Como parte del transporte de estudiantes , los autobuses juegan un papel clave en el transporte de los estudiantes hacia y desde la escuela, coincidiendo con su gran capacidad de asientos y un mayor grado de seguridad en comparación con otros modos de transporte. El uso de autobuses en el transporte de estudiantes varía en todo el mundo, desde el uso del transporte público por parte de los estudiantes, los autobuses de tránsito reservados para transportar a los estudiantes o los autobuses escolares especialmente diseñados que pertenecen y son operados por los sistemas escolares.
Los autobuses escolares amarillos se asocian más comúnmente con América del Norte , donde las regulaciones federales y estatales / provinciales han influido en sus características de diseño, [1] incluido su color amarillo . Al subir o bajar estudiantes, se les da prioridad al tráfico a los autobuses escolares amarillos. Sus luces rojas de advertencia y señales de alto les permiten detener el tráfico. Fuera de América del Norte, los autobuses escolares normalmente no tienen prioridad de tráfico mientras suben o bajan estudiantes.
Asia
porcelana
En China , los vehículos especialmente diseñados para el transporte de escolares no se utilizan habitualmente. El primer autobús escolar profesional en China apareció en octubre de 2008. En comparación con muchos países desarrollados, las escuelas chinas tienen una historia relativamente corta en la prestación de servicios de transporte. No fue hasta 1990 que las primeras escuelas privadas comenzaron a ofrecer servicios de autobús. [2]
Debido a la falta de autobuses, es común que los autobuses estén sobrecargados de escolares. Según un artículo de 2011 de Beijing Evening News , hay alrededor de 90 millones de estudiantes en China que necesitan viajar en autobuses escolares, lo que equivale a requerir más de 1 millón de autobuses escolares legalmente seguros. Sin embargo, en 2010, la cantidad de autobuses escolares seguros superó los 10,000, muy por debajo del umbral recomendado. En consecuencia, los accidentes ocurren con frecuencia y 18.000 niños mueren cada año a causa de accidentes de tráfico. Además, los autobuses escolares legalmente seguros que se fabrican en China se exportan en gran medida y rara vez se ven en China, lo que contribuye aún más a la falta de suministro de autobuses escolares seguros. [3]
La frecuencia de los accidentes de tráfico relacionados con autobuses escolares ha suscitado preocupación en toda China. En 2011, 41 estudiantes de primaria y secundaria murieron en accidentes de autobús escolar, incluida una colisión entre un autobús de jardín de infantes y una camioneta de carbón en la provincia de Gansu . El minibús de nueve asientos transportaba a 64 personas: el conductor, un maestro y 62 niños. Tanto adultos como 19 niños murieron, y los 43 estudiantes supervivientes resultaron heridos. [4] Después de esto, 15 niños murieron cuando un autobús escolar volcó en una zanja en la provincia de Jiangsu . En un tercer incidente, dos escolares murieron y 20 resultaron heridos cuando un carruaje que transportaba estudiantes chocó con un camión en la provincia de Yunnan . Tres días después, en la provincia de Yunnan, cinco estudiantes de secundaria murieron cuando un autobús cayó por un acantilado.
Legislación
El 1 de septiembre de 2007, el comité de normas nacionales [ aclaración necesaria ] emitió una enmienda de normalización nacional titulada "Condiciones técnicas de seguridad de operación de vehículos de motor". China comenzó a implementar los estándares obligatorios de operación de autobuses escolares. El mismo día, el Ministerio de Educación , el Ministerio de Seguridad Pública , el Ministerio de Justicia y otros diez comités emitieron conjuntamente la implementación de la "Ley de la Oficina de Gestión de la Seguridad de los Estudiantes de Educación Primaria y Secundaria". Entre el 1 de septiembre de 2007 y el 31 de septiembre de 2010, el Ministerio de Seguridad Pública, de acuerdo con la enmienda a las Condiciones Técnicas de Seguridad de Operación de Vehículos Motorizados, realizó operaciones de autobuses escolares en diversas zonas del país. La demanda social de los autobuses escolares ha atraído la atención de todos los niveles de gobierno. Los departamentos de gestión relacionados han estado investigando y discutiendo las formas más factibles de desarrollar la industrialización de los autobuses escolares en China. [5]
En el duodécimo plan quinquenal chino (2011-2015), la Administración Estatal de Seguridad Laboral destacó la necesidad de establecer y mejorar los sistemas de gestión legal y de seguridad de los autobuses escolares, aclarar el derecho de paso de los autobuses escolares, fortalecer la supervisión de autobuses escolares y garantizar la seguridad de los autobuses escolares. Cada autobús escolar debe tener instalados dispositivos de posicionamiento satelital y de límite de velocidad . [6]
La Administración General de Supervisión de Calidad, Inspección y Cuarentena ha publicado las siguientes pautas de seguridad para los autobuses escolares:
- Apariencia del autobús escolar: Los autobuses escolares están marcados uniformemente con colores llamativos (por ejemplo, amarillo) y pueden estar equipados con luces de advertencia y sirenas.
