El Aeropuerto Internacional de Sarasota-Bradenton ( IATA : SRQ [3] , OACI : KSRQ , FAA LID : SRQ ) se encuentra dentro de tres jurisdicciones: el condado de Sarasota , los límites de la ciudad de Sarasota y el condado de Manatee . [4] Propiedad de la Autoridad del Aeropuerto de Sarasota Manatee, está a 3 millas (4,8 km) al norte del centro de Sarasota [2] ya 6 millas (9,7 km) al sur de Bradenton . [5]
Aeropuerto internacional de Sarasota-Bradenton | |||||||||||||||
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Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||||||
Dueño | Autoridad del Aeropuerto de Sarasota Manatee | ||||||||||||||
Sirve | Área metropolitana de Sarasota | ||||||||||||||
Localización |
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Abrió | 1942 | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 30 pies / 9 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 27 ° 23′44 ″ N 082 ° 33′16 ″ O / 27,39556 ° N 82,55444 ° WCoordenadas : 27 ° 23′44 ″ N 082 ° 33′16 ″ O / 27,39556 ° N 82,55444 ° W | ||||||||||||||
Sitio web | srq-aeropuerto | ||||||||||||||
Mapas | |||||||||||||||
Diagrama FAA | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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Estadísticas (2020) | |||||||||||||||
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El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2017-2021 lo calificó como un aeropuerto de "centro pequeño", ya que abarca entre el 0,05 y el 0,25 por ciento del total de los embarques de pasajeros de EE. UU. [6]
Historia
Orígenes
Antes de que se construyera el aeropuerto de Sarasota-Bradenton, tanto Sarasota como Bradenton tenían sus propios aeródromos: el aeropuerto de Bradenton de Bradenton y el Lowe Field de Sarasota . El aeropuerto de Bradenton se estableció entre 1935 y 1937; mientras que Lowe Airfield se estableció el 12 de enero de 1930. El aeropuerto de Bradenton fue abandonado en un punto desconocido durante la Segunda Guerra Mundial, mientras que Lowe Field cerró en 1961. [7] [8]
El aeropuerto fue considerado un reemplazo de las malas condiciones y la baja capacidad de Lowe Field. La construcción del aeropuerto de Sarasota-Bradenton comenzó en 1939 y se inauguró al año siguiente con la asistencia de CCC y WPA a un costo de $ 1 millón. En mayo de 1941, se creó la Autoridad del Aeropuerto de Sarasota Manatee. [9] [10]
Origen del nombre
En la década de 1940, SRQ era conocido por su designación de dos caracteres, RS. En 1948, el crecimiento de la demanda de aviación llevó a la IATA a coordinar la asignación de códigos de tres caracteres. El aeropuerto recibió inicialmente la designación "SSO", un código de corta duración sujeto a malinterpretación como la señal internacional de socorro, SOS . Se eligió SRQ, con "Q" como texto de relleno. [11] El código de aeropuerto IATA del aeropuerto, "SRQ", se utiliza como un apodo general para la ciudad de Sarasota y el área de Sarasota, como lo ejemplifican los medios de comunicación como SRQ Magazine, [12] WSRQ radio, [13] y numerosas empresas locales. en el área que incluyen SRQ en sus nombres.
Segunda Guerra Mundial
En 1942, cuando los Estados Unidos entraron en la Segunda Guerra Mundial, el aeropuerto fue arrendado al Cuerpo Aéreo del Ejército y se hizo conocido como el Aeródromo del Ejército de Sarasota . Posteriormente, el Army Air Corps agregó 250 acres, lo que hace que el aeropuerto sea de 870 acres. El 97th Bombardment Group fue el primer grupo, que fue transferido desde la Base de la Fuerza Aérea MacDill en Tampa para entrenar con B-17 Flying Fortresses que se quedaron de marzo a mayo. El 97 también hizo construcción y mantenimiento, incluida la construcción de cuarteles y reparación de pistas.
Después de la partida 97, el Grupo de Operaciones 92 llegó para recibir capacitación y también realizó trabajos de construcción. En junio, la base fue designada como subbase, cambiando su enfoque de bombarderos a cazas porque las pistas no podían soportar el peso del bombardero. El 69 ° Escuadrón de Combate se transfirió al aeródromo desde el aeródromo del ejército Drew para entrenar con el P-39 Airacobras . Sarasota tenía bases secundarias en: Bartow , St. Petersburg , Fort Myers y Tampa . Tiempo; Immokalee , Lake Wales , Punta Gorda y Winter Haven sirvieron como campos auxiliares para la base. La capacitación también se llevó a cabo en la base, con 70 pilotos graduándose en promedio cada 30 días.
