daly City | ||
3 | Se conecta a BART y Caltrain | 3 | Brisbane / Sur de San Francisco | |||
4 | San Bruno / Millbrae / Burlingame | |||||
5 | Mid County | San Mateo / Foster City | ||||
6 | Belmont / San Carlos | |||||
7 | Redwood City | |||||
8 | Condado del sur | Menlo Park / East Palo Alto / Palo Alto | ||||
9 | Servicio de varias ciudades |
- Notas
- ^ Una excepción es la Ruta ECR, que designa la línea que reemplazó a las Rutas 390 y 391, que opera a lo largo de El Camino Real entre Daly City y Palo Alto.
- ^ Otra excepción es la ruta FLX, una ruta circuladora en Pacifica
- ^ Otra excepción es la ruta SFO, una ruta circular entre la estación intermodal Millbrae y el aeropuerto internacional de San Francisco.
- ^ En general, las rutas expresas se conectan con otras agencias de tránsito del Área de la Bahía, incluidas BART, Caltrain, Muni , AC Transit y VTA , a pesar de la falta del designador de tercer dígito.
- ^ Por ejemplo, la primera ruta rápida fue AX, seguida de BX, CX, etc.
SamTrans reorganizó sus rutas de autobús en agosto de 1999 y adoptó un nuevo sistema de designación de rutas para identificar los tipos de servicios, la cobertura geográfica y las conexiones a los servicios ferroviarios .
Rutas
Las rutas locales tienen dos o tres dígitos o una designación especial (por ejemplo, ECR ). Para rutas de tres dígitos, el primer dígito identifica una conexión ferroviaria:
- 1 - Conexión solo a estaciones de BART (principalmente rutas en Daly City, Colma, South San Francisco y San Bruno)
- 2 - Conexión solo a las estaciones de Caltrain (principalmente rutas al sur de Millbrae)
- 3 - Conexión a las estaciones de BART y Caltrain (tres rutas tienen esta designación: ECR , previamente designada 390 , brinda servicio entre Palo Alto y Daly City, 397 brinda servicio nocturno entre San Francisco y Palo Alto como parte de lared All Nighter , y 399 ofrece servicio nocturno entre Daly City y el aeropuerto internacional de San Francisco como parte de la red All Nighter).
Todas las rutas de dos dígitos son rutas de servicio comunitario. La mayoría de estas rutas no conectan con el ferrocarril y operan en días escolares.
Rutas express
Las rutas de autobuses exprés se designaron con una letra y una X. En diciembre de 2009, se eliminaron seis rutas exprés (DX, FX, MX, NX, PX y RX) [41] debido a restricciones presupuestarias; una séptima, la ruta CX, se volvió a designar como Ruta 118. En agosto de 2018, la octava y última ruta exprés restante, KX, se incorporó a la Ruta 398. [42]
En abril de 2017, SamTrans identificó quince posibles rutas de autobús expreso que conectan los condados de Península de San Francisco, San Mateo y Santa Clara. La mayoría de las rutas potenciales corrían a lo largo de la US 101 , y algunas se planearon para aprovechar los carriles administrados para brindar un servicio más rápido. Para junio de 2018, la lista de posibles rutas de autobús se redujo a seis. [43] [44] El proyecto de informe final se publicó en noviembre de 2018 y la Junta lo adoptó en diciembre. [45] SamTrans anticipa el relanzamiento del servicio de autobús expreso en agosto de 2019 desde Foster City hasta el centro de San Francisco a lo largo de la US 101. Luego, una segunda ruta en la primavera / verano de 2020 desde Palo Alto hasta el oeste de San Francisco a lo largo de la I-280 . [46]
Tarifas
Desde 1-1-2020 en dólares estadounidenses [47] [48]
Categoría de tarifa | Efectivo / [a] Móvil [b] | Clíper | Transferencias [c] [d] y reciprocidad [e] | Pase diario | Pase mensual | |
---|---|---|---|---|---|---|
Adulto [f] | Local | 2,25 $ | $ 2.05 | - | $ 4.50 | $ 65,60 |
Expreso [g] | $ 4.50 | $ 4,00 | $ 1.95 [h] | $ 130 | ||
Jóvenes [i] y descuento elegible [j] | Local | $ 1.10 | $ 1,00 | - | $ 2.00 | $ 27 |
Expreso [g] | 2,25 $ | $ 2.00 | $ 1,00 |
- Notas
- ^ No se proporcionarán tarjetas de cambio después del 1 de abril de 2020.
