El aeropuerto de Sandane, Anda ( noruego : Sandane lufthavn, Anda ; IATA : SDN , ICAO : ENSD ) es un aeropuerto regional que sirve a la aldea de Sandane en el condado de Vestland , Noruega . Perpendicularmente se extiende a ambos lados de la península de Anda en el municipio de Gloppen entre Nordfjorden y Gloppefjorden . El aeropuerto tiene una pista de asfalto de 970 por 30 metros (3182 por 98 pies) y alineada 27/09. Los servicios son proporcionados por Widerøe enobligación de servicio público con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones . El aeropuerto es propiedad y está operado por la estatal Avinor y atendió a 37,272 pasajeros en 2013.
Aeropuerto de Sandane, Anda | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
![]() | |||||||||||
Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Avinor | ||||||||||
Sirve | Sandane y Nordfjordeid , Noruega | ||||||||||
Localización | Anda , Gloppen , Noruega | ||||||||||
Elevación AMSL | 196 pies / 60 m | ||||||||||
Coordenadas | 61 ° 49′48 ″ N 006 ° 06′21 ″ E / 61.83000 ° N 6.10583 ° ECoordenadas : 61 ° 49′48 ″ N 006 ° 06′21 ″ E / 61.83000 ° N 6.10583 ° E | ||||||||||
Sitio web | Página web oficial | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
![]() ![]() SDN Ubicación en Noruega | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
| |||||||||||
Estadísticas (2014) | |||||||||||
| |||||||||||
El aeropuerto se inauguró el 1 de julio de 1975 como el único aeropuerto público que sirve a Nordfjord , cuatro años después de los demás aeropuertos regionales del condado de Sogn og Fjordane . Originalmente, el aeropuerto estaba servido con Nutrias Gemelas de Havilland Canada . El aeropuerto estaba plagado de graves turbulencias y poca regularidad. En 1987 se llevó a cabo una ampliación de la terminal y en 2010 se amplió ligeramente la pista.
Historia
Los primeros cuatro aeropuertos en Sogn og Fjordane y el sur de Sunnmøre se abrieron el 1 de julio de 1971: Aeropuerto de Florø : Aeropuerto de Førde, Øyrane ; Aeropuerto Sogndal, Haukåsen y Aeropuerto Ørsta – Volda, Hovden . [3] Esto dejó al distrito de Nordfjord sin aeropuerto. Se consideraron cuatro ubicaciones; además de Anda, eran Markane en Stryn , Bjørlomona en Eid y Mona en Sandane. [4] Anda fue finalmente seleccionada. El aeropuerto se inauguró el 1 de julio de 1975. [5] Los servicios formaban parte de la ruta de la costa oeste operada por Widerøe con sus 19 asientos De Havilland Canada Twin Otters. Los servicios se volaron originalmente al aeropuerto de Bergen, Flesland ; Aeropuerto de Ålesund, Vigra y otros aeropuertos regionales en la costa. [6]
En un grado mucho mayor que otros aeropuertos regionales en el área, Anda estaba sujeto a fuertes vientos, cancelando vuelos con frecuencia. [5] Esto se debió en parte a las fuertes turbulencias durante el aterrizaje. Combinado con una mala navegación, esto provocó varios accidentes. Esto motivó la instalación de equipos de navegación adicionales. [4] El aeropuerto ha tenido una regularidad mucho menor que los otros aeropuertos del condado. [5]
El aeropuerto tenía inicialmente dos años-hombre en la torre y dos y medio para otras operaciones. El aeropuerto tenía dos empleados de guardia en todo momento: uno en la torre y otro que se ocupaba de las operaciones y atendía el servicio de bomberos y salvamento, así como partes de la asistencia en tierra. El edificio de la terminal era mínimo y el registro estaba a cargo de una agencia de viajes en Sandane. Esto cambió en 1987 cuando se reconstruyó el edificio de la terminal y se trasladó la facturación al aeropuerto. [5]
Widerøe reemplazó sus Twin Otters con el de Havilland Canada Dash 8 a principios de la década de 1990. [7] La propiedad del aeropuerto pasó del municipio de Gloppen a la Administración de Aviación Civil (más tarde rebautizada como Avinor) el 1 de enero de 1997. [8] La seguridad del aeropuerto se introdujo el 1 de enero de 2005. [9] El aeropuerto se cerró entre el 1 de marzo y el 26 Agosto de 2010 para renovaciones con un costo de NOK 150 millones. El trabajo principal fue alargar la pista en 160 metros (520 pies). [4] La ruta europea E39 se construye en un túnel debajo de la pista extendida.
