El Saro P.531 (o Saunders-Roe P.531) es un helicóptero británico de cinco asientos totalmente metálico diseñado y construido por Saunders-Roe Limited (Saro) .
P.531 | |
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Primero P.531-0, G-APNV en el show de Farnborough 1958 | |
Papel | Helicóptero utilitario de cinco plazas |
Fabricante | Saunders-Roe |
Primer vuelo | 20 de julio de 1958 |
Introducción | 1959 |
Usuario principal | Fleet Air Arm |
Número construido | 6 |
Variantes | Westland Scout Avispa de Westland |
Desarrollo
El diseño del P.531 [1] [2] se inició en noviembre de 1957 como una mejora de la empresa privada del anterior Skeeter de la compañía . [3] Los primeros prototipos fueron propulsados por un Blackburn Turbomeca Turmo 600 de 325 shp, un motor de turbina libre que permite la transmisión sin embrague. El P.531 voló por primera vez el 20 de julio de 1958. [1] Siguieron tres P.531-0 más desarrollados y estos fueron entregados a la Royal Navy / Fleet Air Arm para pruebas y familiarización. Después de la evaluación por parte de la Armada, finalmente se ordenó un lote de 30 aviones desarrollados como Westland Wasp .
En 1959 se completaron dos P.531-2 miliciados, propulsados por los motores de turbina libre Blackburn Nimbus y de Havilland Gnome H1000, ambos reducidos a 635 hp ahora que las pruebas de transmisión habían demostrado que tales potencias eran aceptables. Al igual que la instalación de Turmo, estos motores se montaron sin cejas detrás de la cabina para facilitar el mantenimiento. Hubo revisiones de forma aerodinámica y una extensión del piso para permitir seis, en lugar de cinco asientos. Se mejoró la visión con paneles de metacrilato en las puertas, se aumentó el depósito y se introdujeron rotores totalmente metálicos. Estas modificaciones aumentaron el peso bruto en 544 kg (1,200 lb).
Saro tenía un pedido de ocho aviones de pre-producción del ejército británico 's Cuerpo Aéreo del Ejército para la evaluación y ensayos; estos se habrían conocido como Saro Sprite, pero la compañía fue adquirida por Westland Helicopters y el avión se convirtió en el primer Westland Scout AH1 .
Otro P.531-2 fue construido para su evaluación por el gobierno indio [4] pero debido a la falta de interés fue reelaborado como estándar Scout para el Army Air Corps.
Variantes
- P.531
- Prototipo impulsado por Turmo 600, uno construido. Tenía un plano de cola corto para el ajuste de cg, aunque no siempre estaba instalado.
- P.531-0
- Tres prototipos más con plano de cola a gran escala, propulsado por Turmo. Los tres fueron utilizados por la Marina, con muchos aterrizajes en cubierta; estos vuelos alimentaron el desarrollo posterior de Westland Wasp .
- P.531-2
- Versión militarizada para uso tanto en el Ejército como en la Marina, impulsada por un motor de turbina libre Blackburn Nimbus de 635 hp (474 kW) ligeramente reducido . Dos construidos por Saro, el segundo impulsado inicialmente por un De Havilland Gnome H.1000, reducido a 635 CV. Más tarde se desarrolló como el precursor del Westland Scout .
Operadores
Aeronaves en exhibición
- El segundo y tercer prototipos están en el Museo Fleet Air Arm para su exhibición, mientras que uno de los P.531-2 se exhibe en el Museo de Helicópteros, Weston-super-Mare.
Especificaciones (P.531, G-APNU )
Datos de [5]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 3
- Longitud: 29 pies 0 pulg. (8,84 m) rotores plegados
- Altura: 2,90 m (9 pies 6 pulg)
- Peso vacío: 2,092 lb (949 kg)
- Peso bruto: 3.800 lb (1.724 kg) con sobrecarga máxima
- Planta motriz: 1 × turboeje Blackburn-Turbomeca Turmo , reducido a 325 hp (242 kW)
- Diámetro del rotor principal: 32 pies 6 pulg (9,91 m)
Actuación
- Velocidad máxima: 121 mph (194 km / h, 105 nudos)
- Velocidad de crucero: 108 mph (175 km / h, 94 nudos)
- Alcance: 390 km, 210 millas náuticas
- Techo de servicio: 700 m (2,300 pies) en vuelo estacionario
- Velocidad de ascenso: 540 pies / min (2,74 m / s) inicialmente
Ver también
Desarrollo relacionado
Listas relacionadas
Referencias
- Notas
- Bibliografía
- La enciclopedia ilustrada de aeronaves (obra parcial 1982-1985) . Editorial Orbis.
- Jackson, AJ (1974). Aviones civiles británicos desde 1919 Volumen 3 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
- Londres, Peter (1988). Saunders y Saro Aircraft desde 1917 . Londres: Putnam Publishing. ISBN 0-85177-814-3.
- Seriales y marcas de aviones militares británicos . Grupo de Investigación de Aviación Británica. 1983. ISBN 0-906339-04-9.
enlaces externos
- "Saunders-Roe P.531" un artículo de vuelo de 1958