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Mini Hatch hatchback de 3 puertas

Un hatchback es una configuración de carrocería de automóvil con una puerta trasera [1] [2] [3] [4] [5] que se abre hacia arriba para proporcionar acceso a un área de carga. Los hatchbacks pueden tener asientos en la segunda fila abatibles, donde el interior se puede reconfigurar para priorizar el volumen de pasajeros o carga. Las ventanas traseras pueden presentar un diseño de dos o tres cajas .

Si bien los primeros ejemplos de la configuración del cuerpo se remontan a la década de 1930, el diccionario Merriam-Webster fecha el término en sí mismo en 1970. [2]

El estilo de carrocería hatchback se ha comercializado en todo el mundo en automóviles que varían en tamaño, desde superminis hasta automóviles familiares pequeños , así como automóviles ejecutivos y algunos automóviles deportivos .

Características

Las características de la carrocería de un sedán (arriba), familiar / familiar (medio) y hatchback (abajo)
Comparación de un hatchback con una camioneta de la misma gama de modelos

La característica distintiva de un hatchback es una puerta trasera que se abre hacia arriba [6] y está abisagrada al nivel del techo (a diferencia de la tapa del maletero / maletero de una berlina / sedán , que está abisagrada debajo de la ventana trasera). La mayoría de los hatchbacks utilizan un estilo de carrocería de diseño de dos cajas , [7] [8] donde el área de carga ( maletero / maletero ) y las áreas de pasajeros son un solo volumen. Los asientos traseros a menudo se pueden plegar para aumentar el área de carga disponible. [9] Las ventanas traseras pueden tener un estante rígido para paquetes removible, [10] o una cubierta de lona enrollable flexible para cubrir el espacio de carga detrás de los asientos traseros.

Terminología de 3 puertas y 5 puertas

Cuando se describe el estilo de la carrocería, la escotilla a menudo se cuenta como una puerta, por lo tanto, un hatchback con dos puertas para pasajeros se llama tres puertas y un hatchback con cuatro puertas para pasajeros se llama cinco puertas . [10] [11]

Estates frente a liftbacks frente a notchbacks

Una puerta trasera con bisagras en el techo es una característica predominante de los hatchbacks, los familiares / camionetas y los elevadores.

Estates / vagones de la estación y liftbacks tienen en común un diseño de dos cuadro de configuración, un volumen interior compartida para pasajeros y de carga [6] [12] y una puerta trasera (a menudo llamadas un portón trasero en el caso de un polígono / vagón) que es con bisagras al nivel del techo, similar a las ventanas traseras. [13] [14] Los autos con retroceso son similares a los hatchbacks desde una perspectiva funcional en tener una puerta trasera con bisagras desde el techo, pero difieren de los hatchbacks desde una perspectiva de estilo por tener una línea de techo más inclinada. En ocasiones, los fabricantes también pueden utilizar el término " fastback " para comercializar coches con retroceso. [15]

Algunas ventanas traseras son notchback tres diseños de cajas , que lleva una semejanza a sedanes / salones desde una perspectiva de estilo, pero estar más cerca de las ventanas traseras en la funcionalidad por tener un portón trasero con bisagras del techo. Esto se ofrece en los coches como el 1951 Kaiser-Frazer Vagabond, [16] [17] Simca 1100 , [18] Mazda 6 GG1 , y Opel Vectra C .

A fastback es un término amplio utilizado para describir el estilo de la parte trasera de un coche en tener una sola pendiente desde el techo a la parte trasera del parachoques ; [19] [20] [21] Como tales, las muescas traseras no son rápidas, ya que la pendiente de la línea del techo en una muesca se ve interrumpida por su diseño de tres cajas.

Un familiar / vagón típicamente se diferencia de un liftback o hatchback por ser más largo (por lo tanto, es más probable que tenga un pilar D ). Otras posibles diferencias de una camioneta incluyen:

  • inclinación más pronunciada en la parte trasera (es decir, la puerta trasera es más vertical) [6] [10] [22]
  • una tercera fila de asientos
  • suspensión trasera diseñada para aumentar la capacidad de carga o para minimizar la intrusión en el área de carga [10]
  • es más probable que el portón trasero sea un diseño de varias partes o se extienda hasta el parachoques
Hyundai i30 como un hatchback convencional de 5 puertas
Hyundai i30 fastback, con puerta trasera levadiza. Tenga en cuenta que la puerta trasera y la línea del techo están inclinadas en un ángulo más horizontal que en un hatchback tradicional
Hyundai i30 familiar / familiar. La línea del techo se extiende más hacia atrás.

