Tata Tigor
| Tata Tigor | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Tata Motors |
| También llamado | Tata X Pres-T EV [1] |
| Producción | 2017-presente |
| Montaje | India: Sanand ( planta de Sanand ) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Sedán subcompacto ( B ) |
| Tipo de cuerpo | Sedán de 4 puertas |
| Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
| Plataforma | Tata X1 |
| Relacionado | Tata Tiago Tata Nexon |
| Tren motriz | |
| Motor | 1,2 L Revotron I3 ( gasolina ) 1,2 L Revotron Turbo I3 ( gasolina ) 1,5 L Revotorq I3 ( diésel ) Ziptron (Tigor EV) [2] Electra (Tata X Pres-T EV) [3] |
| Transmisión | AMT manual de 5 velocidades de 5 velocidades |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.450 mm (96,5 pulgadas) |
| Largo | 3.992 mm (157,2 pulgadas) |
| Ancho | 1.677 mm (66,0 pulgadas) |
| Altura | 1.537 mm (60,5 pulgadas) |
| Cronología | |
| Predecesor | Tata Zest |
El Tata Tigor es un sedán subcompacto fabricado por Tata Motors en India basado en el hatchback Tata Tiago . Se lanzó [4] en India en marzo de 2017.
Historia
El Tata Tigor nació directamente del mismo proyecto que dio origen al Tata Tiago [5] (llamado internamente Kite 5) ya que representa la versión sedán de cuatro puertas con un tercer volumen trasero. El proyecto Kite nació en 2013 con el objetivo de desarrollar dos nuevos coches compactos, modernos y económicos para ofrecer en el mercado indio en lugar de los modelos Tata Zest y Bolt que no tuvieron el éxito deseado ya que no eran más que el profundo restyling. de las anteriores Indica Vista e Indigo Manza . En particular, Tigor reemplaza al Tata Zest. [6]
Comparado con el Zest, el Tata Tigor es un poco más corto que unos pocos milímetros, e incluso el ritmo mide solo dos milímetros menos, la longitud total es de 3.994 metros, ya que en India los autos que caen dentro del límite de 4 metros disfrutan de exenciones de impuestos. Los defectos que manifestaba el viejo Zest eran el baúl bastante pequeño con una capacidad de tan solo 370 litros y apertura limitada debido a las luces traseras demasiado intrusivas. En cambio, el Tigor ofrece un maletero de 419 litros y el tamaño de las luces traseras se ha reducido además de dividirse en dos elementos (en el Zest, el faro era de una sola pieza). Este gran maletero ha sido posible gracias a la presencia de bisagras cerca de la abertura del maletero. Además, el Tigor tiene un estilo fastback y, como resultado, la apertura del maletero se ha hecho mucho más grande.
La presentación oficial de Tigor se lleva a cabo en Auto Expo 2016 en versión de preproducción con el nombre de diseño Kite 5, mientras que solo en 2017 se anuncia el nombre oficial de Tigor para el modelo y, en consecuencia, la producción oficial comienza con las ventas en lugar de comenzar en marzo. del mismo año en el mercado indio.
Al igual que el Tata Tiago, también Tigor utiliza la plataforma Tata X1, rediseñada con respecto a la versión anterior de la plataforma utilizada por Indica y más tarde por Bolt. [7] La distancia entre ejes en comparación con el Tiago se alarga 5 centímetros para aumentar la habitabilidad trasera. El Tigor es de tracción delantera, la suspensión utiliza un esquema muy clásico: extremo delantero MacPherson con barra estabilizadora, eje trasero de ruedas con puente giratorio. Frenos de disco delanteros y de tambor traseros.
La gama de motores está compuesta por el Revotron de gasolina de 1.2 litros y tres cilindros de 12V que entrega 85 caballos de fuerza y 114 Nm de par máximo con una transmisión manual de 5 velocidades o automática de 5 velocidades y un common rail de tres cilindros Revotorq diesel de 1.1 litros 70 12V de potencia que entrega 140 Nm de par máximo, combinado con una transmisión manual de 5 velocidades. [8] Al igual que Tiago, Tigor se produce solo con volante a la derecha y no se espera que se importe a Europa.
Versión JTP
En octubre de 2018, Tata lanzó un deportivo Tigor JTP junto con Tata Tiago JTP . El motor de gasolina Revotron turboalimentado de 1,2 litros está ajustado para ofrecer 112 caballos de fuerza y 150 Nm de par máximo. Tata ha reclamado 0-100 km / h en 10 segundos. [9]
Estiramiento facial
En octubre de 2018, Tata Motors lanzó la versión renovada del Tigor. Los principales cambios se refieren a los faros delanteros y la parrilla, así como el nuevo cromo, los nuevos colores para los asientos y las llantas de aleación. Internamente, equipa un nuevo sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas con compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay. [10]
Tigor EV
En octubre de 2019, Tata Motors lanzó el Tigor EV para propietarios privados. Tiene un rango extendido de 142 km a 213 km con una sola carga según la certificación ARAI. Se informa que el Tigor EV será el automóvil eléctrico más barato disponible para compradores comerciales. En 2021, el Tata Tigor EV pasó a llamarse XPRES-T. [11] [12] El 31 de agosto de 2021, Tata Motors lanzó el nuevo Tigor EV en India con 4 variantes XE, XM, XZ + y XZ + (O), adopta el tren motriz ZipTron de la marca compartido con el Nexon EV. [13] Tata Tigor EV Crash Test calificó con 4 estrellas en Global NCAP .