- Dentro del autobús escolar: Las normas de seguridad del autobús escolar son más estrictas que las de los vehículos normales (por ejemplo, anticolisión). Se instalarán GPS y sistemas de monitoreo en tiempo real de las rutas y la velocidad del vehículo. También se debe implementar un limitador de velocidad para evitar el exceso de velocidad. Las puertas superior e inferior estarán equipadas con cámaras para monitorear al personal en tiempo real. Los autobuses deben estar equipados con martillos de emergencia .
- Tripulación: los conductores deben tener licencias profesionales y realizar controles puntuales periódicos. Si hay problemas, incluidas infracciones de tránsito, deben corregirse de manera oportuna. La organización de la capacitación es obligatoria y los infractores reincidentes deben ser descalificados para conducir autobuses escolares. Los vehículos deben estar estrictamente restringidos y se deben asignar uno o más maestros para mantener el orden.
- Derecho de paso: el autobús escolar tiene el mismo derecho de paso que un autobús convencional. En caso de emergencia, se requiere el uso de luces y alarmas. [7]
Modelos
Algunos fabricantes de autobuses chinos han desarrollado modelos de autobuses escolares para que los compren las escuelas chinas. Yutong , por ejemplo, diseñó el modelo ZK6100DA, que se describió como un "autobús escolar de nariz grande" con una "apariencia clásica de estilo occidental" y "la calificación de seguridad más alta de todos los productos de autobuses escolares en China" en un China Daily de 2011. artículo. [8] FAW Bus and Coach ha desarrollado un modelo similar, el CA6750, que puede albergar a 37 estudiantes. [9] Además de los grandes autobuses escolares, varios fabricantes producen minibuses. La fábrica de automóviles de Chengdu produce el "autobús escolar Chendu" y Maxus produce el "autobús escolar Maxus V80". Los modelos pueden albergar a 24 y 16 estudiantes, respectivamente. [9]
En febrero de 2012, se exploró el potencial de los autobuses escolares importados por Estados Unidos cuando varios fabricantes estadounidenses, incluidos Blue Bird Corporation y Navistar International , exhibieron autobuses en la Exposición Internacional de Autobuses Escolares de Beijing . [10]
Hong Kong
En Hong Kong , los estudiantes más jóvenes son transportados entre sus hogares y las escuelas en " furgonetas niñeras ". Estos vehículos suelen estar basados en furgonetas y son más pequeños que un minibús. Cuando se originaron las furgonetas niñera, estaban reguladas principalmente por las escuelas y los conductores de las furgonetas. Hoy, en aras de la seguridad, las furgonetas niñeras son vehículos regulados por el gobierno que circulan por rutas fijas.
Singapur
En Singapur , el transporte de estudiantes en autobús suele ser proporcionado por servicios de autobús de transporte público local programado , como los servicios 31, 72, 88, 179 y 199, así como varios servicios de tren. Los servicios de autobús dedicados para los estudiantes de la escuela generalmente se contratan a compañías de autobuses locales, utilizando autobuses ordinarios que se utilizan para otros fines cuando no se utilizan para viajes escolares. El Ministerio de Educación de Singapur ha creado la plataforma Information Notice Board for School Bus Services (IBSB), en la que diferentes operadores de autobuses pueden presentar ofertas para tener la oportunidad de proporcionar servicios de autobuses escolares. [11]
Las tarifas del autobús escolar en Singapur las pagan los padres de los estudiantes. Bajo el programa de pagos de 9 meses recién introducido, los padres pueden distribuir el monto anual en 9 pagos iguales. Este programa se ha implementado para reducir la presión financiera sobre los padres de tener que pagar las cuotas por adelantado en enero, mayo y octubre. Aunque la tarifa mensual según el programa de pago de 9 meses es más alta, los padres solo deben pagar los 9 meses que comprende el año escolar.