Instalaciones
El aeropuerto de Sandane está ubicado en Anda en Gloppen, Noruega. Está situado perpendicularmente en una península que corta entre Nordfjorden y Gloppefjorden . Ambos extremos de la pista están cerca de las laderas dormidas que se sumergen en los fiordos. Travel + Leisure incluyó a Sandane en su lista de 2009 de las diecisiete pasarelas más aterradoras del mundo. [10] El aeródromo tiene una elevación de referencia de 60 metros (196 pies). [1]
La pista de asfalto mide 970 por 30 metros (3182 por 98 pies) y está alineada el 26/08. Tiene una carrera de despegue disponible (TORA) de 820 metros (2.690 pies) y una distancia de aterrizaje disponible (LDA) de 760 metros (2.490 pies). El aeropuerto está equipado con servicio de bomberos y salvamento de categoría 4. [1] El aeropuerto está situado a 10 kilómetros (6,2 millas) de Sandane. En el aeropuerto hay disponible aparcamiento de pago, taxis y alquiler de coches. [11]
Aerolíneas y destinos
Widerøe ofrece los únicos servicios programados en el aeropuerto de Sandane. Se operan como obligación de servicio público con el Ministerio de Transporte y Comunicaciones y se vuelan con aviones Dash 8-100. Se proporcionan servicios a Oslo con paradas intermedias en Sogndal. [12] El funcionamiento del aeropuerto tuvo un déficit de 20 millones NOK en 2012. [13] Además, las rutas son subvenciones a un costo de 1163 NOK por pasajero. [14] En conjunto, el servicio aéreo recibió subvenciones de 1.476 NOK al año.
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Widerøe | Bergen , Førde , Oslo , Sogndal , Ørsta – Volda |
Estadísticas
En 2015, el aeropuerto de Sandane atendió a 37.272 pasajeros, 2.977 movimientos de aeronaves y 1,5 toneladas de carga. [2]
Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .
Conexiones por carretera
El aeropuerto está ubicado en la carretera E39 . Hay taxis y coches de alquiler disponibles. Sandane se encuentra a 10 kilómetros de distancia. Nordfjordeid se encuentra a 12 kilómetros (7.5 millas) del aeropuerto, pero eso incluye una conexión de ferry. Los habitantes de Nordfjordeid también pueden conducir hasta el aeropuerto Ørsta – Volda, Hovden, que desde 2012 se puede conducir sin usar un ferry, pero que está a 78 kilómetros (48 millas) de distancia.
