Boeing Insitu ScanEagle
El Boeing Insitu ScanEagle es un vehículo aéreo no tripulado (UAV) pequeño, de larga duración y baja altitud construido por Insitu , una subsidiaria de Boeing , y se utiliza para reconocimiento. [1] [2] El ScanEagle fue diseñado por Insitu basado en el Insitu SeaScan, un UAV comercial que fue diseñado para detectar peces. El ScanEagle continúa recibiendo mejoras a través de actualizaciones y cambios.
ScanEagle es descendiente de otro UAV Insitu, el Insitu SeaScan , que fue concebido como un sensor remoto para recopilar datos meteorológicos y ayudar a los pescadores comerciales a localizar y rastrear cardúmenes de atún . ScanEagle surgió como resultado de una alianza estratégica entre Boeing e Insitu . La tecnología resultante ha tenido éxito como un sistema aéreo no tripulado (UAS) portátil para la vigilancia autónoma en el campo de batalla, y se ha desplegado desde agosto de 2004 en la guerra de Irak .
ScanEagle lleva una cámara electroóptica y / o infrarroja estabilizada en un sistema de torreta estabilizada por inercia liviana y un sistema de comunicaciones integrado que tiene un alcance de más de 62 millas (100 km); tiene una duración de vuelo de más de 20 horas. ScanEagle tiene una envergadura de 10,2 pies (3,1 m) [3] una longitud de 4,5 pies (1,4 m) y una masa de 44 libras (20 kg) [4] y puede operar hasta 80 nudos (92 mph; 150 km / h), con una velocidad de crucero promedio de 48 nudos (55 mph; 89 km / h). [4] El avión del Bloque D presentaba una cámara de mayor resolución, un transpondedor en Modo C diseñado a medida y un nuevo sistema de video. Un avión Block D, volando en el campo de pruebas de Boeing en Boardman, Oregon, estableció un récord de resistencia de tipo de 22 horas y 8 minutos. [5]
ScanEagle no necesita un aeródromo para su despliegue. En cambio, se lanza utilizando un lanzador neumático, patentado por Insitu, conocido como el lanzador "SuperWedge". Se recupera mediante el sistema de recuperación "Skyhook", que utiliza un gancho en el extremo de la punta del ala para atrapar una cuerda que cuelga de un poste de 30 a 50 pies (9,1 a 15,2 m). Esto es posible gracias al GPS diferencial de alta calidad.unidades montadas en la parte superior del poste y UAV. La cuerda está unida a un cordón de choque para reducir la tensión en la estructura del avión impuesta por la parada abrupta. NavtechGPS trabajó con el fabricante del sistema receptor GPS para permitir que el sistema funcionara en diferentes entornos, expandiendo las capacidades del UAS para diferentes tipos de misiones y áreas del mundo. El sistema de receptor GPS NavtechGPS diseñado para el ScanEagle todavía se utiliza en la actualidad. [6]
Cada sistema ScanEagle cuesta 3,2 millones de dólares estadounidenses (2006). [3] Un sistema completo comprende cuatro vehículos aéreos o AV, una estación de control terrestre, terminal de video remoto, el sistema de lanzamiento SuperWedge y el sistema de recuperación Skyhook.
El 18 de marzo de 2008, Boeing, con ImSAR e Insitu, probó en vuelo con éxito un ScanEagle con el radar NanoSAR A de ImSAR montado a bordo. El ImSAR NanoSAR es el radar de apertura sintética más pequeño del mundo , pesa 3,5 libras (1,6 kg) [7] y tiene un volumen de 100 pulgadas cúbicas (1,6 litros). Está diseñado para proporcionar imágenes terrestres en tiempo real de alta calidad a través de condiciones climáticas adversas u otros oscuros del campo de batalla. [8]
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