La Universidad Nacional de Singapur (NUS) tiene su propio sistema de autobús de enlace interno operado por ComfortDelgro . [12]
Corea del Sur
Corea del Sur concede gran importancia a la seguridad vial de los estudiantes. A lo largo de los años, las leyes y reglamentos han especificado las reglas de manejo de vehículos y autobuses escolares para recoger a los estudiantes. La investigación y el desarrollo de proyectos e instalaciones educativos ha ido formando gradualmente un sistema de gestión de seguridad vial para los estudiantes.
Estado actual de los coches de las escuelas primarias y secundarias coreanas
Corea del Sur tiene un sistema de educación obligatoria de 12 años. Las escuelas primarias y secundarias son obligatorias. La mayoría de los jardines de infancia y las escuelas primarias de Corea son escuelas privadas. Debido a que las escuelas están ubicadas cerca de áreas residenciales, la mayoría de los estudiantes coreanos van a las escuelas a pie. Por lo tanto, la gente a menudo puede ver a un grupo de estudiantes caminando hacia la escuela por la mañana. Los estudiantes que viven más lejos de la escuela utilizan el transporte público como el metro o el autobús. Hay un número limitado de escuelas privadas que necesitan autobuses escolares. [13]
El status quo del autobús universitario coreano
Los autobuses escolares de las universidades coreanas son comunes y casi todas las universidades tienen su propio autobús escolar. Estos autobuses escolares varían en color y los autobuses amarillos son raros y se distinguen de otros autobuses por un letrero amarillo de zona escolar o un letrero que dice "Autobús escolar" en la parte superior trasera del autobús. Las escuelas públicas y privadas a menudo tienen autobuses de estilo de 'actividad', a veces en un color que coincide con los 'colores de la escuela', aunque más comúnmente con solo el nombre y el logotipo de la escuela en el costado y / o en la parte delantera del autobús. Además, estos autobuses también se utilizan comúnmente para rutas programadas normales según sea necesario. Estos autobuses escolares son generalmente lugares convenientes desde estaciones escolares hasta estaciones de metro o algunos supermercados u hospitales. El autobús escolar tiene un horario fijo. Estos autobuses están diseñados principalmente para brindar comodidad a estudiantes de todo el mundo. Cada vez más, las jurisdicciones exigen que los nuevos autobuses comprados para su uso en rutas escolares estén equipados con cinturones de seguridad y funciones de 'compartimentación', o incluso exigen que los estudiantes usen cinturones de seguridad en todo momento.
Estilo de autobús escolar coreano
Los autobuses escolares en Corea del Sur básicamente se convierten directamente de vehículos comerciales. Entre ellos se encuentran los modernos H1, Ruifeng, Kia VQ, Ssangyong Ludi, etc. Todos estos autobuses escolares están pintados de amarillo y tienen faros delanteros. Hay pocos cambios internos. Las escuelas con buenas condiciones económicas preferirán los vehículos comerciales modernos como autobuses escolares. El coche estará pintado con una imagen de dibujos animados fascinante. Si las condiciones económicas no son muy buenas, utilizarán los antiguos modelos Ssangyong y Kia . Es solo que el modelo es antiguo y el otro es básicamente el mismo. El Hyundai H1 está equipado con un motor diesel de 2.2 litros y una transmisión automática de 5 velocidades. Se pueden seleccionar hasta cuatro filas de asientos para un total de 12 asientos. [13]
Política de la ley de tráfico por carretera de Corea
Corea del Sur tiene requisitos estrictos para los autobuses escolares para garantizar que los niños estén seguros en casa. Según el estudio de 2004 de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos, durante los últimos 20 años, el número de niños asesinados por sus estados miembros en las carreteras ha llegado a 100.000, y la tasa de mortalidad por accidentes de tráfico de niños es cuatro veces mayor que de adultos. Los accidentes de tráfico se han convertido en la principal causa de muerte entre los niños. Los países con altas tasas de mortalidad de niños con accidentes de tráfico son Estados Unidos, Nueva Zelanda y Corea del Sur, mientras que los países más bajos incluyen Suecia, Italia, Reino Unido y Japón. En vista de esta situación, el gobierno coreano hizo una revisión integral de la Ley de Tráfico Vial en 2006, complementando y mejorando aún más la gestión de la seguridad de los niños en edad preescolar y los estudiantes que viajan en vehículos, solicitando autobús escolar, reemplazo, desempeño, marcado, seguro. , Se han establecido reglas detalladas para las reglas de conducción, las obligaciones y responsabilidades de los conductores.