El 25 de julio de 1945, un Douglas TC-47B que salió de Sarasota a Lake Charles en una sesión de entrenamiento de navegación se estrelló después de atravesar una tormenta al norte de Tampa. Los 13 miembros de la tripulación murieron a bordo y se estrellaron aproximadamente a 20 millas al noreste de Tampa. [14]
Después de 3 años de uso, la base se cerró oficialmente y fue transferida a uso civil en 1947. [15] A pesar de su transferencia, el aeropuerto y sus instalaciones se deterioraron hasta que la Legislatura de Florida aprobó la Ley de la Autoridad Aeroportuaria de Manatíes de Sarasota de 1955 . Esta ley le dio al aeropuerto más poder legal y pautas para operar. [16] [17]
Expansión posterior a la Segunda Guerra Mundial
National Airlines fue la primera aerolínea de SRQ, que se mudó de Lowe's Field en 1947. Instituto de investigación del cáncer; Jackson Memorial Laboratories consideró establecer un laboratorio en la propiedad del aeropuerto. Se desconoce el alcance del plan. [18]
En abril de 1957, la OAG mostró seis salidas de NA al día. La construcción comenzó en un edificio terminal diseñado por Paul Rudolph y el arquitecto conocido localmente, John Cromwell el 18 de agosto de 1958 y se inauguró el 2 de mayo del año siguiente. [19] con: una torre de control, área de venta de boletos, oficinas, tienda de regalos, cafetería y un balcón para que los pasajeros vean llegar sus aviones. En su año de apertura de 1959, el aeropuerto tenía aproximadamente 22.000 pasajeros anuales. Eastern llegó en enero de 1961, junto con un servicio de correo aéreo . [20] Los primeros vuelos en jet del aeropuerto fueron los Eastern 727 en el invierno de 1964–65 (aunque la pista más larga fue de 5006 pies durante algunos años después de eso). En la década de 1960, el aeropuerto, junto con Eastern y National Airlines, dio la bienvenida a dos aerolíneas de cercanías: Executive en 1964 y Florida Air en 1968. Executive estableció Sarasota como base de mantenimiento y más tarde su sede de 1968 a 1971 y voló vuelos a Tampa y Fort Myers. [9]
1970
En 1970, el aeropuerto contaba con cinco aerolíneas comerciales: Eastern, National, Executive, Florida y, durante un breve período, Mackey . A pesar de su continuo crecimiento durante la década de 1970, los servicios de muchas aerolíneas eran intermitentes. Mackey y Florida se fueron a principios de 1970. Florida regresó cuatro años más tarde y simultáneamente estableció Sarasota como su sede. Cuando Executive Airlines quebró en 1971, fue reemplazada por Shawnee Airlines durante un año y luego regresó en 1977. Una aerolínea de cercanías llamada Sun Airlines tenía vuelos a varios destinos desde mediados de 1974 hasta mediados de 1975. La última parte de la década introdujo North Central Airlines en 1978 y Delta el año siguiente. [21]
Elecciones presidenciales de 1976
Durante las elecciones presidenciales de 1976, varios candidatos visitaron y / o volaron al aeropuerto. El 23 de febrero de 1976, Gerald R. Ford y su familia volaron al aeropuerto en Air Force One mientras visitaban Sarasota en un viaje por Florida. Respondió brevemente a las preguntas de la prensa antes de irse presumiblemente a un hotel. Al día siguiente fue a un servicio religioso y a una barbacoa. Dio una breve conferencia de prensa antes de volar desde el aeropuerto a Tampa. [22] El próximo mes, el 2 de marzo, Jimmy Carter celebraría una conferencia de prensa en el aeropuerto antes de hablar con el público en el adyacente New College . [23] Probablemente ese mismo día, Henry "Scoop" Jackson, otro candidato presidencial que se postula en la lista demócrata, organizaría una manifestación de campaña en el aeropuerto. [24] George Wallace , también visitó el aeropuerto dos días después, el 4 de marzo. [25] [26]
Década de 1980 y 1990
A fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, hubo una propuesta controvertida para trasladar el aeropuerto tanto en el condado de Sarasota como en el condado de Manatee debido al hacinamiento del aeropuerto. En 1970 se llevó a cabo una encuesta de opinión con el 66% de los votantes que votaron en contra de un nuevo aeropuerto. [27] La propuesta sugirió convertir la instalación en un aeropuerto de aviación general y construir un reemplazo al este de la futura Interestatal 75 dentro de Lakewood Ranch . [28] [29] Sin embargo, la autoridad aeroportuaria rechazó la idea en 1985. [30] En 1989, las instalaciones se ampliaron en su lugar. [31]
El aeropuerto fue designado como puerto de entrada en 1992. [32]
Ataques del 11 de septiembre
El Air Force One estaba en el aeropuerto el 11 de septiembre de 2001. George W. Bush estaba en la escuela primaria Emma E. Booker en Sarasota cuando Andrew Card le informó por primera vez de los ataques del 11 de septiembre de 2001 a las 9:05 AM. Bush regresó al aeropuerto. El 747 rodó a las 9:54 a. M. Y despegó de la pista 14 a las 9:55 a. M. Volando primero a la Base de la Fuerza Aérea de Barksdale en Luisiana . [33]
2003 - presente
En 2003 AirTran Airways comenzó a prestar servicio en SRQ a Hartsfield-Jackson de Atlanta y el Aeropuerto Internacional de Baltimore-Washington , y para 2011 la línea aérea sirvió seis ciudades de Estados Unidos sin escalas desde SRQ.
