El Sand Hutton Light Railway era un ferrocarril de vía mínima que daba servicio a la finca de Sir Robert Walker, el cuarto baronet de Sand Hutton , Yorkshire. [1] Conectaba la casa principal con la estación LNER Warthill y el pueblo de Bossall . Reemplazó al ferrocarril en miniatura Sand Hutton de calibre 15 pulgadas ( 381 mm ) anterior, más corto, que se construyó en 1914.
Después de la Primera Guerra Mundial, Walker obtuvo una orden bajo la Ley de Ferrocarriles Ligeros que le permitió extender el Ferrocarril en Miniatura Sand Hutton existente a 7 + 3 ⁄ 4 millas (12.5 km) para permitir que el ferrocarril sirviera como el sistema de transporte principal para la finca. y vincularlo con el ferrocarril del noreste (NER) en Warthill . La construcción de la extensión estaba a punto de completarse a fines de 1920 cuando quedó claro que se necesitaría más material rodante sustancial para que la línea cumpliera su propósito. [2]
En diciembre de 1920, el gobierno británico puso a la venta el ferrocarril de ancho de vía de 18 pulgadas ( 457 mm ) en el depósito de carne de Deptford . El depósito había sido establecido por la Corporación de Londres poco antes de 1900 y tenía una conexión de ancho estándar al LB & SCR , así como un sistema de tranvía interno de ancho de 18 pulgadas ( 457 mm ). Alrededor de 1916, el ejército se hizo cargo de la gestión del depósito como suministro estratégico para el esfuerzo bélico e introdujo locomotoras de vapor.para trabajar el tranvía de vía estrecha. Después del final de la guerra, el depósito superó los requisitos y el sistema completo fue comprado por Walker, quien se dio cuenta de que las locomotoras de tanque de pozo Hunslet 0-4-0 sustancialmente más grandes serían adecuadas para sus planes en Sand Hutton. [2]
Entre 1920 y 1922, el ferrocarril en miniatura existente se convirtió a un ancho de 18 pulgadas ( 457 mm ) y se completó la extensión a Warthill. En abril de 1922, las primeras 4 + 1 ⁄ 4 millas (6,8 km) del tren ligero se abrieron al tráfico de mercancías. Esta línea iba desde la estación Warthill en el NER hasta Kissthorn's Siding cerca del salón principal, así como también una rama sustancial que prestaba servicio a la fábrica de ladrillos en Claxton. En 1923, la línea principal se extendió aún más a Bossall, y se agregó una rama empinada a Barnby House. La Orden del Ferrocarril Ligero para el ferrocarril permitió una extensión de media milla (800 m) hasta Scrayingham, pero esto habría involucrado un puente grande y costoso sobre el río Derwent.entonces esto no fue construido. La longitud total de la línea fue de 5 + 1 ⁄ 4 millas (8,4 km). [2]
La línea transportaba productos agrícolas de las granjas de la finca, carbón a las fábricas de ladrillos y ladrillos de ellas. La mayor parte del tráfico de mercancías fluía hacia o desde los apartaderos de transferencia en la estación de Warthill. La línea también ofreció servicios de pasajeros para el personal y los visitantes de la finca entre 1924 y 1930.
La fábrica de ladrillos de Claxton cerró en 1929 y Sir Robert Walker murió en 1930. La línea se cerró en junio de 1932 y fue desmantelada en 1933.