En Corea del Sur, el autobús escolar que recoge y recoge las clases de los niños y las escuelas tiene un estado protegido en la carretera y está legalmente garantizado. La Ley de Tránsito Vial de Corea estipula que cuando un vehículo que transporta a un niño o estudiante en edad preescolar se detiene en la carretera, el conductor del automóvil que conduce en la vía de estacionamiento o al costado de la carretera debe detenerse primero y esperar hasta que el indicador de estacionamiento del automóvil del estudiante desaparece, confirmando la seguridad. Luego conduzca despacio. La ley también estipula que ningún vehículo debe adelantar cuando se conduce con niños; los autobuses escolares se pueden utilizar en rutas exclusivas para autobuses, y se debe dar prioridad a los autobuses escolares cuando se encuentran pequeños accidentes de tráfico; si lleva niños menores de 6 años Debe usar el cinturón de seguridad dentro del automóvil. Si infringe las normas, se le impondrá una multa de 30.000 wones. Los jardines de infancia, las escuelas primarias, las escuelas para discapacitados y las guarderías se clasificarán como "zonas de protección infantil". Más de 30 kilómetros por hora. La Ley de Tránsito Vial también estipula que cuando un autobús escolar recoge a un niño, debe haber un conferencista, un maestro de escuela especial, un trabajador de cuidado de niños, un administrador de instalaciones deportivas y otros trabajadores de protección relevantes. La solicitud de vehículos de motor de Corea del Sur para convertirse en un autobús escolar es relativamente estricta.
Primero, se aplica a la comisaría de policía local y obtiene un certificado de aprobación. El conductor u operador del autobús escolar debe colocar el certificado aprobado en el lado derecho del vidrio delantero para comenzar a operar. Los vehículos que no estén aprobados no pueden imitar el color del autobús escolar o hacer marcas similares, y no pueden realizar el trabajo de recoger a los estudiantes. Los propietarios de automóviles han cambiado el modelo y la estructura interna, y también han presentado requisitos estrictos, incluido un conjunto de procedimientos de solicitud, incluida la presentación de los materiales necesarios para la inspección de vehículos de seguridad vial, el certificado de renovación integral, el certificado de inspección de la estructura del vehículo, y la declaración del certificado de inspección de la comisaría. y muchos más. Corea del Sur también tiene requisitos específicos para el autobús escolar. Para los niños y estudiantes en edad preescolar, el color del "automóvil protegido" es uniformemente amarillo; la altura del primer escalón de la puerta es de 30 cm; la altura del segundo escalón es de 20 cm; el lado derecho del vidrio delantero y el centro de la parte trasera del automóvil están adheridos con "vehículos de protección infantil". "El autobús escolar debe aclarar al propietario del automóvil. Si hay un operador asociado, debe explicarse; el autobús escolar debe estar integrado en el seguro; el cinturón de seguridad debe ajustarse a la forma del cuerpo del niño; las puertas y ventanas del vehículo debe estar abierta, la silla plegable no debe colocarse dentro del automóvil. [14]
Europa
Alemania
En Alemania , los estudiantes viajan a la escuela en trenes y autobuses públicos programados. [15] En la mayoría de los casos, estos servicios funcionan a veces para adaptarse al horario escolar y no se ofrecen durante los fines de semana ni durante los períodos de vacaciones, aunque los servicios están abiertos para que los utilicen viajeros no relacionados con la escuela. Las autoridades locales subvencionan las rutas, pero los padres o tutores a veces deben pagar una contribución al costo de un abono por el uso de los servicios. Muchos estudiantes usan sus propias bicicletas para viajar a la escuela y pueden llevarlas con ellos cuando una parte del viaje es en tren.
Como el transporte de estudiantes depende en gran medida del sistema de transporte público en las áreas urbanas, la mayoría de los estudiantes son transportados en autobuses de transporte público o interurbanos junto con minibuses de apoyo. Para distinguirse de otros autobuses, las rutas que solo transportan a estudiantes deben tener un letrero de destino escrito "Schulbus" con fondo amarillo. La ley de tránsito alemana da prioridad de tránsito a los autobuses escolares que bajan y suben a los estudiantes; Los autobuses deben advertir al tráfico usando sus luces de emergencia de cuatro vías.
La velocidad máxima de los autobuses escolares alemanes varía. Mientras que los autocares están típicamente limitados a 80 kilómetros por hora (50 mph), cualquier autobús con pasajeros de pie está limitado a 60 kilómetros por hora (37 mph).
Italia
En Italia , los autobuses escolares suelen estar pintados de amarillo o naranja. Los vehículos que se utilizan para el transporte de estudiantes suelen ser minibuses. Al igual que en América del Norte , los autobuses escolares tienen rutas y paradas fijas.