Liftback

1976 Toyota Celica GT Liftback modelo estadounidense

"Liftback" es un término para los modelos hatchback en los que la puerta de carga trasera o la escotilla tienen un ángulo más horizontal que en un hatchback promedio y, como resultado, la escotilla se levanta más hacia arriba que hacia atrás para abrirse. [12]

El término fue utilizado por primera vez por Toyota en 1973 para describir el Toyota Celica Liftback GT. [23] [24]

Toyota llamó al nuevo estilo de carrocería un Liftback, lo que significa que era un hatchback de tres puertas en lugar de un cupé de dos puertas. Con su línea de techo inclinada y fastback, el Celica Liftback era, en todo caso, incluso menos habitable para los pasajeros del asiento trasero que el techo rígido, pero el techo y el asiento trasero plegable hicieron que el Liftback fuera más versátil para las tareas cotidianas o el tipo de "estilo de vida activo". “pasatiempos que tanto fascinan a los redactores publicitarios. [25]

Más tarde, Toyota necesitó distinguir entre dos versiones de 5 puertas del Toyota Corolla , una de las cuales era un hatchback convencional de 5 puertas con una escotilla trasera casi vertical, mientras que la otra era una escotilla más horizontal de 5 puertas, para lo cual el término Se utilizó Liftback .

Historia

1938 Citroën Traction Avant Commerciale - Se muestra la forma de 1952
1951 Kaiser-Frazer Vagabond
1959 Austin A40 Farina Countryman
1966 Jaguar E-Type con escotilla de apertura lateral

Historia

El primer hatchback de producción fue comercializado por Citroën en 1938: el Citroën 11CV Commerciale. [26] [27] El mercado objetivo inicial eran los comerciantes que necesitaban transportar objetos voluminosos, como carniceros, panaderos, viticultores y tenderos. [27] Antes de la Segunda Guerra Mundial , la puerta trasera tenía dos piezas, una sección superior con bisagras desde el nivel del techo y una sección inferior con bisagras desde abajo. [27] Cuando la producción del Commerciale se reanudó después de la guerra, el portón trasero se convirtió en un diseño de una sola pieza que estaba abisagrado desde el nivel del techo, según el diseño utilizado en la mayoría de los hatchbacks desde entonces. [27] [28]

En 1949, Kaiser-Frazer introdujo los hatchbacks Vagabond y Traveller. Estos modelos tenían un estilo muy parecido al de un sedán típico de los años 40, conservando completamente su perfil de tres cajas; sin embargo, incluyeron un portón trasero de dos piezas como en el primer Citroen 11CV Commerciale. [29] Los modelos Vagabond y Traveller también tenían asientos traseros plegables y un volumen compartido para los pasajeros y la carga. [30] El diseño no era completamente un sedán ni una camioneta, pero el asiento trasero plegable proporcionaba un área de carga interior grande de 2,4 m (8 pies) de largo. [31] Estos modelos de Kaiser-Frazer se han descrito como "el primer Hatchback de Estados Unidos". [32]

La British Motor Corporation (BMC) lanzó una versión 'Countryman' del automóvil económico de dos cajas Austin A40 Farina en 1959. Al igual que sus predecesores A30 y A35 Countryman , era un automóvil familiar muy pequeño , pero en lugar de una apertura lateral normal. puertas traseras, tenía una puerta trasera dividida horizontalmente, con una puerta superior con bisagras en la parte superior y una puerta inferior con bisagras en la parte inferior. El A40 Countryman de 1959 se diferenciaba de la berlina A40 Farina de 1958 en que la ventana trasera era un poco más pequeña, para permitir un marco que se pudiera levantar, con su propio soporte, de modo que el automóvil ahora incorporaba un dos piezas dividido horizontalmente. portón. El panel inferior estaba ahora a ras del suelo y sus bisagras se habían reforzado.[33]

Coches deportivos

En 1953, Aston Martin comercializó el DB2 con un portón trasero con bisagras en la parte superior, fabricando 700 ejemplares. Su sucesor, el DB Mark III de 1958 , también ofrecía un asiento trasero plegable. El AC Aceca de 1954 y más tarde el Aceca-Bristol de AC Cars tenían un portón trasero similar, aunque solo se construyeron 320.