En enero de 2012, AirTran Airways anunció que abandonaría SRQ el 12 de agosto de 2012 como parte de su fusión con Southwest. [34]
Delta Air Lines es la aerolínea con la mayor participación de mercado fuera de SRQ, con vuelos a Atlanta, el aeropuerto LaGuardia de Nueva York , Detroit y Minneapolis-St. Paul . El aeropuerto tiene dos operadores de base fija : Rectrix Aviation y Dolphin Aviation.
El 19 de diciembre de 2019, una camioneta se estrelló contra el reclamo de equipaje causando $ 250,000 en daños. [35]
La pandemia de COVID-19 resultó en una disminución significativa del tráfico aéreo de manera similar a otros aeropuertos en los Estados Unidos. [36] A pesar de una disminución en el número de pasajeros, se agregaron / anunciaron varios vuelos nuevos. [37]
Instalaciones
El aeropuerto cubre 1.102 acres (446 ha) a una altura de 30 pies (9.1 m). Tiene dos pistas de asfalto: 14/32 es de 9.500 por 150 pies (2.896 x 46 m) y 4/22 es de 5.009 por 150 pies (1.527 x 46 m). [2]
En el año que terminó el 30 de noviembre de 2017, el aeropuerto tuvo 101,311 operaciones de aeronaves, un promedio de 278 por día: 80% de aviación general , 11% de aerolínea, 8% de taxi aéreo y 2% de militares. Entonces, 272 aviones tenían su base en este aeropuerto: 69% monomotor, 18% jet, 7% multimotor, 6% helicóptero y <1% ultraligero. [2]
Terminales
El aeropuerto contiene dos terminales con un total de 17 puertas. Tanto la Terminal B como la D se abrieron el 29 de octubre de 1989.
La Terminal B es la terminal principal del aeropuerto y contiene 13 puertas.
La Terminal D es la terminal de cercanías del aeropuerto y contiene 4 puertas. Está directamente adjunto al edificio principal del aeropuerto con su entrada justo en el extremo este del área de venta de boletos. No ha estado en uso activo desde mediados de la década de 2000. Antes de ese momento, prestaba servicios principalmente en vuelos de turbohélice y pequeños reactores regionales para aerolíneas como Air Sunshine, American Eagle y Gulfstream International Airlines.
