| Descripción general | |
|---|---|
| Marca de informe | SA&AP, SAAP |
| Lugar | Texas |
| Fechas de operación | 1886-1934 |
| Sucesor | Ferrocarril de Texas y Nueva Orleans |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
El ferrocarril San Antonio y Aransas Pass comenzó a operar en el estado estadounidense de Texas en 1886. Fue desarrollado por Uriah Lott y empresarios de San Antonio como una ruta directa desde la ciudad a Aransas Bay en la costa del Golfo de Texas . [1] Finalmente fue absorbido en el siglo XX por Southern Pacific .
Antecedentes [ editar ]
Uriah Lott , un empresario de transporte , contrató a sus amigos Richard King y al contratista Mifflin Kenedy en el desarrollo de tres líneas ferroviarias en Texas para mejorar las conexiones de las principales ciudades a las más pequeñas y a las áreas comerciales de México. El ferrocarril de vía estrecha de Corpus Christi, San Diego y Rio Grande conectaba Corpus Christi y Laredo . El ferrocarril de St. Louis, Brownsville y México iba de Houston a Brownsville a través del Valle del Río Grande y paradas relacionadas. [2]
Con el apoyo de empresarios de San Antonio , se desarrolló el ferrocarril San Antonio and Aransas Pass Railway para conectar San Antonio con Aransas Bay en la costa del Golfo de Texas , donde se estaba desarrollando un puerto de aguas profundas . Lott, Texas fue nombrado en honor al desarrollador. [2] (Después de dañar los huracanes en el siglo 20, los EE.UU. Cuerpo de Ingenieros del Ejército designado Corpus Christi a ser el puerto de aguas profundas en esta área).
Historial de línea [ editar ]
San Antonio and Aransas Pass Railway Company se incorporó en 1884, para satisfacer la necesidad de una ruta ferroviaria directa de San Antonio a México. Augustus Belknap se convirtió en presidente de la junta directiva de la compañía, todos los cuales también fueron los inversores principales, que incluían a William H. Maverick, Edward Stevenson, Edward Katula, Daniel Sullivan, AJ Lockwood y George H. Kalteyer, todos hombres de negocios con sede en San Antonio, [3] [4]George Polk fue el topógrafo. Sin ningún progreso después de completar la encuesta de Polk, Belknap fue reemplazado por Lott como presidente de la junta. Obtuvo el apoyo en la legislatura estatal del Representante Mifflin Kennedy. La construcción comenzó en 1885, y el primer tren se puso en marcha en 1886. El ferrocarril entró en quiebra en 1890. Después de una reorganización corporativa por la que Southern Pacific adquirió la mayoría de las acciones, la quiebra se levantó en 1892. [3]
Como la Sección 5 del Artículo X de la Constitución de Texas prohibía el control común de los ferrocarriles paralelos, en 1903, el Ferrocarril del Pacífico Sur fue demandado por la Comisión de Ferrocarriles de Texas . Southern Pacific perdió la demanda y se vio obligado a desprenderse de la propiedad de San Antonio and Aransas Pass Railway. En 1924, un cambio en los estatutos permitió a Southern Pacific recuperar el control del ferrocarril. [3] [5]
El Pacífico Sur relegó a San Antonio y Aransas Pass Railway a un sistema secundario y en su lugar alquiló la vía del difunto San Antonio, Uvalde y Gulf Railroad en la ruta de San Antonio a Corpus Christi, ahora parte del Union Pacific Railroad . [6] [7] En 1934, el Pacífico Sur consolidó el paso de San Antonio y Aransas en su carretera subsidiaria de Texas y Nueva Orleans .
Ver también [ editar ]
- Pinta Trail
Referencias [ editar ]
- ^ Ver Allhands, JL "Gringo Builders". (Ciudad de Iowa, Clio Press) (1931).
- ^ a b Allhands, JL "Uriah Lott" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 10 de enero de 2012 .
- ^ a b c Joven, Nancy Beck. "Compañía Ferroviaria Paso San Antonio y Aransas" . Manual de Texas en línea . Asociación Histórica del Estado de Texas . Consultado el 10 de enero de 2012 .
- ^ https://www.tshaonline.org/handbook/entries/san-antonio-and-aransas-pass-railway
- ^ "SAAPHistory" . SAAP. Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2006 . Consultado el 10 de enero de 2012 .
- ^ "Nancy Beck Young," San Antonio, Uvalde and Gulf Railroad Company " " . Asociación Histórica del Estado de Texas en línea . Consultado el 28 de abril de 2013 .
- ^ "Hugh Hemphill," San Antonio Uvalde y Gulf Railroad " " . txtransportationmuseum.org . Consultado el 28 de abril de 2013 .
Enlaces externos [ editar ]
- Ferrocarril San Antonio y Aransas Pass
