Marinship Corporation fue una empresa de construcción naval de los Estados Unidos durante la Segunda Guerra Mundial , creada para construir el transporte marítimo necesario para el esfuerzo bélico. Fundado en 1942, el astillero construyó 93 buques de carga y petroleros, antes de finalizar sus operaciones en 1945.
Industria | Construcción naval |
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Fundado | 1942 |
Fundador | Kenneth K. Bechtel |
Difunto | 1945 |
Destino | Disuelto |
Sede | , |
Productos | Barcos Liberty T2 petroleros Flotas engrasadores |
Número de empleados | 20.000 (1945) |
Padre | WA Bechtel Company |
Demanda de más barcos en tiempos de guerra
A principios de 1942, las demandas de la Segunda Guerra Mundial dieron como resultado el requisito de una capacidad de construcción naval mucho mayor. [1]
Para satisfacer esta demanda, el constructor naval estadounidense WA Bechtel Co.decidió construir un astillero en un antiguo astillero de reparación de Northwestern Pacific Railroad ubicado en Richardson's Bay en el condado de Marin , en el extremo norte de Sausalito, California y a solo tres millas (5 km) al norte del puente Golden Gate . El sitio fue elegido porque la costa en las cercanías del astillero propuesto estaba relativamente despejada, a diferencia de gran parte del resto de la Bahía de San Francisco u otros puertos importantes del Pacífico. [2] No tenía un nombre oficial mientras se estaba construyendo, pero se le conocía como la "División de Construcción Naval de Marin de WA Bechtel Company" y ese título extenso se redujo a Marin-Ship o lo que hoy se conoce como "Marinship" con una calle en Sausalito llamado Marinship Way. [3]
Se planearon seis vías de lanzamiento de barcos, pero se descubrió que el antiguo patio de reparaciones, comprado a Southern Pacific Railroad y ubicado en la base de Spring Street, tenía un espacio inadecuado para satisfacer esta necesidad. La pérdida de algunos barcos en el Pacífico por parte de la Armada provocó la necesidad de emergencia de aún más barcos por parte de su cliente, la Comisión Marítima . Usando esto como su razón legal, la nueva compañía tomó acciones de expropiación de poderes de guerra del gobierno contra los propietarios locales, con el fin de agregar la tierra adicional que necesitaban para expandir el astillero.
Con solo dos semanas de preaviso, el 28 de marzo de 1942 se desalojó por la fuerza a los numerosos residentes de Pine Point , una pintoresca loma situada a lo largo del borde de la bahía. Se retiraron unas 42 casas y edificios. Al menos 12 casas evitaron la demolición al ser trasladadas rápidamente a otro lugar en Sausalito antes de que el resto fuera arrasado y Pine Point fuera dinamitado. Los registros muestran que se excavaron aproximadamente 838,763 yardas cúbicas (641,280 m 3 ) de tierra y roca en Pine Point, Waldo Point y áreas cercanas. El relleno resultante se extendió utilizando equipo pesado a lo largo de la costa y las marismas de las mareas para crear un nuevo terreno en el que se construyeron rápidamente los diversos edificios del astillero. Algunos de estos edificios todavía están en uso hoy en día, incluido el Edificio del Centro Industrial (ICB) en 480 Gate Five Road (originalmente la Oficina de Patio y el Edificio Mold Loft) y el Edificio Schoonmaker en 10 Libertyship Way (originalmente la Tienda General).
Construyendo el astillero
Para lograr la rápida construcción del astillero de 210 acres (0,85 km 2 ), 2000 trabajadores trabajaron en turnos durante todo el día. Aproximadamente 26,000 pilotes fueron clavados en el lodo de la bahía para crear las vías de navegación y para apoyar los nuevos almacenes y talleres de fabricación. Se dragó un canal de barcos de aguas profundas de 91 m de ancho por 2,4 km de largo en la bahía de Richardson para permitir que los barcos recién lanzados lleguen a la parte principal de la bahía de San Francisco. La creación de este canal requirió la remoción de 3,000,000 yardas cúbicas (2,300,000 m 3 ) de lodo de la bahía.