En 1965, MG hizo que Pininfarina modificara el roadster MGB en un diseño de hatchback llamado MGB GT, convirtiéndose en el primer auto deportivo de producción en serie con este tipo de carrocería. [ cita requerida ]

Muchos coupés tienen 3 puertas , incluidos el Jaguar E-Type y el Datsun 240Z .

Aceptación del mercado masivo

1961 presentó el Renault 4
1965 presentó el Renault 16 , la berlina superior de la marca a finales de la década de 1960

En 1961, Renault presentó el Renault 4 como una alternativa moderadamente elegante al Citroën 2CV . [34] [35] El Renault 4 fue el primer automóvil compacto de dos cajas de producción masiva que se vendió un millón de unidades, con una parte trasera muy inclinada, abierta por una gran escotilla de una sola pieza con compuerta levadiza.

Durante su ciclo de vida de producción, Renault comercializó el R4 llamándolo una pequeña camioneta , al igual que la serie de pequeños modelos familiares Countryman de Austin de 1954 a 1968, incluso después de que apareciera el término "hatchback" alrededor de 1970. La compañía solo ofreció una de dos cajas. tipo de cuerpo. El Renault 4 continuó en producción hasta 1992, vendiendo más de 8 millones de automóviles.

En 1965, el automóvil económico R4 se complementó con el Renault 16 del segmento D , el primer automóvil familiar con portón trasero de dos cajas de producción en serie . [36] Sus asientos traseros eran ajustables, se plegaban o se podían quitar por completo. El Renault 16 tuvo éxito en un segmento de mercado anteriormente poblado exclusivamente por sedanes notchback y, a pesar de fabricar solo un estilo de carrocería durante 15 años, vendió más de 1 3 ⁄ 4 millones de automóviles.

1967 introdujo Simca 1100
1967 presentó Citroën Dyane
1969 presentó Austin Maxi
1974 presentó Volkswagen Golf
1975 Rover 3500 5 puertas hatchback
2017 Ford Mondeo Mk V ( Ford Fusion ) con puerta trasera. Esta variante no se vende en EE. UU.

Hatchbacks modernos

A diferencia del Renault 4, que tenía una carrocería semi-integrada, montada sobre un chasis de plataforma , y un motor delantero montado en el medio y colocado longitudinalmente detrás del eje delantero, el Simca 1100 de 1967 , que siguió los pasos del BMC Mini de 1959 con tracción delantera, un diseño de motor transversal más eficiente en el espacio , carrocería unitaria y suspensión independiente (características que se convirtieron en conceptos de diseño clave utilizados por casi todos los automóviles familiares del mercado masivo desde entonces), y fue el primer hatchback con estas características. [37] El Simca 1100 también se presentó en variantes de tres y cinco puertas, y los modelos con puerta trasera tomaron una posición central, tradicionalmente ocupada por las berlinas, en una línea de modelos completa, completada por una camioneta, así como en versiones de furgoneta.

También en 1967, Citroën lanzó el Dyane , un 2CV rediseñado con una gran puerta trasera, para competir con el Renault 4.

El Simca fue seguido de cerca por el compañero de cuadra más grande del Mini, el Austin Maxi , que con la escotilla era una berlina de cinco puertas, y con un motor SOHC transversal , una transmisión de cinco velocidades y una disposición de asientos flexible que daba la opción de formar una cama doble. [38] Creado por el mismo diseñador que el Mini de BMC, sir Alec Issigonis , los contadores habían determinado que el automóvil tenía que usar el mismo juego de puertas que el Austin / Morris 1800 , pero se comercializaría debajo de él en la gama de modelos, por lo que era necesario un cuerpo trasero más corto. Resultó una parte trasera acortada con una gran escotilla. [36]El Austin Maxi operaba en el mismo segmento de mercado que el Renault 16, y los dos competidores coincidían estrechamente en especificaciones y dimensiones exteriores, aunque el Maxi tenía significativamente más espacio interior debido a su motor transversal. [36]

En 1974, se introdujo el Volkswagen Golf , destinado a reemplazar al omnipresente Beetle . [39]

En 1976, British Leyland presentó el Rover 3500 , un hatchback de cinco puertas y tracción trasera para ejecutivos . [38]

Europa

La creciente demanda de hatchbacks compactos en Europa durante la década de 1970 llevó al lanzamiento de modelos como el Austin Ambassador , Austin Maestro , Fiat 127 y Renault 5 . A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, la mayoría de los superminis y autos compactos se habían actualizado o reemplazado por modelos con puerta trasera.

