El ferrocarril de Schneeberg (en alemán : Schneebergbahn ) es uno de los tres ferrocarriles de cremallera en Austria que aún están en funcionamiento, y se extiende desde la pequeña ciudad de Puchberg am Schneeberg en la Baja Austria hasta una meseta debajo de la cumbre de Schneeberg . Con 2.076 metros (6.811 pies), el Schneeberg es la montaña más alta de la Baja Austria. Los otros dos ferrocarriles de cremallera que funcionan en Austria son el Ferrocarril Schafberg (inaugurado en 1893) y el Ferrocarril Achensee (inaugurado en 1889).
Ferrocarril Schneeberg Schneebergbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea | 198.01 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 9.851 km (6.121 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sistema de rejilla | Abt | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Radio mínimo | 80 m (262,5 pies) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Velocidad de operacion | 15 km / h (9,3 mph) máx. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Inclinación máxima | 19,6 % | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La línea tiene 9,85 kilómetros (6,12 millas) de largo y un ancho de vía de 1.000 mm ( 3 pies 3+3 ⁄ 8 in) y utiliza elsistema de bastidor Abtpara superar una diferencia de altura de 1.208 metros (3.963 pies). Con la aparición del turismo en la segunda mitad del siglo XIX, la región experimentó un número creciente de habitantes de las ciudades que buscaban destinos cercanos a Viena. El área deVienna Hausberge("Montañas locales vienesas"), laregión deSchneeberg yRax, pronto emergió como un lugar de veraneo favorito delos residentes ricosdeVienay los amantes del campo. El ferrocarril Schneeberg comenzó a funcionar en 1897. Diseñado por Leo Arnoldi, fue construido entre 1895 y 1897 en dos secciones: unferrocarrilregular queconectabaWiener Neustadtcon Puchberg; y el tren de cremallera de Puchberg a la meseta de la montaña.
Propiedad
Operada originalmente por la compañía Arnoldi, cuyo accionista mayoritario era el banco berlinés Landau, la operación fue asumida en 1899 por la AG der Eisenbahn Wien – Aspang (EWA) (Compañía Ferroviaria Viena-Aspang), debido a problemas económicos. Desde 1937 fue operado por el BBÖ ( Bundesbahn Österreich ): el Ferrocarril Federal de Austria; el predecesor de la actual ÖBB : Ferrocarriles Federales de Austria), que fue una empresa comercial independiente después de 1923. Después de 1940, el ferrocarril fue totalmente nacionalizado, situación que duró hasta 1990, cuando la ÖBB anunció que no podía mantener el nivel de servicio existente. Por lo tanto, en 1996 se fundó una empresa operativa independiente, la Niederösterreichische Schneebergbahn GmbH (Lower Austrian Schneeberg Railway Company Ltd.), con una participación del 50% en el estado federal de Baja Austria y el otro 50% en manos de la ÖBB. Aunque originalmente se operaba con locomotoras de vapor , las locomotoras diesel modernas también han estado en operación desde 1999. Estas provenían de Hunslet-Barclay , Kilmarnock, Escocia.
Los ferrocarriles de cremallera austriacos ya no funcionan
(Fechas operativas para tráfico de pasajeros entre paréntesis)
- Ferrocarril Erzberg (1872-1978). La última locomotora de cremallera estuvo en uso hasta 1978, cuando la vía fue electrificada y reconvertida en ferrocarril de adhesión . En 1980, a pesar de la protesta pública y una petición, el estante fue retirado por completo. Después de 1988, no hubo más trenes de mineral a los hornos de Vordernberg y Donawitz y la ruta fue clausurada. La Zahnradbahn Verein (Cog Railway Society) ha operado un tren histórico en Erzberg Railway desde 1990, y en 2003 la Verein Erzbergbahn (Erzbergbahn Society) compró las vías, las estaciones y el material rodante de la ÖBB y continúa operando como turista y Ferrocarril de adhesión patrimonial de forma voluntaria.
- Ferrocarril Gaisberg (1892-1928) en Salzburgo ; reemplazado por Gaisberg Parkway (Gaisbergstraße).
- Ferrocarril Kahlenberg (1873-1921) en Viena. El primer tren de cremallera de Austria se construyó entre 1872-1873 para la Exposición Universal de 1873 . Debido a la Primera Guerra Mundial , la electrificación, que se había planeado desde 1912, no pudo completarse. La falta de carbón y suficientes pasajeros después de la guerra llevó a su cierre.
Ver también
enlaces externos
- www.schneebergbahn.at
- Álbum de fotos de Schneebergbahn
- Documentos y recortes sobre el ferrocarril Schneeberg en los archivos de prensa del siglo XX de la ZBW
Coordenadas : 47 ° 45′15 ″ N 15 ° 50′15 ″ E / 47.75417 ° N 15.83750 ° E