La seguridad
En 2020, el choque de Tigor / Tiago se probó en Global NCAP con cuatro estrellas para la protección de los ocupantes adultos y tres estrellas para la protección de los ocupantes infantiles. Tiago / Tigor ofrece airbags duales de serie en todas las variantes. Sin embargo, la integridad de la carrocería y el área del espacio para los pies se consideran inestables. La protección de la cabeza y el cuello para los ocupantes adultos era buena. La protección del pecho de los pasajeros era adecuada y marginal para el conductor. El fémur y las rodillas mostraron una protección marginal ya que existe el riesgo de contraer estructuras peligrosas detrás de la fascia. El asiento infantil para el niño de 3 años se instaló FWF con el cinturón de seguridad para adultos y la pierna de apoyo y pudo evitar un movimiento excesivo hacia adelante durante el impacto, protegiendo la cabeza y ofreciendo una protección justa al pecho.El CRS de 18 meses se instaló usando el cinturón de adulto y la pierna de apoyo mirando hacia atrás y la protección ofrecida al maniquí de 1,5 años fue buena. El Tigor / Tiago no ofrece cinturón de tres puntos en todas las posiciones de asiento y no ofrece anclajes ISOFIX. El automóvil no ofrece la posibilidad de desconectar el airbag del pasajero en caso de que sea necesario instalar un CRS orientado hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. Obtuvo un máximo de 12,52 puntos en una escala de 17 para la seguridad de los ocupantes adultos y 34,15 puntos en una escala de 49 para la seguridad de los ocupantes infantiles.El automóvil no ofrece la posibilidad de desconectar el airbag del pasajero en caso de que sea necesario instalar un CRS orientado hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. Obtuvo un máximo de 12,52 puntos en una escala de 17 para la seguridad de los ocupantes adultos y 34,15 puntos en una escala de 49 para la seguridad de los ocupantes infantiles.El automóvil no ofrece la posibilidad de desconectar el airbag del pasajero en caso de que sea necesario instalar un CRS orientado hacia atrás en el asiento del pasajero delantero. Obtuvo un máximo de 12,52 puntos en una escala de 17 para la seguridad de los ocupantes adultos y 34,15 puntos en una escala de 49 para la seguridad de los ocupantes infantiles.[14]
| Puntuaciones globales de NCAP [15] | |
| Estrellas generales |   |
| Ocupante adulto | 12.52 / 17.00 |
| Niño ocupante | 34.15 / 49.00 |
| Integridad de la carrocería | Inestable |
Referencias
- ^ "Tata X Press-T EV (estiramiento facial Tigor EV) para lanzar pronto" . Autocar India . Consultado el 17 de abril de 2021 .
- ^ 11 de agosto, TIMESOFINDIA COM |; 2021; Ist, 12:43. "Lanzamiento de Tata Tigor EV: Tata Motors adelanta el próximo coche eléctrico, que será el nuevo Tigor EV | - Times of India" . Los tiempos de la India . Consultado el 11 de agosto de 2021 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ "Inicio" . Electra . Consultado el 11 de agosto de 2021 .
- ^ "Tata lanza el sedán compacto Tigor, el precio comienza desde Rs. 4.7 Lakh" . CarKhabri.com . 29 de marzo de 2012.
- ^ Economictimes.indiatimes.com, ed. (30 de enero de 2017). "Tata Motors lanzará el sedán Kite 5 en la plataforma Tiago en marzo" . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ Zigwheels.com, ed. (29 de marzo de 2017). "Tata Tigor vs Zest: comparación detallada" . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ AutocarIndia.com, ed. (28 de marzo de 2018). "Indica: El fin de una era" . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ IndianAutosblog.com, ed. (18 de marzo de 2017). "Tata Tigor - Características y especificaciones" . Consultado el 18 de agosto de 2018 .
- ^ "Tata Tiago JTP, Tigor JTP lanzado en la India; los precios comienzan desde Rs. 6.39 Lakh" . NDTVCarAndBike . Consultado el 6 de enero de 2019 .
- ^ Tata Motors , ed. (10 de octubre de 2018). "Tata Motors lanza el nuevo Tigor" . Consultado el 21 de febrero de 2019 .
- ^ "¡Lanzamiento del coche eléctrico más asequible de la India! Tigor EV con un alcance de 213 km a un precio inferior a 10 rupias lakh" . El Financial Express . Consultado el 6 de noviembre de 2019 .
- ^ "Especificaciones de Tata XPRES-T EV - batería, suspensión y más" . xprest.tatamotors.com . Consultado el 16 de julio de 2021 .
- ^ "2021 Tata Tigor EV lanzado en la India; los precios comienzan en ₹ 11,99 lakh" . carandbike.com .
- ^ "Tata logra otro resultado de alta calificación con cuatro estrellas para el Tigor / Tiago" . GlobalNCAP.org. 22 de enero de 2020 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ "Resultados" . NCAP GLOBAL .
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Tata Tigor . |
- Sitio web oficial de Tata Tigor
| vtmiCronología del automóvil de carretera Tata , década de 1990 hasta la actualidad | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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