| Industria | Construcción naval |
|---|---|
| Fundado | 1942 |
| Fundador | DF Baker |
| Difunto | 1945 |
| Destino | Disuelto |
| Sede | , |
| Productos | Barcazas de acero del ejército de EE. UU. |
| Dueño | Trabajadores - Cooperativo |
Sausalito Shipbuilding en Sausalito, California , comenzó en 1942 como Oakland Shipbuilding Corporation . Los fundadores esperaban comenzar un nuevo astillero en Oakland, California , pero se abrió un sitio mejor junto al nuevo astillero Marinship en Sausalito, que construyó los barcos Liberty . El sitio estaba cerca del antiguo patio de reparaciones de Northwestern Pacific Railroad situado en Richardson's Bay en el condado de Marin . Con la Segunda Guerra Mundial muy activa, hubo una demanda de más embarcaciones, Oakland y gran parte de la Bahía de San Francisco.también ya estaba construido. La costa en el condado de Marin tenía espacio abierto para construir nuevos astilleros. En el sitio, la nueva empresa construyó 4 vías de navegación. [1] No tenía un nombre oficial mientras se estaba construyendo, pero se le conocía como la "División de construcción naval de Marin de WA Bechtel Company" y ese título extenso se redujo a Marin-Ship o lo que hoy se conoce como "Marinship" con una calle en Sausalito llamado Marinship Way. [2] Sausalito Shipbuilding recibió un contacto del ejército estadounidense para construir barcazas . Sausalito Shipbuilding se operaba como cooperativa, cada trabajador tenía un repuesto en la empresa. El presidente era DF Baker, que había trabajado en Mare Island Naval Shipyard , Brooklyn Navy Yard yPatio de la Marina de Bremerton . El vicepresidente era RE Oberer. Tresurer era Ernent Collins. El gerente de la oficina era EG Harris. El otro socio clave fue Robert Rich y Stanley G. Morris. Stanley G. Morris vendió su parte a Rich en agosto de 1945. El sitio estaba en el extremo norte de Sausalito, California, ya solo tres millas (5 km) al norte del puente Golden Gate . Ernent Collins fue constructor de yates durante años antes de unirse a la sociedad. Más tarde, Robert Rich se convirtió en presidente de Sausalito Shipbuilding. Posteriormente vendió su participación en la empresa y se incorporó a una empresa de dragado que trabajaba con Sausalito Shipbuilding. Robert Rich vendió sus acciones Gus Wandtke y Ernest Collins. [3] [4] [5]En 1945 con el final de la Segunda Guerra Mundial, como muchos astilleros, Sausalito Shipbuilding cerró. Hubo un excedente de barcos después de la guerra. El sitio más tarde se convirtió en la comunidad de casas flotantes de Sausalito . [6]
Para la guerra, Sausalito Shipbuilding construyó barcazas de acero del ejército de EE. UU.: [7]
- BC-157 a BC-168, las 12 barcazas eran un Diseño # 229 y tienen 110 pies de largo. Los 12 se entregaron en 1942.
- BC-803 a BC-809, las 7 barcazas eran un diseño # 267 y tienen 130 pies de largo. Los 12 fueron entregados en 1943.
- BG-1193 a BG-1198, las 6 barcazas tanque de gasolina fueron un Diseño # 231 y tienen 120 pies de largo. Los 6 se entregaron en 1943.
- BC-2115 a BC-2128, las 15 barcazas eran un Diseño # 267 y tienen 130 pies de largo. Los 15 se entregaron en 1944 y 1945.
Ver también
Referencias
- ^ "HISTORIA DE ICB - SAUSALITO" . www.icbbuilding.com . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ Tracy, Jack (1983). Sausalito: Momentos en el tiempo . Salt Lake City, Utah: Editorial Press. págs. 158-159 . ISBN 0-915269-00-7.
- ^ Sausalito News, Volumen 62, Número 44, 30 de octubre de 1947
- ^ Noticias de Sausalito, volumen 60, número 32, 9 de agosto de 1945
- ^ "El registro" . 1942 . Consultado el 18 de marzo de 2021 .
- ^ Una breve historia de Liveaboards en la bahía Archivado 2018-08-19 en Wayback Machine , Larry Clinton, Bay Crossings, agosto de 2001.
- ^ shipbuildinghistory.com barcazas del ejército
Coordenadas : 37 ° 51′47.6 ″ N 122 ° 29′35.8 ″ W / 37.863222 ° N 122.493278 ° W / 37.863222; -122.493278
