Cuando estalló la Segunda Guerra Mundial, los Batallones de Construcción Naval de los Estados Unidos (Seabees) no existían. La logística de una guerra de dos escenarios era desalentadora de concebir. El contralmirante Moreell entendió completamente los problemas. Lo que había que hacer era construir bases de apoyo para llevar la guerra al enemigo, a través de ambos océanos, y crear la fuerza de construcción para hacer el trabajo. Los batallones de construcción naval se concibieron por primera vez en la Oficina de astilleros y muelles(BuDocks) en la década de 1930. El inicio de las hostilidades aclaró a Radm. Moreell la necesidad de desarrollar bases avanzadas para proyectar el poder estadounidense. La solución: aprovechar el vasto grupo de mano de obra calificada en los EE. UU. Ponerlo en uniforme para construir cualquier cosa, en cualquier lugar y bajo cualquier condición y hacer que la Infantería de Marina lo entrene. Los primeros voluntarios llegaron habilidosos. Para obtener estos comerciantes, la edad militar se eximió a los 50 años. Más tarde se descubrió que varios después de los 60 habían logrado ingresar. A los hombres se les dio un rango / pago avanzado basado en la experiencia que convirtió a los Seabees en el grupo mejor pagado del ejército de los EE. UU. [1] Los primeros 60 batallones tenían una edad promedio de 37 años.
Batallones de Construcción Naval | |
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Fundado | 5 de marzo de 1942 (formación autorizada) |
País | nosotros |
Rama | Nosotros marina de guerra |
Papel | Construcción militarizada |
Tamaño | 258.000 |
Apodo (s) | Seabees |
Lema (s) | "Puede hacer" |
Colores | Marina de Estados Unidos |
Mascota (s) | Abejorro |
Compromisos | Guadalcanal , Bougainville , Cabo Gloucester , Los Negros , Kwajalein , Saipan , Tinian , Guam , Peleliu , Tarawa , Filipinas , Iwo Jima , Okinawa , Desembarco de Normandía , Sicilia , Anzio , África del Norte |
Comandantes | |
Comandantes notables | Almirante Ben Moreell |
"En diciembre de 1942 cesaron los alistamientos voluntarios de Seabee por orden presidencial . Durante el año siguiente, el Sistema de Servicio Selectivo proporcionó reclutas más jóvenes no calificados". [2] La solución de Seabee eran centros de formación en construcción con cursos en más de 60 oficios. En el campo, las abejas marinas se hicieron famosas por el arte de obtener materiales por medios no oficiales y poco ortodoxos, [nota 1] [3] y la fabricación de recuerdos. Topadoras , pontones de acero , alfombrillas de acero y acero corrugado , combinados con "ingenio y esfuerzo se convirtieron en sinónimo de Seabees [4]. Casi 11,400 se convirtieron en oficiales en el Cuerpo de Ingenieros Civiles de los cuales casi 8,000 sirvieron con CB. Durante la guerra, la Fuerza de Construcción Naval (NCF) se distribuyó simultáneamente en múltiples proyectos en todo el mundo. El 13 de febrero de 1945, el Jefe de Operaciones Navales , el almirante de la flota Ernest J. King , convirtió a la NCF en un elemento naval permanente. [5] Antes de que eso sucediera, Seabees se había ofrecido como voluntario para muchas tareas fuera de la NCF : Unidades de Demolición de Combate Naval , UDT , Ingenieros / Pioneros del Cuerpo de Marines y el Grupo de tanques Flame del Servicio de Guerra Química de alto secreto . Mientras que los Seabees tenían muchos tipos de unidades y tenían sus tareas fuera de la NCF, otros servicios y el resto de la Armada, hecho distinción, todos ellos eran simplemente "Seabees". [6]
Historia
A fines de la década de 1930, Estados Unidos vio la necesidad de prepararse militarmente. El Congreso autorizó la expansión de las actividades navales en tierra en el Caribe y para 1939 en el Pacífico central. "Siguiendo las pautas estándar en tiempos de paz, la Marina otorgó contratos a empresas de construcción civiles. Estos contratistas emplearon a poblaciones civiles nativas, así como a ciudadanos estadounidenses, y eran responsables ante los oficiales navales a cargo de la construcción. Para 1941, se estaban construyendo grandes bases en Guam, Midway, Wake, Pearl Harbor, Islandia, Terranova, Bermudas y Trinidad, por nombrar algunos ". [7] El derecho internacional dictaba que los civiles no debían resistir los ataques militares enemigos. La resistencia significaba que podían ser ejecutados sumariamente como guerrilleros . [8] Wake resultó ser un buen ejemplo para los estadounidenses.
