USS RATHBURNE (DD-113) fue un Wickes -Clase destructor de la Marina de los Estados Unidos durante las dos guerras mundiales. Fue el primer barco que lleva el nombre de John Peck Rathbun .
USS Rathburne navegando en el mar a principios de la década de 1930 | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | Rathburne |
Homónimo | John Peck Rathbun |
Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia |
Número de patio | 450 |
Acostado | 12 de julio de 1917 |
Lanzado | 27 de diciembre de 1917 |
Oficial | 24 de junio de 1918 |
Desmantelado | 12 de febrero de 1923 |
Identificación | DD-113 |
Nueva puesta en servicio | 8 de febrero de 1930 |
Desmantelado | 2 de noviembre de 1945 |
Reclasificado |
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Afligido | 28 de noviembre de 1946 |
Destino | Vendido para desguace, noviembre de 1946 |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor clase Wickes |
Desplazamiento | 1.060 toneladas |
Largo | 314 pies 5 pulg (95,8 m) |
Haz | 31 pies 0 pulg (9,4 m) |
Sequía | 12 pies 0 pulg (3,7 m) |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h) |
Complemento | 133 oficiales y alistados |
Armamento |
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Construcción y puesta en servicio
Rathburne fue establecido el 12 de julio de 1917 por William Cramp & Sons Company, Filadelfia . El barco fue botado el 27 de diciembre de 1917, patrocinado por Miss Malinda B. Mull. El destructor fue encargado el 24 de junio de 1918, con el comandante Ward R. Wortman al mando.
Historial de servicio
Primera Guerra Mundial
Durante los últimos meses de la Primera Guerra Mundial , de julio a noviembre de 1918, Rathburne escoltó convoyes costeros desde la costa del Atlántico medio hasta el norte hasta Halifax, Nueva Escocia y convoyes oceánicos hasta las Azores . Completando su último convoy en Nueva York el 27 de noviembre, permaneció allí hasta el año nuevo, 1919, y luego navegó hacia el sur a Cuba para maniobras invernales. Con la primavera, volvió a cruzar el Atlántico, operó desde Brest durante mayo y junio, y regresó a Nueva York en julio. En agosto fue transferida a la Flota del Pacífico . Las operaciones de la costa oeste ocuparon el resto del año, mientras que la primera mitad de 1920 se dedicó a la revisión de Puget Sound . Designada DD-113 en julio, navegó por las aguas de Washington y en el Golfo de Alaska desde agosto de 1920 hasta enero de 1921, y luego se trasladó al sur para las operaciones en California .
En julio, se dirigió al oeste y a finales de agosto llegó a Cavite para unirse a la Flota Asiática . Con sede allí durante casi un año, partió de Filipinas el 16 de julio de 1922, navegó frente a la costa de China hasta agosto y el 30 de agosto partió de Nagasaki en ruta a Midway , Pearl Harbor y San Francisco . Al llegar a este último el 2 de octubre, pronto se trasladó a San Diego , donde fue dado de baja el 12 de febrero de 1923 y estuvo atracado con la flota de reserva hasta 1930.
Recomisionado el 8 de febrero de 1930, Rathburne permaneció en el Pacífico oriental, participando en ejercicios que incluían problemas de flota relacionados con la exploración estratégica, el seguimiento, el ataque y la defensa de convoyes y la defensa de la costa oeste, hasta 1933. A principios de 1934 partió de San Diego. para el Canal de Panamá y el Mar Caribe para el Problema de Flota XV , un problema de tres fases que involucra el ataque y la defensa del canal; la captura de bases avanzadas; y acción de la flota. Siguió un crucero por la costa este y en el otoño regresó a San Diego.
Segunda Guerra Mundial
Dos años más tarde fue transferida al West Coast Sound Training Squadron y, hasta principios de 1944, fue utilizada principalmente como escuela .
El 25 de abril de 1944, partió de San Diego hacia Puget Sound y se convirtió en un transporte de alta velocidad . Reclasificada APD-25 el 20 de mayo, regresó a San Diego en junio; se sometió a un entrenamiento anfibio y en julio partió hacia Hawai . Durante finales de julio y principios de agosto, se entrenó con equipos de demolición submarina (UDT). El 10 de agosto, el UDT 10 informó a bordo y el 12 de agosto, Rathburne continuó hacia el oeste.
