El Schweizer SGU 2-22 es un planeador de entrenamiento estadounidense de dos asientos, de ala alta, reforzado con puntales, construido por Schweizer Aircraft de Elmira, Nueva York . [2]
El 2-22 fue diseñado para reemplazar los planeadores de entrenamiento de dos plazas sobrantes al final de la Segunda Guerra Mundial . La producción se inició en 1946 y se produjo hasta 1967, cuando fue reemplazado por una versión mejorada, el SGS 2-33 . Desde la década de 1940 hasta la década de 1960, fue el planeador de entrenamiento biplaza más numeroso de los EE. UU. [2] [3]
El final de la Segunda Guerra Mundial dio como resultado que una gran cantidad de planeadores de entrenamiento militar se vendieran como excedentes. Estos incluyeron Frankfort TG-1 , Schweizer TG-2 y Schweizer TG-3 . La mayoría de los planeadores excedentes vendidos no eran entrenadores ideales para estudiantes civiles ab initio que volaban, ya que tenían cargas de alas altas y velocidades de pérdida más rápidas. Esto los hizo adecuados para remolque aéreo , pero no para lanzamientos con cabrestante o remolque automático . Además, muchos de estos planeadores de dos plazas excedentes tenían poca visibilidad desde el asiento trasero donde se sentaba el instructor. Debido a las restricciones en el uso de aluminioen los aviones de entrenamiento, muchos planeadores excedentes tenían alas de madera, lo que los hacía inadecuados para mantenerse al aire libre con amarres. [1]
Schweizer Aircraft decidió diseñar un entrenador de dos plazas que abordaría estas deficiencias y proporcionaría un entrenador que fuera fácil de volar y en el que los estudiantes pudieran progresar rápidamente. El nuevo biplaza estaba destinado a ser un complemento del planeador de entrenamiento monoplaza que entonces estaba en producción, el SGU 1-19 . [1] [2]
El SGU 2-22, que indica Schweizer Glider, Utility, 2 Seats, Model 22 , fue diseñado por Ernest Schweizer. El avión se basó en el planeador de un solo lugar SGU 1-7 de 1937. Utilizaba el ala de metal del 1-7, la disposición de un solo larguero y un solo puntal. [2] [3] El prototipo 2-22 voló en marzo de 1946. Para ganar publicidad para el nuevo piloto de pruebas de la compañía de diseño Frank Hurtt y el ingeniero de la compañía Dick Powell usaron el prototipo para establecer un nuevo récord de duración de dos lugares de 10 horas. 9 minutos el 10 de abril de 1946. [1] El 2-22 se produjo en siete variantes y permaneció en producción durante 21 años. La producción solo se redujo cuando el Schweizer SGS 2-33se puso en producción como reemplazo. El 2-33 era esencialmente un 2-22 refinado, que incorporaba un ala semi-cónica más larga. [1] [2] [3]
El 2-22 tiene un fuselaje de tubo de acero soldado cubierto con tejido aeronáutico. Las alas de estructura de aluminio de cuerda constante de un solo larguero cuentan con spoilers solo en la superficie superior y están cubiertas con tela de avión. Las superficies de la cola están hechas de tubo de acero soldado cubierto con tejido aeronáutico. [3]