Los hatchbacks fueron el pilar de las ofertas del segmento D de los fabricantes en Europa en la década de 1990 (ya eran populares en la década de 1980) y hasta finales de la década de 2000. Era común que los fabricantes ofrecieran el mismo modelo del segmento D en tres estilos de carrocería diferentes: un sedán de 4 puertas, un hatchback de 5 puertas y una camioneta de 5 puertas. Dichos modelos incluían el Ford Mondeo , el Mazda 626 / Mazda6 , el Nissan Primera , el Opel Vectra / Insignia y el Toyota Carina / Avensis.. También había modelos en este segmento de mercado disponibles solo como hatchback de 5 puertas o sedán de 4 puertas, y modelos disponibles solo como hatchback de 5 puertas o camioneta de 5 puertas. A menudo, el hatchback y el sedán compartían la misma distancia entre ejes y la misma longitud total, y la longitud total del voladizo trasero de un baúl sedán convencional se mantuvo en la versión del hatchback de cinco puertas.

El Citroën XM 1989-2000 y el Skoda Superb de segunda generación (2008-2015) son autos que difuminan la línea entre hatchbacks y sedanes. Cuentan con una innovadora tapa del maletero "Twindoor". Se puede abrir como en un sedán, usando las bisagras ubicadas debajo del vidrio trasero; o junto con el cristal trasero, como en un hatchback, utilizando las bisagras del techo. [40]

Audi y BMW introdujeron hatchbacks en 2009, pero los comercializaron como "Sportback" (Audi) o "Gran Turismo" / "Gran Coupe" (BMW).

En la década de 2010, las versiones hatchback estuvieron disponibles en autos de lujo como el BMW Serie 5 Gran Turismo , Porsche Panamera y Audi A7, mientras que el Skoda Octavia siempre estuvo disponible como hatchback. Mientras tanto, los hatchbacks de tres puertas han visto una caída en popularidad, en comparación con los modelos de 5 puertas. Esto ha llevado a que muchos modelos ya no se ofrezcan en estilos de carrocería de 3 puertas, por ejemplo, el Audi A3 y el Renault Clio .

América del Norte

1972 AMC Gremlin
1971 Ford Pinto Runabout
1973 Chevrolet Vega
Mini Camper para AMC Hornet

En 1970, American Motors Corporation (AMC) lanzó el primer automóvil subcompacto norteamericano desde el Nash Metropolitan de 1953-1961 , el AMC Gremlin . [41] Aunque el Gremlin tiene la apariencia de un hatchback, con frecuencia se le llama un cupé Kammback en su lugar, [42] y solo su ventana trasera es una escotilla que se abre hacia arriba, que da acceso al espacio trasero para equipaje. [43] El Gremlin se basó en el AMC Hornet , pero su abrupta parte trasera con puerta trasera redujo la longitud total del automóvil de 179 a 161 pulgadas (4.500 a 4.100 mm). AMC agregó una versión hatchback a su tamaño compacto más grandeLínea Hornet para el año modelo 1973. [44] El diseño y el asiento trasero abatible duplicaron con creces el espacio de carga y se afirmó que el Hornet era el "primer hatchback compacto" fabricado por el fabricante de automóviles estadounidense. [45] El Pacer de 1975 presentaba una puerta trasera o hatchback. [46] En 1977 se agregó un modelo más largo con una configuración tipo vagón con su gran "escotilla" trasera como una de las tres puertas del automóvil, todas con diferentes tamaños. [47] El AMC Spirit de 1979 estaba disponible en dos diseños, un "sedán" con una ventana trasera elevable y una versión semi-fastback "liftback". [48]

El primer modelo de hatchback de General Motors fue el Chevrolet Vega , introducido en septiembre de 1970. Se produjeron más de un millón de hatchbacks de Vega para los años modelo 1971-1977, lo que representa aproximadamente la mitad de la producción total de Vega. [49] El hatchback Vega también fue rebautizado y vendido como Pontiac Astre 1973-1977 , Chevrolet Monza S 1978 , Buick Skyhawk 1975-1980, Oldsmobile Starfire 1975-1980 y Pontiac Sunbird 1977-1980 .