Si bien solo es un requisito legal para el transporte en autobús de los estudiantes de Materne (preescolar), los conductores de autobuses escolares cuentan con un asistente [ aclaración necesaria ] para manejar a los estudiantes en el autobús.
Polonia
En Polonia , los autobuses escolares se utilizan de manera similar a los de los Estados Unidos , para conectar a los residentes de las zonas rurales con las escuelas ubicadas más lejos. Mientras que oficialmente con letras autobus szkolny (polaco para "autobús escolar"), se les conoce coloquialmente como gimbus .
Junto con sus homólogos en América del Norte , los autobuses escolares en Polonia tienen varias características de diseño para diferenciarlos de los autobuses estándar. Primero, todos los autobuses escolares están pintados de naranja. En el interior, el compartimento del conductor no puede bloquearse desde el compartimento de pasajeros. La puerta trasera, si está presente, debe poder ser bloqueada por el conductor. Todas las puertas deben bloquearse automáticamente a velocidades superiores a 5 kilómetros por hora (3,1 mph).
Rusia
Al igual que los autobuses escolares en América del Norte , los autobuses escolares en Rusia pueden detener el tráfico (con luces y alarmas) cuando suben y bajan estudiantes en las paradas de autobús. Los conductores de autobuses escolares también están acompañados por asistentes, a quienes se les da su propio asiento en el autobús; Los autobuses también tienen espacio para equipaje a bordo.
Los autobuses escolares que transportan a niños se identifican con el texto Перевозка детей (Perevozka Detey, Transporting Children). Todos los autobuses escolares están restringidos a una velocidad máxima de 60 kilómetros por hora (37 mph).
Antes de 1999, los autobuses destinados a transportar niños en edad escolar solo se diferenciaban en su identificación de ruta; no se requirieron regulaciones gubernamentales. En 2001, el gobierno ruso comenzó a adquirir autobuses escolares especiales, en particular para transportar estudiantes en áreas rurales.
España
En España , los autobuses escolares no están pintados de ninguna manera específica. Si bien las escuelas públicas españolas generalmente están obligadas por ley a garantizar una ruta de autobús gratuita para cada estudiante si es la más cercana a su lugar de residencia, estos autobuses son autobuses fletados habituales contratados por las escuelas con un fondo público especial, pero en nombre de ellos mismos. Sin embargo, cuando se desempeñan como autobuses escolares, los vehículos portan un letrero V-10 aprobado ("Transporte Escolar", Transporte Escolar) en la parte delantera del vehículo, indicando su deber y la necesidad de tomar precauciones alrededor del mismo.
Ucrania
Como en muchos otros países, en Ucrania , los autobuses escolares están pintados de amarillo o naranja. En Ucrania, los autobuses escolares se llaman "шкільний автобус" (Shkil'niy Avtobus).
Reino Unido
En el Reino Unido, el transporte de estudiantes en autobús suele ser proporcionado por los servicios de autobús de transporte público local programado . Los servicios de autobús dedicados para los estudiantes de la escuela generalmente se contratan a compañías de autobuses locales, utilizando autobuses ordinarios que se utilizan para otros fines cuando no se utilizan para viajes escolares.
En el Reino Unido, todos los niños entre 5 y 16 años están calificados para el transporte escolar gratuito si viven a más de dos millas (niños menores de 8 años) o tres millas (niños de 8 años o más) de la escuela más cercana. Además, todos los niños califican si no hay una ruta segura para caminar. Los niños con necesidades especiales califican si no pueden caminar a la escuela sin importar la distancia. [dieciséis]
Durante la década de 1990, los gobiernos locales comenzaron a establecer una red dedicada al servicio de autobuses escolares. Para reemplazar los autobuses de dos pisos de Leyland de principios de la década de 1980, los autobuses escolares de Blue Bird Corporation con volante a la derecha se importaron de los Estados Unidos. [17] [18] En el sector privado, en 2000, FirstGroup lanzó First Student UK , utilizando el mismo color amarillo de autobús escolar que en los autobuses escolares estadounidenses. Si bien inicialmente usó Blue Bird TC / 2000 con volante a la derecha importados de los Estados Unidos, la compañía cambió a los autobuses BMC 1100 de fabricación turca más adelante en la década de 2000.
MyBus es un grupo de contratistas de autobuses (incluido First Student UK) que utilizan los autobuses escolares únicamente para el transporte escolar. Los autobuses están equipados con cinturones de seguridad y se asignan conductores de tiempo completo a cada ruta.