Futuro
Avinor está considerando la estructura regional del aeropuerto en el sur de Noruega y ha analizado el destino del aeropuerto de Sandane. De los cinco aeropuertos del noroeste, Sandane es, con mucho, el menos utilizado. Avinor ha iniciado un proceso para examinar la estructura del aeropuerto en Sogn og Fjordane. Después de 2010, no se pueden comprar aviones nuevos excepto los pequeños, que pueden utilizar pistas muy cortas como Sandane. Los primeros planes han contemplado cerrar el aeropuerto de Førde, Bringeland y el aeropuerto de Sandane mientras se amplía la pista de aterrizaje en Florø a 2.000 metros (6.600 pies). Esto permitiría que los aviones de línea operaran desde Florø a Oslo con precios de billetes significativamente más bajos y eliminaría la necesidad de subvenciones. [15]
Anteriormente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones propuso cerrar el aeropuerto de Sandane y dividir el tráfico entre Førde y el aeropuerto de Ørsta – Volda, Hovden . La distancia por carretera de Sandane a Førde-Bringeland es de 97 kilómetros (60 mi). [16] Las personas en Nordfjordeid y Stryn al otro lado de Nordfjorden han sido usuarios del aeropuerto de Sandane. Los proyectos viales , como la apertura en 2012 del Túnel de Kviv, han creado una distancia por carretera de una hora sin ferry para ellos a Hovden. Combinado con la imposibilidad de extender más la pista de Sandane, esto podría hacer que las autoridades cierren el aeropuerto. [17]
Referenciado
- ^ a b c "ENSD - Sandane / Anda" (PDF) . Publicación de información aeronáutica Noruega . Avinor . Consultado el 12 de enero de 2015 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Månedsrapport" (XLS) . Avinor . 2015 . Consultado el 13 de enero de 2015 .
- ^ "Lufthavnens historie" (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 3 de octubre de 2012 .
- ^ a b c "Sandane lufthamn" . Fylkesleksikon (en noruego). Corporación de Radiodifusión de Noruega . Consultado el 12 de enero de 2015 .
- ^ a b c d Gynnild, Olav (2009). "Flyplassenes og flytrafikkens historie" . Kulturminner på norske lufthavner - Landsverneplan para Avinor (en noruego). Avinor . Archivado desde el original el 25 de enero de 2013 . Consultado el 25 de enero de 2012 .
- ↑ Arnesen: 119
- ^ Olsen, Claude Roland; Ottesen, Gregers (19 de febrero de 1993). "Fred. Olsens milliardkupp". Dagens Næringsliv (en noruego). pag. 5.
- ^ Rapp, Ole Magnus (27 de julio de 1994). "Staten kjøper flyplasser på krita". Aftenposten (en noruego). pag. 4.
- ^ Solberg, Pål E. (30 de septiembre de 2004). "Tre usikre flyplasser i Midt-Norge". Adresseavisen (en noruego). pag. 4.
- ^ "Las pasarelas más aterradoras del mundo - Sandane" . Viajes + Ocio . Consultado el 12 de enero de 2015 .
- ^ "Hacia y desde el aeropuerto" . Avinor . Consultado el 13 de enero de 2015 .
- ^ Larsen: 5
- ^ Riise, Ivar Lid (2 de abril de 2013). "Kun 7 av 46 flyplasser gikk med overskudd i 2012" (en noruego). Corporación de Radiodifusión de Noruega . Consultado el 13 de enero de 2015 .
- ^ Larsen: 18
- ^ Bråthen, Svein (2012). Mulige endringer i lufthavnstrukturen - Samfunnsøkonomi og ruteopplegg (PDF) (en noruego). Møreforskning. págs. 64–65. ISBN 978-82-7830-165-4. Archivado desde el original (PDF) el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 3 de octubre de 2012 .
- ^ "4.3 Ny vurdering av regionale lufthavner" . Plan de transporte Nasjonal 2006–2015 (en noruego). Ministerio de Transportes y Comunicaciones . Archivado desde el original el 3 de octubre de 2012 . Consultado el 3 de octubre de 2012 .
- ^ Oldeide, Erlend Blaalid; Grytli, Anna (26 de marzo de 2014). "Ny rapport: Ferjefri E39 kan utarme Sandane lufthamn" (en noruego). Corporación de Radiodifusión de Noruega . Consultado el 13 de enero de 2015 .
Bibliografía
- Arnesen, Odd (1984). På grønne vinger sobre Norge (en noruego). Flyveselskap de Widerøe.
- Larsen, Harald Thune; Bråthen, Svein; Eriksen, Knut Sandberg. Forslag til anbudsopplegg para regionale flyruter i Sør-Norge (PDF) (en noruego). Instituto de Economía del Transporte . ISBN 978-82-480-1538-3. ISSN 0808-1190 .