Después de los ensayos en las Islas Salomón , Rathburne zarpó de Purvis Bay con TG 32.5 el 6 de septiembre. Seis días después, llegó de Palaus para comenzar sus primeras operaciones de combate, el bombardeo previo a la invasión de Peleliu y Angaur y las operaciones de barrido de minas . El 14 de septiembre descargó el UDT 10, los apoyó con disparos mientras despejaban los accesos a las playas de Angaur y los volvió a embarcar el 15 de septiembre. Rathburne reanudó el fuego de cobertura para el UDT 8, después de reembarcar el UDT 10, y el 16 de septiembre asumió las funciones de control. El 19 de septiembre, partió de Angaur y se dirigió a Ulithi , donde el UDT 10 reconoció las playas de Falalop y Asor , a partir del 21 de septiembre. El 23 de septiembre, el atolón había sido ocupado y Rathburne se trasladó al sur, a Nueva Guinea y los Almirantaces , para prepararse para la invasión de Leyte .
El 18 de octubre, la APD entró en el golfo de Leyte . Al día siguiente, el UDT 10 desembarcó en Red Beach en el área de asalto norte entre Palo y San Ricardo . Durante la mañana, Rathburne proporcionó fuego de cobertura y poco después del mediodía sacó al equipo de la playa. El 20 de octubre, cubrió los desembarcos y luego pasó al fuego de apoyo frente a las playas de Dulag . Independiente, poco después de su llegada, comenzó las carreras de mensajeros y pasajeros entre las áreas de transporte norte y sur.
Al día siguiente, transitó por el estrecho de Surigao en ruta hacia Kossol Roads , los Almirantaces, las Islas Salomón y Nueva Caledonia . A finales de noviembre navegó hacia el oeste, rumbo a Nueva Guinea. En diciembre, se preparó para la ofensiva de Luzón . El día 27, navegó hacia el golfo de Lingayen .
Asignada a TU 77.2.1, el grupo de apoyo de fuego de San Fabián , actuó como parte de la pantalla antiaérea en ruta y salpicó dos aviones enemigos el 5 de enero de 1945. Al día siguiente estaba en el golfo de Lingayen, controlando los barcos más grandes que bombardeaban la zona de asalto. . El 7 de enero, aterrizó UDT 10 en Blue Beach y los cubrió mientras exploraban el área para destruir obstáculos naturales y artificiales. El día 8 reanudó las actividades de bombardeo.
El 9 de enero, las tropas desembarcaron y, desde entonces hasta el 11 de enero, Rathburne alternó el servicio de apoyo de fuego con patrullas en la zona de transporte. El 11 de enero, se puso en marcha para Leyte, pero 14 días después regresó a Luzón para brindar apoyo durante la ofensiva contra Manila. La UDT 10, que desembarcó el 29 de enero, informó que no había oposición en San Narciso, pero Rathburne permaneció en la zona hasta después del desembarco.
El 3 de febrero, Rathburne estaba de regreso en la bahía de San Pedro , de donde, al día siguiente, zarpó hacia Saipán . Desde Saipán, llevó el correo a Iwo Jima a principios de marzo, luego, a mediados de mes, regresó a la zona de Bonin- Volcano para realizar una patrulla antisubmarina. El 22 de febrero abandonó la zona; transportó prisioneros de guerra a Guam ; y se preparó para el servicio fuera de Okinawa .
Escoltando al Grupo 91 del LST en ruta, Rathburne llegó a Kerama Retto el 18 de abril. Al día siguiente, se trasladó al fondeadero de Hagushi y asumió el control y la escolta.
La noche del 27 de abril, estaba de patrulla frente a Hagushi. Se habían llamado alertas aéreas durante todo el día. Aproximadamente a las 22:00, su radar detectó un avión enemigo en el barrio del puerto, a 3700 yardas (3383 m) de distancia pero acercándose rápidamente.
El aumento de la velocidad, el cambio de rumbo y el fuego antiaéreo no disuadieron al kamikaze . Chocó la proa de babor en la línea de flotación. Se inundaron tres compartimentos. El equipo de sonido quedó fuera de servicio. Se produjeron incendios en el castillo de proa . Pero no hubo bajas. Los equipos de control de daños pronto extinguieron los incendios y contuvieron las inundaciones. Rathburne , reducido a 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph), se dirigió a Kerama Retto.
A mediados de mayo, se habían completado las reparaciones temporales y ella estaba en camino hacia San Diego. Al llegar el 18 de junio, fue reconvertida en destructor y reclasificada como DD-113 el 20 de julio.
Aún en la costa oeste, cuando cesaron las hostilidades a mediados de agosto, se ordenó a Rathburne que fuera a la costa este para su inactivación. Navegando el 29 de septiembre, llegó a Filadelfia el 16 de octubre y fue dado de baja el 2 de noviembre de 1945. Sacada de la lista de la Marina el 28 de noviembre, fue vendida para su desguace a Northern Metals Co. , Filadelfia, en noviembre de 1946.
Premios
Rathburne ganó seis estrellas de batalla durante la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- Wright, CC (2003). "Pregunta 40/02: Submarinos gastados como blancos 1922". Buque de guerra internacional . XL (4): 286-298. ISSN 0043-0374 .
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Fotos de NavSource