Junto con la importación de vehículos estadounidenses con volante a la derecha y autobuses escolares producidos por BMC, de 2006 a 2008, Wrightbus (de Irlanda del Norte ) produjo el Wright Eclipse SchoolRun . Al adaptar el Wright Eclipse a un diseño de piso alto para el uso del autobús escolar, el SchoolRun era un autobús para 66 pasajeros, con 2 + 3 asientos (la mayoría de los autobuses escolares estadounidenses de tamaño completo tienen 3 + 3 asientos) junto con un elevador lateral para sillas de ruedas ( estándar sobre los 50 ejemplos finales producidos).
Los niños con necesidades o discapacidades más complejas a menudo son transportados a escuelas especiales en minibuses especialmente diseñados. De manera similar a sus contrapartes en América del Norte, estos minibuses son cuerpos de autobuses escolares instalados en chasis de camioneta de tamaño completo. En Europa, el Ford Transit y el Mercedes-Benz Vario son chasis donantes populares para este tipo de vehículos.
1986 Leyland Olympian (importado de Hong Kong) en el Reino Unido
1981 Bristol VRT "BWS YSGOL" (traducción al galés de "autobús escolar") en Gales en 2006
Primer estudiante Blue Bird TC / 2000 en Essex; El autobús se importa de los Estados Unidos.
Primer estudiante TC / 3000 RE "BWS YSGOL" (autobús escolar galés); RHD Blue Bird All American
Optare Versa Hybrid de Maytree Travel
BMC220 de MyBus
Plaxton Beaver sobre chasis de Mercedes-Benz en Londres
Autobús escolar Citroen Jumper (cuerpo Cunliffe & Son Vivre)
Ford Transit de la década de 2000 en Irlanda del Norte
América del norte
Canadá
Los autobuses escolares canadienses son similares a sus homólogos estadounidenses tanto en términos de diseño general como de uso por parte de los sistemas escolares. La principal diferencia funcional es la adaptación a la población bilingüe de Canadá . En el Quebec francófono , la señalización en el exterior del autobús está en francés; las leyendas delanteras y traseras leen écoliers "- Francés para" Schoolchildren "(" School Bus "traducido al francés es mucho más largo" autobus scolaire "). La leyenda del brazo de la señal de parada puede leer arrêt , francés para "Alto", o puede tener ambos " detener "y" arrêt ". [19] Además, todas las designaciones e instrucciones de las salidas de emergencia deben ser bilingües. Se pueden introducir más requisitos de seguridad a nivel provincial o incluso local; por ejemplo, algunas jurisdicciones costeras donde la niebla es común insisten en la instalación de autobuses con luces estroboscópicas montadas en el techo para su uso en condiciones de poca visibilidad. [20] [21]
Como Canadá no utiliza el sistema habitual , los medidores del tablero de instrumentos se calibran en unidades métricas . Los autobuses escolares, como todos los demás vehículos canadienses, están equipados con luces de circulación diurna (DRL) . Los autobuses más antiguos que no están equipados con DRL se conducen con los faros encendidos.
A veces, los autobuses se comercializan para los clientes en Canadá de manera diferente a los de los Estados Unidos. En un ejemplo, el Blue Bird All American se rebautiza como Blue Bird TX3 en Canadá (y otros mercados de exportación). Además, de las tres marcas regionales vendidas por Collins Industries , solo Corbeil se vende en Canadá, debido a su anterior base de fabricación en Quebec.
The Lion Electric Company (en francés, La Compagnie Électrique Lion) es un fabricante con sede en Saint-Jérôme , Quebec, que se especializa en vehículos propulsados por sistemas de propulsión eléctricos de batería.
México
En México, además de los autobuses escolares amarillos vistos desde los Estados Unidos, se utilizan otros tipos de autobuses en la función de transporte de estudiantes. Como en los Estados Unidos, muchas escuelas poseen sus propias flotas de autobuses escolares; El amarillo del autobús escolar no es una regulación del gobierno, por lo que la mayoría de los autobuses están pintados con los colores de cada escuela. Dependiendo de las necesidades de capacidad, también se utilizan furgonetas, minibuses y midibuses . Entre los autobuses escolares estadounidenses retirados, algunos más nuevos se importan a México y se vuelven a poner en servicio escolar.
A diferencia de los Estados Unidos y Canadá, los autobuses escolares no se utilizan principalmente para el servicio de ruta (debido a su alto costo); en cambio, a menudo se utilizan para viajes de campo y otras excursiones relacionadas. Además de los estudiantes que utilizan los sistemas de tránsito regulares, varias empresas mexicanas se especializan en el transporte de estudiantes programado.