Aerolíneas y destinos
Pasajero
aerolíneas | Destinos | Refs |
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Air Canada Rouge | Estacional: Toronto – Pearson | [38] |
Aire leal | Allentown , Asheville , Baltimore , Cincinnati , Cleveland , Columbus-Rickenbacker , Grand Rapids , Harrisburg , Indianápolis , Knoxville , Nashville , Pittsburgh , Richmond , Syracuse Estacional: Belleville / St. Louis , Boston , Charlotte – Concord , Chicago / Rockford , Des Moines , Flint , Fort Wayne , Louisville , Peoria , South Bend | [39] |
aerolíneas americanas | Dallas / Fort Worth de temporada: Charlotte , Chicago – O'Hare | [40] |
Águila americana | Charlotte , Chicago – O'Hare , Washington – Temporada nacional : Dallas / Fort Worth , Filadelfia | [40] |
Aerolíneas delta | Atlanta , Detroit , Minneapolis / St. Paul | [41] |
Conexión Delta | Estacional: Nueva York – LaGuardia | [41] |
Elite Airways | Portland (ME) , [A] White Plains (ambos comienzan el 2 de julio de 2021) [42] | |
Frontier Airlines | Chicago – O'Hare , Cincinnati , Cleveland , Filadelfia Estacional: Trenton | [43] |
JetBlue | Newark , Nueva York – JFK Estacional: Boston | [44] |
Aerolíneas suroeste | Atlanta , Baltimore , Chicago – Midway , Houston – Hobby , Nashville , St. Louis (comienza el 6 de junio de 2021) [45] Estacional: Cincinnati (comienza el 12 de junio de 2021), [45] Cleveland (comienza el 12 de junio de 2021), [45] Dallas – Love (comienza el 12 de junio de 2021), [46] Denver (comienza el 6 de junio de 2021), [45] Columbus – Glenn , Grand Rapids (comienza el 12 de junio de 2021), [46] Indianapolis , Kansas City (comienza el 12 de junio de 2021), [45] Milwaukee , Pittsburgh | [47] |
Sun Country Airlines | Estacional: Minneapolis / St. Paul | [48] |
aerolíneas Unidas | Chicago – O'Hare , Newark Estacional: Denver | [49] |
United Express | Chicago – O'Hare , Houston – Intercontinental , Newark , Washington – Dulles | [49] |
Un vuelo de The Elite Airways es entre Sarasota yPortland (ME), pero hace escala enWhite Plains. Se utiliza el mismo avión y número de vuelo durante toda la duración del vuelo en ambas direcciones.
Mapa de destinos
Mapa de destinos |
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Sarasota / Bradenton AVL ABE ATL ICM BOS CLT CVG MDW ORD CLE LCK DFW GRR MDT HOU IAH INDIANA MSP BNA JFK / LGA EWR PHL FOSA RIC JER TTN DCA IAD BLV RFD GUARIDA DSM DTW FNT FWA TYS SDF SBN YYZ CMH DAL EE.UU MCI MKE PIA PWM HPN STL |
Estadísticas
Rango | Transportador | Pasajeros | Mercado Cuota |
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1 | Aerolíneas delta | 454.000 | 28,82% |
2 | Aire leal | 424.000 | 26,89% |
3 | JetBlue Airways | 124.000 | 7,86% |
4 | Aerolíneas PSA | 108.000 | 6,84% |
5 | Republic Airways | 103.000 | 6,56% |
Otros | 363 000 | 23,02% |
Principales destinos nacionales
Rango | Ciudad | Pasajeros | Transportistas |
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1 | Atlanta, Georgia | 117,760 | Delta, suroeste |
2 | Charlotte, Carolina del Norte | 77,100 | americano |
3 | Chicago – O'Hare, Illinois | 39,040 | Estadounidense, Frontier, United |
4 | Cincinnati, Ohio | 32.440 | Leal, Frontera |
5 | Newark, Nueva Jersey | 22,230 | JetBlue, Estados |
6 | Indianápolis, Indiana | 21,140 | Leal, suroeste |
7 | Dallas / Fort Worth, Texas | 21,110 | americano |
8 | Boston, Massachusetts | 19,670 | Leal, JetBlue |
9 | Cleveland Ohio | 19,080 | Leal, Frontera |
10 | Washington-Dulles, DC | 14,140 | Unido |
Referencias
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- ^ "Distancia y rumbo desde Bradenton (27 ° 29'N 82 ° 35'W) a KSRQ (27 ° 23'44" N 82 ° 33'16 "W)" . Great Circle Mapper . Consultado el 31 de diciembre de 2012 .
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enlaces externos
- Aeropuerto Internacional de Sarasota Bradenton , sitio oficial
- Aeropuerto Regional de Sarasota / Bradenton 1959–1989 en Wayback Machine (archivado el 14 de octubre de 2008)
- Historia del servicio de aerolíneas en Sarasota 1930s-1960s
- Aeropuerto de Sarasota Bradenton en la década de 1970 , una extensa historia de servicio aéreo
- Diagrama del aeropuerto de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 20 de mayo de 2021
- Procedimientos de la terminal de la FAA para SRQ , vigentes a partir del 20 de mayo de 2021
- Recursos para este aeropuerto:
- Información del aeropuerto AirNav para KSRQ
- Historial de accidentes de ASN para SRQ
- Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
- Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
- Carta aeronáutica SkyVector para KSRQ
- Información de retraso SRQ actual de la FAA