Línea Santa Fe y Pacífico Sur

Línea Santa Fe y Pacífico Sur
Visión general
Estado	Abandonado
Lugar	Bakersfield, California
Termini	Estación Santa Fe Bakersfield Estación Southern Pacific Bakersfield
Servicio
Escribe	Tranvía
Sistema	Ferrocarril eléctrico de Bakersfield y Kern
Depósito (s)	Granero de coches de 19th St / Union Ave (1903-1912, 1920-1942) Granero de coches de 19th St / Oak St (1912-1920)
Historia
Abrió	Mayo de 1888 ( 05/1888 )
Cerrado	12 de febrero de 1942 ( 02/12/1942 )
Técnico
Ancho de vía	4 pies  8 + 1 / 2  en ( 1435 mm ) de calibre estándar
Electrificación	Líneas aéreas de 550 voltios CC
Mapa de ruta v t mi Leyenda Loop de las calles F y H Estación de Santa Fe Bakersfield Calle 17 / Calle F Línea West 19th Street Calle 19 / Calle F Calle 19 / Calle H Loop de las calles F y H Línea North Chester / Línea South Chester 19th St / Chester Ave Calle 19 / Calle L 19th St / N St Calle 19 / Calle Q Canal de la isla de Kern Calle 19 / Calle V 19th St / Union Ave 19th St / Union Ave Granero para autos Grove St / Tulare St Grove St / Baker St Estación Southern Pacific Bakersfield Ruta en 1915

La Línea Santa Fe y Pacífico Sur era la línea principal del Ferrocarril Eléctrico Bakersfield y Kern . Operó entre la estación Santa Fe Bakersfield y la estación Southern Pacific Bakersfield (originalmente la estación Sumner y más tarde la estación Kern City ). Fue la primera línea del sistema, construida en 1888. También fue la última línea en cerrar en el sistema, en 1942. ^{[1] : 139}

Historia

La línea era originalmente de una sola vía, construida con rieles de 16 libras (usados ​​anteriormente en una mina). Los coches utilizados fueron tirados por caballos. En 1900, la línea fue electrificada y mejorada. Los rieles fueron reemplazados por rieles de 36 libras y se agregó una sección de paso en 19th Street y Chester Avenue. El establo de automóviles se construyó en 19th Street y Union Avenue. En 1903, se agregaron cuatro líneas adicionales. ^[2] Esto resultó en la adición de una gran cantidad de interruptores, incluido el cruce en T en 19th Street y Chester Avenue.

Entre 1911 y 1912, la línea fue renovada nuevamente. La pista fue reemplazada por rieles de 87 libras. ^[2] Toda la longitud de la línea se rastreó dos veces. Además, el establo de automóviles se trasladó a una ubicación en 19th Street y Oak Street (que estaba en la línea West 19th Street). En 1915, el servicio de autobús alimentador comenzó tanto en la estación Santa Fe Bakersfield como en la estación Southern Pacific Bakersfield. Conectarían el sistema de tranvías con áreas de crecimiento tanto en el norte como en el sur de la ciudad. ^{[1] : 126–127}

En 1920, un incendio quemó el granero de automóviles en Oak Street. Fue reconstruido en su ubicación original en Union Avenue. ^{[1] : 127} En 1930, los tranvías circulaban cada 15 minutos. Sin embargo, la popularidad de la línea comenzó a disminuir. En 1942, la línea fue eliminada y convertida en autobuses. Se combinó con una de las líneas de autobuses existentes que iban desde la estación Southern Pacific Bakersfield. ^{[1] : 139}

Conexiones

Tranvía

• Loop de las calles F y H
• Línea North Chester
• Línea South Chester
• Línea West 19th Street

Nota: todos los servicios provistos por Bakersfield and Kern Electric Railway

Ferrocarril interurbano

• Estación Santa Fe Bakersfield : con conexiones a las rutas expresas de Santa Fe que sirven al Valle de San Joaquín .
• Estación de Bakersfield del Pacífico Sur : con conexiones a las rutas expresas del Pacífico Sur que sirven a California .

Servicio de autobús

• Línea de autobús East Niles: comienza en la estación Southern Pacific Bakersfield y viaja hacia el este por Niles Street hasta Brown Street. ^{[1] : 127}
• Línea de autobús North Baker: comienza en la estación Southern Pacific Bakersfield y viaja hacia el norte por Bakers Street hasta las obras hidráulicas en Garces Street. ^{[1] : 127}
• Línea de autobús Westpark: comienza en la estación Santa Fe Bakersfield y sirve las áreas hacia el suroeste. ^{[1] : 127}

Nota: todos los servicios provistos por Bakersfield and Kern Electric Railway

Referencias

1. Bergman, John (2009). El sur del valle de San Joaquín: una historia del ferrocarril . Visalia, California : Jostens Printing and Publishing Company. ISBN 978-0-615-25105-9.
2. Lynch, George (11 de marzo de 2008). "Los tranvías, ido pero no olvidado" . El Californiano de Bakersfield . Archivado desde el original el 7 de julio de 2011 . Consultado el 11 de mayo de 2011 .