En 1974, el Chevrolet Nova más grande estuvo disponible con un estilo de carrocería hatchback. El hatchback Nova también fue rebautizado como Chevrolet Concours , Pontiac Ventura , Pontiac Phoenix , Oldsmobile Omega , Buick Apollo y Buick Skylark . En 1980, General Motors lanzó sus primeros modelos de hatchback con tracción delantera, el Chevrolet Citation y el Pontiac Phoenix .

Tanto AMC como GM ofrecieron un accesorio de distribuidor que convirtió sus modelos de hatchback compactos en vehículos recreativos de bajo costo. [50] Un ejemplo es el kit Mini-Camper para el AMC Hornet, una tienda de lona de bajo precio que convirtió un hatchback abierto en un compartimento para acampar con espacio para dormir. [51] [52] La "Mini-Camper" era una cubierta resistente a la intemperie que se colocaba sobre la sección del techo desde el pilar B hasta el parachoques trasero que era fácil de instalar. [53]

El primer hatchback de Ford Motor Company fue el Ford Pinto Runabout, presentado en 1971. [54] El Ford Mustang II 1974-1978 basado en Pinto se ofreció como hatchback. El estilo de la carrocería continuó para el Mustang de tercera generación de 1979 rediseñado con base en la plataforma Fox y el derivado del Mercury Capri . Para 1981, Ford ofreció versiones con puerta trasera de su Escort subcompacto y la insignia diseñada Mercury Lynx , que ahora eran de tracción delantera. Se introdujeron derivados de hatchback de dos asientos para 1982, el Ford EXP y el Mercury LN-7.

Los primeros hatchbacks de Chrysler Corporation (y los primeros autos con tracción delantera ) fueron los modelos Dodge Omni / Plymouth Horizon de 1978 , que se basaron en el Simca-Talbot Horizon francés . [55] Estos fueron seguidos por el hatchback de 3 puertas Dodge Omni 024 / Plymouth Horizon TC3 que luego fueron rebautizados como Dodge Charger y Plymouth Turismo .

Japón

1974-1975 Honda Cívico RS

Los primeros hatchbacks japoneses fueron el Honda Civic , el Nissan Sunny y el Nissan Cherry de 1972 . [ cita requerida ] El Civic y Cherry tenían trenes de potencia de tracción delantera , que más tarde se convirtió en la configuración común para un hatchback. Junto con el Honda Civic, otros modelos de hatchback japoneses incluyeron el Nissan Pulsar , Toyota Corolla y Suzuki Swift .

Casi todos los automóviles Kei japoneses ("automóviles urbanos") utilizan un estilo de carrocería con puerta trasera, para maximizar la capacidad de carga, dado que el tamaño total del vehículo está limitado por las regulaciones de automóviles Kei. Los autos Kei incluyen Mitsubishi Minica , Honda Life , Suzuki Fronte , Subaru Vivio y Daihatsu Mira .

URSS

Lada Samara 1500

El primer hatchback soviético fue el IZh 2125 Kombi de tracción trasera , que entró en producción en 1973. [56] Este fue seguido solo en la década de 1980 por el Lada Samara de tracción delantera en 1984, el Moskvitch 2141 / Aleko en 1986, y ZAZ Tavria en 1987.

Brasil

Chevrolet Onix

En 2014, cuatro de los cinco modelos más vendidos en Brasil eran hatchbacks. [57] Sin embargo, en las décadas de 1980 y 1990, los hatchbacks eran menos populares que los sedanes, lo que llevó a los fabricantes a desarrollar modelos sedán compactos para el mercado brasileño, por ejemplo, el Fiat Premio y las versiones sedán del Opel Corsa y Ford Fiesta .

India

Maruti 800 hatchback en India

Los hatchbacks son el estilo de carrocería de automóvil más vendido en la India. [58] El Maruti 800 vendió más de 2,5 millones de unidades desde su lanzamiento en 1983. [59] Desde 2004, Maruti 800 ha sido superado por Maruti Alto como el automóvil con mayores ventas anuales. En 2015, Tata Motors lanzó una versión con puerta trasera del Nano , el automóvil de carretera menos costoso del mundo. [60]

Ver también

  • Maletero (coche)
  • Escotilla caliente
  • Fastback
  • Freno de tiro

Referencias

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Enlaces externos

  • La definición del diccionario de hatchback en Wiktionary
  • Medios relacionados con Hatchbacks en Wikimedia Commons
  • Medios relacionados con Liftbacks en Wikimedia Commons