Samuel David Dealey (13 de septiembre de 1906 - 24 de agosto de 1944) fue el oficial al mando de un submarino de la Armada de los Estados Unidos muerto en acción con su tripulación durante la Segunda Guerra Mundial . Entre los miembros del servicio estadounidense, se encuentra entre los más condecorados por su valor durante la guerra, recibiendo la Medalla de Honor , [1] la Cruz de la Armada (4), la Cruz de Servicio Distinguido del Ejército y la Estrella de Plata por su servicio en el submarino USS Harder . (SS-257) . Era sobrino de George B. Dealey , editor del Dallas News y para quien Dealey Plaza es nombrado. [2]
Sam Dealey nació el 13 de septiembre de 1906 en Dallas, Texas. Fue designado a la Academia Naval de los EE. UU. en Annapolis, Maryland, de Texas y se graduó en junio de 1930. Dealey fue comisionado como Alférez y se reportó para servicio marítimo a bordo del USS Nevada (BB-36) , donde fue ascendido en junio de 1933 a Teniente ( grado junior) . En marzo de 1934, se transfirió brevemente al USS Rathburne (DD-113) y luego se presentó ese verano para el entrenamiento submarino en la Submarine School, New London, Connecticut. Después de graduarse, sirvió a bordo de los submarinos USS S-34 (SS-139) y USS S-24 (SS-129). Permaneciendo en servicio marítimo, se presentó a bordo del USS Nautilus (SS-168) y luego del USS Bass (SS-164) . [3]
En mayo de 1937, fue asignado como asistente del oficial ejecutivo en la Estación Aérea Naval, Pensacola , Florida (NAS Pensacola). Mientras estuvo allí, en junio de 1938, fue ascendido a teniente . En el verano de 1939, fue asignado como oficial ejecutivo (primer oficial) a bordo del USS Reuben James (DD-245) . En abril de 1941, se presentó a la División Experimental Uno para cumplir funciones como posible oficial al mando (PCO) del USS S-20 (SS-125) para apoyar los experimentos en el mar frente a New London. Estuvo al mando del S-20 durante dos años, sirviendo a bordo en la entrada de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial. [3]
Cuando estalló la guerra, las calificaciones prácticas de Dealey lo llevaron a ser asignado como oficial al mando del submarino USS Harder (SS-257) de nueva construcción de la clase Gato , que encargó el 2 de diciembre de 1942, menos de un año después de Pearl Harbor. Después de una extorsión frente a la costa este, Dealey sobrevivió a un ataque " azul sobre azul " de un bombardero de patrulla de la Marina en el Caribe para llevar a Harder al Pacífico en la primavera de 1943. [4]
Harder partió de Pearl Harbor en su primera patrulla de guerra el 7 de junio de 1943, con destino a la costa del sur de Honshu. En el primer ataque de Dealey a un convoy enemigo de dos barcos a última hora de la noche del 21 de junio, el submarino fue hundido profundamente por una escolta enemiga agresiva y se estrelló contra el fondo fangoso, un comienzo desfavorable, aunque ahora parece que un objetivo enemigo puede haber sido dañado. Dealey sacó el submarino del lodo y dos noches después tuvo su primer éxito real al torpedear el hidroavión japonés Sagara Maru.(7.000 toneladas) y paralizando el barco enemigo tan gravemente que fue varado en el continente japonés y abandonado como una pérdida total. Durante los siguientes cuatro días, Dealey realizó siete ataques contra tres convoyes de barcos enemigos diferentes, pero el análisis de la posguerra solo le atribuye el posible daño a un barco enemigo. [4]
Harder regresó a Midway Island el 7 de julio de 1943 con uno de sus cuatro motores diésel completamente averiado. El submarino era uno de los doce barcos de Gato equipados originalmente con los problemáticos motores Hooven-Owens-Rentschler (HOR), cuyo diseño original obtuvo la licencia de la firma alemana Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) en la década de 1930. Después de algunas reparaciones apresuradas y de contar con un generoso inventario de repuestos para el motor, Harderregresó al mar para una segunda patrulla de guerra frente a Honshu a fines de agosto. En 14 días realizó nueve ataques, que le reportaron a Dealey cinco barcos enemigos hundidos por 15.000 toneladas en la contabilidad de la posguerra. Una vez más, el submarino sufrió problemas de motor durante la patrulla, pero regresó sano y salvo a Pearl Harbor, vía Midway, el 7 de octubre de 1943. [4]