Programa de transporte escolar de la Ciudad de México (PROTE)
El programa comenzó con una primera fase de solicitud durante el año escolar 2008–2009 y la segunda durante el año escolar 2009–2010. Solo para escuelas privadas de educación básica. [22] [23]
Hasta agosto de 2014, existían un total de 943 buses que ofrecen servicio de transporte escolar, garantizando emisiones limpias y recorridos seguros para los estudiantes. [24] Este servicio es prestado por empresas que prestan el servicio. [25]
Contando cada unidad con rastreo satelital brindando información en tiempo real del trayecto, además de contar con el Ministerio de Seguridad Pública para que en caso de cualquier situación desafortunada. [26]
Hasta diciembre de 2016 existían 63 escuelas privadas de educación básica que se integran al plan de transporte escolar. [27]
Precio del transporte escolar
Este tipo de transporte no es obligatorio en todas las escuelas y la mayoría de los padres solo lo pagan, habiendo acordado una tarifa con el director de las escuelas. [25] [28]
En 2008, cuando se implementó el programa, el costo fue de aproximadamente $ 600 MN por mes. [29] Hasta el 17 de febrero de 2017, el transporte escolar obligatorio tenía un costo promedio de $ 800 MN por mes. [28]
Segregación en el transporte escolar
Cuando se implementó el programa, solo era obligatorio para las escuelas con más de mil 240 alumnos, ese monto se reduce en cada año escolar, llegando al año escolar 2013-2014, llegando a las escuelas que tienen más de 490 alumnos y pueden eximir del uso. de transporte escolar obligatorio. [29] [30]
Numerosas instituciones educativas que se oponen, catalogaron el injusto programa e incluso algunas llegaron a cubrirse, logrando que el ministro, José Fernando Franco González Salas , perteneciente a la Corte Suprema de Justicia de la Nación (SCJN), catalogara el Programa de Transporte Escolar de la Ciudad de México (PROTE) como un programa que otorga un trato diferenciado sin una justificación objetiva y razonable, ya que este programa obliga a las escuelas del distrito a ofrecer el servicio de acuerdo a la cantidad de alumnos que tengan. [30]
Universidades con autobús escolar
Pumabus (UNAM)
La Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) cuenta con un servicio de bus gratuito llamado Pumabus, el cual es accesible para la comunidad universitaria y visitantes. Cuenta con 12 rutas y una ruta express, que circulan por un carril especial dentro de la Universidad, contando además con una aplicación llamada pumawaze, que ayuda a encontrar rutas. [31] Estas rutas conectan varios puntos del campus con los Sistemas de Transporte Masivo ubicados cerca del complejo (Metro, Metrobus y varias líneas de autobuses locales).
Cada pumabus tiene una capacidad aproximada de 75 a 90 personas, también cuenta con lugares especiales para personas discapacitadas, cuenta con cámaras de seguridad y botones de alerta. [32] [33]
Actualmente la UNAM cuenta con 58 buses que transportan a más de 136 mil usuarios por día, de los cuales ocho son reservados, 10 son ecológicos y 50 con circulación permanente todas las rutas con un horario de 06:00 a 22:00 horas en días laborables, [34 ] los fines de semana solo las rutas que no dan servicio a los centros culturales y deportivos, como el Museo Universum, la Sala de Conciertos Nezahualcóyotl y el Estadio Universitario. Este servicio utiliza autobuses Mercedes Benz Citaro de piso bajo junto con unidades convencionales.
TransporTEC ( ITESM )
El transporte escolar que ofrece el Tecnológico de Monterrey (ITESM) denominado TransporTEC, es solo para estudiantes matriculados en esa institución, docentes y colaboradores activos.