- ^ Compras realizadas con la aplicación móvil samTrans para teléfonos inteligentes.
- ^ Para pasajeros que tienen una tarifa local de un solo viaje, dentro de las dos horas posteriores a la compra, cuando se compran con la aplicación móvil Clipper o samTrans.
- ^ Los traslados para pasajeros que hayan comprado una tarifa exprés al servicio local son gratuitos si se compran con la aplicación móvil samTrans.
- ^ Para titulares de pases mensuales locales samTrans, boletos de 31 días de AC Transit / Dumbarton Express , pases mensuales de 2 zonas de Caltrain opases mensuales de VTA
- ^ 19 a 64 años
- ^ a b Tarifa para rutas exprés, como FCX.
- ^ $ 2.25 para titulares de pases diarios locales.
- ^ De 6 a 18 años
- ^ Los descuentos elegibles se aplican a pasajeros mayores (mayores de 65 años), discapacitados o titulares de tarjetas de Medicare
SamTrans ofrece tokens de autobús para tarifas locales para adultos y jóvenes, US $ 16 y US $ 10 respectivamente, en paquetes de diez. Se aceptan múltiples tokens o combinaciones de tokens y efectivo para viajes que requieran tarifas más altas. Los tokens se promocionan como más fáciles de manejar que el efectivo y también incluyen descuentos. Por ejemplo, un paquete de tokens incluye 2 viajes gratis asumiendo que los demás valen $ 2 cada uno (adulto) o $ 1,25 cada uno (jóvenes).
SamTrans no proporciona transferencias, pero ofrece un Pase de un día que permite viajes ilimitados en rutas locales y un crédito en rutas de mayor costo. El costo del pase diario es tres veces mayor que la tarifa de ida en las rutas locales para adultos, jóvenes y personas mayores / discapacitados / titulares de tarjetas de Medicare.
A partir del 22 de diciembre de 2010, las máquinas de pago de tarjetas Clipper empezaron a funcionar en todo el sistema, lo que permitió a los pasajeros pagar las tarifas con la tarjeta Clipper, una tarjeta inteligente de tránsito que también es aceptada por la mayoría de las otras agencias de tránsito del Área de la Bahía.
Las tarjetas Clipper vienen en cuatro variedades: adultos, jóvenes, ancianos y discapacitados (que incluye a los titulares de tarjetas de Medicare). Las tarjetas Clipper para adultos se pueden obtener de una amplia variedad de proveedores, pero las tarjetas Clipper para jóvenes, adultos mayores y discapacitados deben obtenerse de SamTrans u otra agencia de tránsito del Área de la Bahía. Cada tarjeta Clipper contiene algún tipo de valor almacenado (por ejemplo, pases mensuales, fondos electrónicos "Clipper Cash" utilizados para tarifas de tránsito) y el historial de viajes recientes con la tarjeta. Las tarjetas Clipper generalmente otorgan un descuento de aproximadamente el 10% en relación con las tarifas en efectivo.
Con la excepción de los pases de verano para jóvenes, todos los pases mensuales de SamTrans deben cargarse en una tarjeta Clipper. Los pases mensuales para jóvenes, adultos mayores y discapacitados solo se pueden cargar en una tarjeta Clipper correspondiente obtenida de SamTrans u otra agencia de tránsito del Área de la Bahía.
