Ferrocarril de Lanarkshire y Dumbartonshire
El Ferrocarril de Lanarkshire y Dumbartonshire era una compañía ferroviaria de Escocia. Fue promovido de forma independiente pero apoyado por Caledonian Railway , y fue diseñado para conectar Balloch (en Loch Lomond ) y Dumbarton con el centro de Glasgow , uniendo la industria pesada en la orilla norte del río Clyde . De Dumbarton a Balloch, la línea habría duplicado de cerca un ferrocarril existente, y la negociación llevó a que este último fuera operado conjuntamente, y el L&DR terminaba inmediatamente al este de Dumbarton, y los trenes continuaban en la sección conjunta.
Desde el siglo XX, el condado ahora se deletrea Dunbartonshire , pero en el momento de la formación de la Compañía, Dumbartonshire era de uso común, y esa es la ortografía que adoptó la compañía.
La línea se abrió progresivamente desde 1894 hasta 1896. Tuvo mucho éxito en atraer tráfico de mercancías de la industria pesada en Clydeside y en transportar trabajadores hacia y desde sus lugares de trabajo. Esto se vio reforzado por la conexión con el Ferrocarril Central de Glasgow .
La industria pesada declinó después de 1950 y el uso de pasajeros y mercancías de la línea disminuyó de manera similar, y el plan de modernización de los Ferrocarriles Británicos propuso la electrificación y mejora de la antigua ruta paralela del Ferrocarril Británico del Norte y el cierre de la antigua línea L&DR. La electrificación se puso en marcha en 1960 y la ruta L&DR se cerró en 1964, excepto por una pequeña sección cerca de Dumbarton.
El Ferrocarril Caledonian recibió autorización en 1845 para construir su línea troncal desde Glasgow y Edimburgo hasta Carlisle: esa línea se abrió en 1847-1848. Durante el largo período de planificación de la ruta y la obtención de su Acta del Parlamento, Caledonian se dispuso a hacerse con el control de otros Compañías ferroviarias escocesas. En ese momento se estaban promoviendo muchas otras líneas de fácil disponibilidad de capital, y Caledonian rápidamente aseguró el ferrocarril de Glasgow, Paisley y Greenock y acordó arrendamientos de varias otras líneas, principalmente al norte del cinturón central.
Había mucha industria en el valle del río Leven y en el propio Dumbarton, y promotores independientes propusieron una línea que iría desde Glasgow hasta Dumbarton y Balloch. La conexión en Glasgow se realizaría con el ferrocarril de Edimburgo y Glasgow (E&GR) cerca de Cowlairs, siguiendo en líneas generales la ruta actual de Westerton. En 1846 la línea obtuvo una Ley de autorización del Parlamento; se llamaría Caledonian and Dumbartonshire Junction Railway (C&DJR). [nota 1]