Este tipo de transporte se encuentra en cada campus de la República Mexicana y su precio puede variar de acuerdo a los precios establecidos de cada campus; solo se puede usar con la credencial escolar actual. [35]
Oceanía
Australia
En Australia, los autobuses escolares varían en color y los autobuses amarillos son raros y se distinguen de otros autobuses por un letrero amarillo de zona escolar o un letrero que dice "Autobús escolar" en la parte superior trasera del autobús. [36] [37] Como los autobuses de ruta escolar son administrados casi universalmente por contrato directo del gobierno, [38] la librea del autobús es generalmente la del contratista, y el autobús también se usa comúnmente para rutas programadas normales según sea necesario. En Nueva Gales del Sur, sin embargo, el gobierno estatal ha iniciado un programa para reunir todo el transporte público en el estado bajo una librea [39] incluyendo estrictas regulaciones de librea para los vehículos nuevos comprados para uso por contrato con el gobierno. [40] El estilo suele ser el mismo que el de los autobuses públicos de otros países. Los autobuses que se utilizan en las rutas escolares deben llevar señales de límite de velocidad de 40 km / h (25 mph) en la parte trasera y luces amarillas intermitentes en la parte delantera y trasera, similares a las de los EE. UU. Y otros lugares. Al detenerse o detenerse, las luces parpadean indicando que otros conductores no deben pasar por delante del autobús en ninguna dirección a más de 40 km / h (se usa el mismo límite de velocidad en las 'zonas escolares' en las carreteras adyacentes a las escuelas en los momentos en que se espera que la mayoría de los estudiantes estar llegando o saliendo). Los conductores también deben ceder el derecho de paso a todos los autobuses (escolares o de otro tipo) que intenten salir de una parada. Los carriles exclusivos para autobuses son comunes en las ciudades más grandes, donde los autobuses también pueden salir primero de los semáforos antes de que se muestre la luz verde al resto del tráfico. Algunas áreas también tienen carriles exclusivos para autobuses. Cada vez más, las jurisdicciones exigen que los nuevos autobuses comprados para su uso en rutas escolares estén equipados con cinturones de seguridad y funciones de 'compartimentación', o incluso exigen que los estudiantes usen cinturones de seguridad en todo momento.
Las escuelas públicas y privadas a menudo tienen autobuses de estilo de 'actividad', a veces en un color que coincide con los 'colores de la escuela', aunque más comúnmente con solo el nombre y el logotipo de la escuela en el costado y / o en la parte delantera del autobús para ahorrar el costo de la costumbre. cuadro. Son utilizados por muchas escuelas para excursiones más pequeñas, es decir, para transportar un solo equipo deportivo o clase, con el fin de ahorrar en costos de alquiler externo y, en consecuencia, generalmente también son manejados por el personal de la escuela. Para permitir que el personal los conduzca con una licencia estándar de automóvil o camioneta, estos vehículos son generalmente bastante pequeños, los autobuses de 22 asientos son muy comunes en esta función.
La gran mayoría de las escuelas en Australia (tanto gubernamentales como privadas) no tienen sus propios autobuses para transportar a los niños entre la escuela y su hogar y, por lo tanto, la mayoría de los niños en edad escolar en Australia que viajan en autobús viajan en autobuses de transporte público, ya sea en horarios regulares. rutas de transporte público, o en rutas específicas de "viajes escolares". La mayoría de las rutas escolares no permiten que el público adulto en general viaje junto con los niños, aunque esto varía según la ubicación de acuerdo con la practicidad (es decir, áreas remotas) y la regulación local.
Muchos niños en edad escolar australianos viajan "gratis" en servicios de autobús sin tarifa [41] a su escuela local o utilizando un pase de autobús que se les expide al comienzo del año escolar que cubre el transporte con el autobús correspondiente (y a menudo otros transporte como tren o ferry) para viajar hacia y desde la escuela únicamente, por lo que el contratista a su vez recibe un monto de subsidio del gobierno por cada viaje, [42] aunque los detalles de los esquemas varían de un estado a otro, algunos solo brindan subsidio a familias remotas o de bajos ingresos. [43] Por lo tanto, muchos miles de niños en Australia tienen que viajar a diario a la escuela utilizando diferentes rutas de transporte público con diferentes redes de autobuses, trenes, tranvías y transbordadores. En la mayoría de los lugares, a partir de 2013, esto se logra incluso con una sola pasada.
Nueva Zelanda
En Nueva Zelanda , el transporte de estudiantes a veces lo proporciona el Ministerio de Educación de Nueva Zelanda a través de contratistas de autobuses escolares o empresas de autobuses en general . Las compañías de autobuses generalmente tienen una flota de autobuses o autocares de tránsito más antiguos , diferentes de los vehículos de la flota de servicio público más nuevos para atender los servicios escolares.
Mientras transportan a los estudiantes, los autobuses están marcados con "ESCUELA", "AUTOBÚS ESCOLAR", "KURA" ( Maorí para "escuela") o pictogramas de niños vestidos de negro sobre un fondo chartreuse fluorescente , y un número limitado en la carretera abierta a 80 km / h (50 mph). Todas estas señales indican que un automovilista debe reducir la velocidad a 20 km / h (12 mph) al adelantar a un autobús parado en cualquier dirección. [44] [45]
Referencias
- ^ "¿Por qué los autobuses escolares son amarillos?" . www.wonderopolis.org . Consultado el 6 de agosto de 2019 .
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