Para viajar en SamTrans con la tarjeta Clipper, la tarjeta debe estar "etiquetada" (leída) por el lector de tarjetas Clipper instalado en la parte delantera del autobús cerca de la caja de tarifas. El lector verifica un pase mensual de SamTrans y créditos de tarifa local de otras agencias, calcula la tarifa restante y (si hay una) la recolecta en Clipper Cash. Tenga en cuenta que los pasajeros en dirección norte en la ruta KX a San Francisco deben "etiquetar" su tarjeta Clipper dos veces: una al abordar dentro del condado de San Mateo (que cobra una tarifa local o equivalente) y una vez antes de salir en San Francisco (que cobra cualquier tarifa restante).
Los pases mensuales de Caltrain (con dos o más zonas) y los pases mensuales de VTA (que se han etiquetado en VTA en las últimas dos horas) se aceptan en SamTrans como un crédito de tarifa local. Para usar un crédito de tarifa local de un pase mensual cargado en una tarjeta Clipper en rutas de mayor costo, la tarifa restante se debe cobrar en Clipper Cash.
Se instalaron nuevas cajas de tarifas en junio de 2011. Las cajas de tarifas cobran tarifas, emiten nuevos boletos con bandas magnéticas (por ejemplo, pases de un día, tarjetas de cambio) y procesan boletos con bandas magnéticas emitidos previamente (por ejemplo, pases de un día, pases de verano para jóvenes, tarjetas de cambio). Cuando un usuario no tiene el cambio exacto, se emite una tarjeta de cambio con un valor en efectivo que se puede canjear en una transacción futura en la caja de tarifas hasta por un año.
Hasta 3 niños menores de 5 años con pasajero que paga la tarifa pueden abordar gratis.
Flota
SamTrans cuenta actualmente con una flota de 296 autobuses de varios tamaños para su servicio de ruta fija. Cincuenta y cinco son autobuses articulados fabricados por New Flyer Industries con los autobuses de 10 m (35 pies) y 12 m (40 pies) con piso bajo, son fabricados por Gillig Corporation . Cada autobús está equipado con rastreo GPS que proporciona anuncios de próxima parada tanto visuales como de voz, y son accesibles para pasajeros en sillas de ruedas y con movilidad limitada.
En 2009, SamTrans agregó 135 autobuses Gillig de piso bajo hechos a medida a su flota, numerados 400-490, 500-539 y 2900-2903, reemplazando 137 autobuses Gillig Phantom más antiguos en su flota. [49]
En 2018, SamTrans realizó un pedido de 10 autobuses Catalyst BE40s Proterra de 40 pies como primer paso hacia el objetivo de tener una flota totalmente eléctrica para 2033. [50] Se espera que los autobuses eléctricos de batería entren en servicio de ingresos a principios de 2019, y se instalará una estación de carga en cada instalación de mantenimiento de SamTrans. [51]
Ver también
- Tránsito AC
- zona de la bahía de tránsito rápido
- Caltrain
- Tarjeta Clipper
- Lista de líneas de autobuses SamTrans
- Metro de Muni
- Ferrocarril Municipal de San Francisco
- Autoridad de Transporte del Valle de Santa Clara
Referencias
- ^ "Informe de pasajeros - Asociación estadounidense de transporte público" (PDF) . Consultado el 18 de abril de 2021 .
- ^ "Transparencia en la prestación de servicios" (PDF) . Transporte MV . Consultado el 2 de agosto de 2018 .
- ^ "Transporte MV seleccionado para continuar la operación del servicio SamTrans CUB" (PDF) (Comunicado de prensa). Transporte MV. 12 de diciembre de 2012 . Consultado el 2 de agosto de 2018 .
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- ^ "First Transit obtiene el contrato de servicio de SamTrans New Redi-Wheels" (Comunicado de prensa). Primer tránsito. 22 de enero de 2015 . Consultado el 2 de agosto de 2018 .
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enlaces externos
- MV Transportation
- SamTrans Official site
- Coastside Opportunity Center