Sumidero seco
Un sistema de cárter seco es un método para administrar el aceite de motor lubricante en motores de combustión interna accionados por pistón de cuatro tiempos y grandes de dos tiempos . El sistema de cárter seco usa dos o más bombas de aceite y un depósito de aceite separado, a diferencia de un sistema de cárter húmedo convencional , que usa solo el cárter principal (EE. UU.: cárter de aceite) debajo del motor y una sola bomba. Un motor de cárter seco requiere una válvula de alivio de presión para regular la presión negativa dentro del motor, por lo que los sellos internos no se invierten.
Los cárteres secos son comunes en los motores diesel más grandes , como los que se usan en los barcos, así como en los motores de gasolina que se usan en los autos de carreras , aviones acrobáticos , motos acuáticas de alto rendimiento y motocicletas. Se puede elegir la lubricación por cárter seco para estas aplicaciones debido a una mayor confiabilidad, capacidad de aceite, reducción de la falta de aceite bajo cargas g elevadas y/u otras razones técnicas o de rendimiento. Los sistemas de sumidero seco pueden no ser adecuados para todas las aplicaciones debido al mayor costo, complejidad y/o volumen, entre otros factores.
Los motores están lubricados y enfriados por aceite que circula por todo el motor, alimenta varios cojinetes y otras piezas móviles y luego drena, por gravedad, en el sumidero en la base del motor. En el sistema de cárter húmedo de la mayoría de los motores de automóviles de producción , el aceite que no circula activamente se almacena en el cárter, que es lo suficientemente grande para este propósito. Una bomba recoge el aceite del sumidero y lo hace circular directamente a través del motor. En un sistema de cárter seco, el aceite aún cae a la base del motor, pero a un cárter mucho menos profundo, donde una o más bombas de barrido lo extraen y lo transfieren a un depósito (generalmente externo), donde se enfría y desaireadoantes de ser recirculado a través del motor por una bomba de presión. El sumidero en un sistema de sumidero seco en realidad no está seco; todavía está húmedo por el drenaje de aceite del motor. El depósito suele ser alto y angosto y está especialmente diseñado con deflectores internos y una salida de aceite (suministro) en la parte inferior para un suministro de aceite desinhibido incluso durante el chapoteo.
Un sistema de cárter seco requiere al menos dos bombas, una de presión y otra de barrido, y a veces se utilizan hasta cuatro o cinco bombas de barrido para minimizar la cantidad de aceite en el motor. Los diseños de cárter seco montan con frecuencia la bomba de presión y las bombas de barrido en un cigüeñal común, de modo que una polea en la parte delantera del sistema pueda hacer funcionar tantas bombas como requiera el diseño del motor. Es una práctica común tener una bomba de barrido por sección del cárter , sin embargo, en el caso de motores invertidos ( motor de avión ), es necesario emplear bombas de barrido separadas para cada banco de cilindros . Por lo tanto, un motor en V invertida tendría un mínimo de dos bombas de barrido y una bomba de presión en la pila de bombas.. Aunque el término "etapas" se usa comúnmente para describir múltiples bombas de barrido, generalmente funcionan en paralelo, en lugar de en serie, como podría implicar el término. La etapa de presión extrae aceite del fondo del depósito y, junto con un regulador de presión ajustable, suministra el aceite bajo presión a través del filtro y hacia el motor. Si se usa un enfriador de aceite, generalmente se monta en línea entre las salidas de barrido y el tanque. La bomba de cárter seco generalmente es impulsada por una correa de distribución Gilmer o High Torque Drive (HTD) y poleas, desde la parte delantera del cigüeñal, a aproximadamente la mitad de la velocidad del cigüeñal.