En un esfuerzo relacionado, la creación de Marin City , adyacente al extremo norte del astillero y justo al otro lado de la autopista 1 , fue provocada por la necesidad de construir rápidamente viviendas para trabajadores invitados. Se crearon viviendas para 6.000 personas en Marin City, junto con el apoyo a escuelas, tiendas e iglesias. Los trabajadores ansiosos por aprovechar los trabajos bien pagados en tiempos de guerra, acudieron en masa a la costa oeste de todos los Estados Unidos para trabajar en los diversos astilleros, incluido Marinship.
Construcción naval
Después de solo tres meses desde el inicio de la construcción en el astillero, se colocó la primera quilla para el barco Liberty William A. Richardson el 27 de junio de 1942. [4]
Cinco barcos Liberty habían sido botados desde Marinship en el primer aniversario de la declaración de guerra. El barco Liberty, diseñado como un carguero de tipo "emergencia", tenía 134 m (441 pies) de largo y 17 m (56 pies) de ancho. El presidente Roosevelt los apodó sus "patitos feos". Después de que se botaron 15 barcos Liberty en Marinship, el astillero se reformó para producir los petroleros T2-SE-A2 más grandes , que tenían 523,5 pies (159,6 m) de largo y 68 pies (21 m) de través. El 16 de junio de 1945, Marinship estableció un récord mundial al construir y entregar el petrolero SS Huntington Hills en solo 33 días, con 28 días en camino y 5 días de equipamiento después del lanzamiento. En su apogeo, 20.000 trabajadores estaban empleados en Marinship. En los tres años y medio que Marinship estuvo activo, botó 15 barcos Liberty, 16 engrasadores de flota y 62 petroleros, un total de 93 barcos.
Los astilleros de Marinship fueron el lugar de incidentes que constituyeron un hito clave en el movimiento de derechos civiles . [5] En 1944, en el caso James v. Marinship, la Corte Suprema de California sostuvo que los afroamericanos no podían ser excluidos de trabajos basados en su raza, incluso si el empleador no tomaba medidas discriminatorias. En el caso de Joseph James, en cuyo nombre se presentó la demanda, el Sindicato de Boilermakers local excluyó a los negros de la membresía y tenía un contrato de "taller cerrado", prohibiendo al constructor naval contratar a cualquier persona que no fuera miembro del sindicato. Los trabajadores afroamericanos podían afiliarse a un auxiliar del sindicato, que ofrecía acceso a menos trabajos con salarios más bajos. Futuro de Estados Unidos Suprema Corte de justicia de Thurgood Marshall argumentó con éxito el caso, ganando un fallo que se requiere la unión de ofrecer igualdad de pertenencia a los afroamericanos. El Tribunal extendió el fallo para que se aplique explícitamente a todos los sindicatos y a todos los trabajadores de California.
El fin de la guerra
Después del final de la Segunda Guerra Mundial, los astilleros fueron clausurados casi tan rápido como se habían construido, llevándose consigo casi todos los trabajos que tantos se habían trasladado al Área de la Bahía para tomar durante la guerra. Posteriormente, el área se convirtió en el hogar de una comunidad de casas flotantes ampliada de Sausalito . [6]
Ver también
Referencias
- ^ "Barco del proyecto Liberty" . www.liberty-ship.com. Archivado desde el original el 31 de octubre de 2010 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ "HISTORIA DEL ICB - SAUSALITO" . www.icbbuilding.com . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ Tracy, Jack (1983). Sausalito: Momentos en el tiempo . Salt Lake City, Utah: Editorial Press. págs. 158-159 . ISBN 0-915269-00-7.
- ^ "Marinero" . shipbuildinghistory.com. Archivado desde el original el 10 de octubre de 2011 . Consultado el 2 de octubre de 2009 .
- ^ " " James v. Marinship (1944) ", BlackPast.org, consultado el 29 de abril de 2010" . Blackpast.org . Consultado el 25 de junio de 2012 .
- ^ Una breve historia de Liveaboards en la bahía Archivado 2018-08-19 en Wayback Machine , Larry Clinton, Bay Crossings, agosto de 2001.
enlaces externos
- Barco Proyecto Liberty
- El petrolero tipo T2-SE-A1
- Historia de ICB y Marinship
- Sitio oficial de Sausalito, California
- Una guía de los registros de Marinship Corporation, 1942-1945
Coordenadas : 37 ° 51′47.6 ″ N 122 ° 29′35.8 ″ W / 37,863222 ° N 122,493278 ° W / 37.863222; -122.493278