El Schleicher Poppenhausen nombre de la ciudad de Poppenhausen (que está cerca del Wasserkuppe donde Schleicher construyó y voló sus planeadores) fue un biplaza de parapente , disponible como un avanzado control dual entrenador , producido en Alemania a partir de 1928.
Schleicher Poppenhausen | |
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Papel | Planeador de entrenador de dos asientos |
origen nacional | Alemania |
Fabricante | Alexander Schleicher |
Diseñador | Hans Jacobs |
Primer vuelo | 1928 |
Diseño y desarrollo
El Poppenhausen era una versión ampliada de dos asientos en tándem del asiento individual Schleicher Hols der Teufel . Fue desarrollado por Alexander Schleicher para la producción en su fábrica en el valle de Wasserkuppe , aunque es probable que Hans Jacobs, diseñador en jefe conjunto con Alexander Lippisch del monoplaza estuviera involucrado. El Poppenhausen voló por primera vez en 1928. [1]
El Poppenhausen tenía un ala simple, de cuerda constante muy parecida a la del Hols der Teufel, aunque con un 16% más de envergadura, construida alrededor de dos largueros y cubierta de tela excepto en el borde de ataque que estaba revestido de madera contrachapada . Sus amplios y constantes alerones de acordes eran más largos que los de las Hols der Teufel y terminaban en las puntas redondeadas y romas . El ala estaba sostenida sobre el fuselaje por dos puntales de cabane verticales , uno a cada lado de la cabina delantera y un solo puntal vertical en el centro detrás de la cabina trasera. Dos puntales de elevación paralelos y carenado a cada lado iban desde el fuselaje delantero inferior hasta el ala en aproximadamente el 40% de la luz. [1]
El Poppenhausen tenía un fuselaje de góndola ligero que se extendía bien detrás del borde de salida del ala y terminaba en un borde de cuchillo vertical inclinado hacia adelante. La cabina delantera estaba en gran parte por delante del borde de ataque y la trasera debajo del ala. Detrás del ala, el fuselaje tenía la misma forma de viga plana con refuerzo transversal que el Hols der Teufel, con una viga superior horizontal, su primer refuerzo diagonal dentro de la góndola. El plano de cola estaba montado en la parte superior de la viga horizontal, su borde de ataque recto y fuertemente barrido. Los elevadores de cuerda paralelos recortados tenían un corte central para el movimiento del timón . La aleta estaba debajo del plano de cola, formado por una cubierta de tela entre las dos últimas famas verticales del fuselaje. Su timón vertical, equilibrado, casi rectangular, se articulaba sobre el último miembro del bastidor vertical extendido. El Poppenhausen aterrizó sobre un patín con resortes de goma que iba desde el morro hasta un poco más allá de los puntales del elevador de popa. [1]
Historia operativa
![Poppenhausen Cockpit.png](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Poppenhausen_Cockpit.png/220px-Poppenhausen_Cockpit.png)
Después de su primer vuelo en 1928, Schleicher utilizó el Poppenhausen para presentar a los pasajeros el vuelo vertiginoso. Luego apareció en el catálogo de la empresa, significativamente modificado para la producción; podría equiparse con controles duales y usarse como un entrenador avanzado. A principios de la década de 1930, la idea de que un biplaza, aunque más del doble del precio de un parapente principal de un solo asiento como el Zögling , aún podía entrenar a los pilotos desde el principio lo suficientemente rápido como para ser económicamente competitivo y más seguro, estaba en el futuro. [1]
Las cifras de producción son difíciles de establecer; uno apareció en el Reino Unido en el registro BGA , utilizado por el London Gliding Club desde 1930 hasta al menos 1933. [2] [3] [4] Uno fue exportado a Australia en 1931, aunque puede haber sido destruido en un hangar incendiado antes de volar. [5]
Especificaciones
Datos de Sailplanes 1920-1945 (2006) [1]
Características generales
- Tripulación: dos
- Longitud: 7,20 m (23 pies 7 pulgadas)
- Envergadura: 14,60 m (47 pies 11 pulgadas)
- Área del ala: 22,9 m 2 (246 pies cuadrados)
- Relación de aspecto: 9,3
- Peso vacío: 150 kg (331 lb)
- Peso bruto: 310 kg (683 libras)
Actuación
- Relación de planeo máxima: mejor, 16,4
- Tasa de caída: 0,88 m / s (173 pies / min) mínimo
- Carga alar : 13,5 kg / m 2 (2,8 libras / pies cuadrados)
Referencias
- ↑ a b c d e Simons, Martin (2006). Planeadores 1920-1945 . págs. 106–7.
- ^ "Partido de vuelo sin motor entre clubes" . Vuelo . Vol. XXII no. 31. 1 de agosto de 1930. p. 869.
- ^ "Deslizamiento" . Vuelo . Vol. XXII no. 33. 15 de agosto de 1930. p. 868.
- ^ "London Gliding Club" . Vuelo . Vol. XXV no. 31. 3 de agosto de 1933. p. 783.
- ^ Ray Ash (abril de 2012). "Primer planeador biplaza" (PDF) . Tiempos de cosecha . Consultado el 7 de febrero de 2014 .