 Bandera de la Compañía de Asia Oriental | |
| Escribe | Aktieselskab |
|---|---|
| Industria | Servicio de reubicación |
| Fundado | 1897 en Copenhague, Dinamarca |
| Fundador | Hans Niels Andersen |
El Santa Fe Group A / S , anteriormente conocida como la Asiatic Company Medio ( danés : Det Østasiatiske Kompagni o ØK ) es una multinacional de servicios de reubicación de la empresa, con sede en Copenhague , Dinamarca.
Historia
La East Asiatic Company (en danés : Det Østasiatiske Kompagni o ØK ) fue fundada por Hans Niels Andersen en Copenhague en 1897. El objetivo inicial era el servicio que eventualmente incluiría líneas de pasajeros y mercancías entre la capital danesa, Bangkok y el lejano oriente . Las rutas para incluir los mares Báltico y Negro se establecieron cuando en 1899 se formó la subsidiaria Russian East Asiatic Steamship Co. de San Petersburgo .
Las operaciones Europa - Asia se ampliaron cuando la empresa Est Asiatique Francais de París , seguida en 1902, la nueva Compañía Danesa de las Indias Occidentales , en 1905 y la Compañía de Navegación de Vapor Siam , en 1908. La segunda de ellas finalmente pasó a llamarse Thai Navigation Co. después de el gobierno tailandés asumió el control en 1941. Para el comercio en el sur de África , la Compañía Sueca del Este Asiático comenzó más tarde viajes regulares. La subsidiaria Russian American Line comenzó a navegar hacia América del Norte en 1916, continuando hasta 1917. Otra, la Baltic American Line, continuó el servicio bajo la bandera danesa de 1921 a 1930. EAC también participó en el transporte marítimo de alquiler con operaciones de tramp a partir de 1915 bajo la subsidiaria D / SA / S Orient de Copenhague.
En 1905, la compañía compró Water Island en el Caribe al estado danés, pero finalmente la vendió a los Estados Unidos en 1944, durante la ocupación alemana de Dinamarca . [1]
La compañía fue pionera en el desarrollo de grandes naves de motor comerciales y el presidente Andersen hizo un pedido a Burmeister & Wain , encabezado por el ingeniero y pionero de los motores marinos diésel, Ivar Knudsen , para dos naves de motor, MS Selandia y MS Fionia , que serán construidas por esa firma. [2] Selandia comenzó a operar en 1912 después del viaje inaugural con el príncipe heredero y la princesa daneses a bordo, seguido de una visita a Londres, donde el barco generó gran interés con visitas de Winston Churchill , almirantes y figuras influyentes del transporte marítimo que luego permanecieron a bordo para un viaje a Amberes. [3] Un tercer barco contratado, Jutlandia, fue construido en Escocia por Barclay, Curle & Company y se convirtió en el segundo gran motor en servicio comercial de cualquier empresa. [2] [4] En 1935, la compañía operaba veintisiete barcos de motor, incluido un nuevo MS Jutlandia . [4]
En estos años intermedios, el negocio creció considerablemente. El Baltic Corporation Unidas se formó como una asociación con Andrew Weir & Co. en 1919. Los principios de 1920 los servicios de sierra se extienden desde Copenhague a Sudáfrica , Cuba , Australia , México y el Norte del Pacífico puertos. Nueva York y, más tarde, Filadelfia , Baltimore o Norfolk , Virginia se encontraban entre los puertos de escala agregados para los barcos en la ruta del Pacífico norte en 1940. Conexiones entre Vancouver y el lejano oriente fueron manejados por Johnson Walton Steamships Ltd de Vancouver, cuando fueron adquiridos en 1949.
Más recientemente, la carga fue el pilar del negocio. A medida que los viajes aéreos se hicieron más populares en años posteriores, las operaciones de pasajeros se redujeron hasta 1969, cuando se suspendieron.
En abril de 2015, la compañía cambió su nombre a Santa Fe Group y cambió su cotización en la Bolsa de Valores de Copenhague a la referencia de cotización SFG. [5] De 2016 a 2019, la participación del grupo perdió el 94% de su valor y sus ingresos se redujeron un 23% interanual. [6] En septiembre de 2019, el Grupo Santa Fe se vendió a Proventus Capital Partners por 1 millón de euros después de que no pudo recuperar una salud financiera. [7] Técnicamente, la propiedad del Grupo Santa Fe se transfirió a Santa Fe Intressenter, una empresa controlada por Lazarus Equity Partners y respaldada por Proventus. [8] Su filial australiana ya se había vendido en una compra por parte de la dirección en diciembre de 2018. [9]En noviembre de 2019, el Grupo Santa Fe se convirtió en EAC Invest. [10]
Referencias
- ^ http://www.waterislandhistory.com/militaryhistory.html
- ↑ a b Knudsen , 1914 , p. 22.
- ^ Knudsen , 1914 , págs.22, 24.
- ↑ a b Pacific Marine Review, marzo de 1935 , p. 77.
- ^ https://www.santaferelo.com/news-and-blog/EAC-Rebrands-to-Santa-Fe-Group-AS
- ^ "El precio de las acciones del Grupo Santa Fe (CPH: SFG) ha bajado un 94%, por lo que algunos accionistas están bastante molestos" . Simplywallst.com . El 7 de agosto de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
- ^ Gregers Møller (28 de septiembre de 2019). "Santa Fe Relocation vendida" . Scandasia.com . Consultado el 7 de enero de 2020 .
- ^ "Proventus Capital Partners apoya la transferencia de propiedad de Santa Fe Relocation de Santa Fe Group" . Proventus.se . 25 de septiembre de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
- ^ "Grupo Santa Fe cierra la venta de su negocio australiano en un Management Buy-Out - anuncio de la empresa No 13/2018" . Globenewswire.com . 21 de diciembre de 2018 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
- ^ "Grupo A / S de Santa Fe - cambio de nombre a EAC Invest A / S" . Omxgroup.com . 11 de noviembre de 2019 . Consultado el 7 de enero de 2020 .
Bibliografía
- Knudsen, Ivar (1914). "Un infante de marina sin humo" . The American — Scandinavian Review . Fundación Estadounidense — Escandinava. 2 (1): 21-28 . Consultado el 19 de enero de 2014 .
- Pacific Marine Review (1935). "Nuevo Motorship Jutlandia " . Pacific Marine Review . San Francisco: JS Hines. XXXII (3) . Consultado el 19 de enero de 2014 .
- La lista de barcos
Enlaces externos
- Página Web de la compañía