Segunda Guerra Mundial
La necesidad de una fuerza de construcción militarizada se hizo evidente después del ataque japonés a Pearl Harbor . El 28 de diciembre Radm. Moreell solicitó autorización para crear Batallones de Construcción Naval. La Oficina de Navegación dio la autorización el 5 de enero de 1942. [10] Tres batallones fueron autorizados oficialmente el 5 de marzo de 1942. El alistamiento fue voluntario hasta diciembre, cuando el Sistema de Servicio Selectivo se hizo responsable del reclutamiento. Los centros de formación de Seabee fueron nombrados en honor a los ex jefes del Cuerpo de Ingenieros Civiles: Radm. Mordecai T. Endicott, Radm. Harry H. Rousseau, Radm. Richard C. Hollyday, Radm. Charles W. Park y RADM. Robert Peary . [11] Un NCTC recibió el nombre del primer CEC muerto en acción, el teniente Irwin W. Lee y el teniente (jg) George W. Stephenson del 24º CB. [12]
Un problema para BuDocks fue el comando CB. [10] Las regulaciones de la Armada establecían que el mando del personal naval se limitaba a los oficiales de línea de la flota. BuDocks consideró esencial que los CB sean comandados por oficiales de la CEC capacitados en construcción. [10] La Oficina de Personal Naval se opuso enérgicamente a esta violación de la tradición naval. [10] Radm. Moreell llevó el tema directamente al Secretario de Marina . [10] En marzo, el Secretario dio a la CEC el mando completo de todos los hombres asignados a las unidades CB. [10] Con los CB autorizados y la cuestión del mando resuelta, BuDocks tuvo que lidiar con el reclutamiento, el entrenamiento, la estructura de la organización militar y la organización de la logística para que todo funcionara. Todo eso sucedió rápidamente. Debido a las exigencias de la guerra hubo mucha "improvisación", cualidad que se convirtió en sinónimo de Seabees en general. [13]
"En los Centros de Entrenamiento de Construcción Naval (NCTC) y los Depósitos de Base Avanzados (ABD) en ambas costas, los hombres aprendieron: habilidades comerciales, disciplina militar y entrenamiento de combate avanzado. Aunque técnicamente designado como" apoyo ", los Seabees frecuentemente se encontraban bajo el fuego de los Marines . Después de completar el entrenamiento de botas en Camp Allen VA. Y más tarde en Camp Peary VA, los hombres se formaron en CB u otras unidades CB más pequeñas. Los primeros cinco batallones se desplegaron inmediatamente después de completar el entrenamiento debido a la acumulación de proyectos. Los batallones que siguieron fueron enviado a un ABD en Davisville, Rhode Island o Port Hueneme, California para ser preparado antes del envío. La Marina realizó el entrenamiento militar básico mientras que el Cuerpo de Marines proporcionó entrenamiento militar avanzado en Camp Peary, Camp Lejeune o Camp Pendelton . Aproximadamente 175.000 Seabees se organizaron fuera de Port Hueneme durante la guerra. Las unidades que habían tenido un servicio extendido en el Pacífico fueron devueltas al Centro de R & R en Camp Parks , Shoemaker , CA. Las unidades fueron reorganizadas, re-desplegadas o dadas de baja . Los hombres recibieron permisos de 30 días y más tarde, los elegibles fueron dados de alta. Lo mismo se hizo en Davisville, Rhode Island , para la costa este ". [2]
Desde California, los batallones adjuntos al III Cuerpo Anfibio o al V Cuerpo Anfibio se dirigieron al campamento Moanalua Ridge Seabee en el Territorio Hawaiano. Cubría 120 acres y tenía 20 áreas autónomas para unidades CB. [14] Dentro de cada área había 6 barracones de dos pisos servidos por una cocina y un comedor para 1.200 hombres, más 8 quonsets estándar para oficinas, dispensario, cuartos de oficiales y un solo quonset grande para la tienda de los barcos . [14] Toda la instalación tenía agua, alcantarillado, electricidad, aceras, armería y un gran teatro al aire libre. [14] Un segundo campamento CB de 4 áreas adicionales Quonsit de 1000 hombres fue construido en Iroquois Point . [15] Los batallones adjuntos a la 7ª Flota Anfibia se organizaron en Camp Seabee junto al ABCD en Brisbane, Australia.
El teatro atlántico
"Cuando la guerra se convirtió en una guerra entre dos océanos, el Canal de Panamá se volvió geográficamente estratégico. La convergencia de las rutas marítimas requirió bases para proteger sus accesos. Los acuerdos en el Caribe hicieron eso posible, al igual que el Acuerdo de arrendamiento y préstamo . Bajo el Programa Greenslade, las bases navales en Puerto Rico , Cuba y la Zona del Canal de Panamá fueron ampliadas , y en la Estación Naval de Puerto Rico , Roosevelt Roads se convirtió en el " Pearl Harbor del Caribe". La construcción sobre las bases existentes fue realizada principalmente por contratistas civiles hasta finales de 1943, cuando los CB se hicieron cargo. En el Atlántico, las bases formaban una línea desde las Bermudas hasta Brasil. En el lado Pacífico de las Américas, EE.UU. tenía bases desde Honduras hasta Ecuador . [16] El 80º CB (de color) actualizó el aeródromo de Carlson en Trinidad . El 83rd CB cortó una carretera fuera de Puerto España , que requirió mover un millón de yardas cúbicas de material ". [16] " En las Islas Galápagos , CBD 1012 construyó una base de hidroaviones con un parque de tanques e hizo lo mismo nuevamente en Salinas, Ecuador . Salinas sería la base estadounidense más al sur del Pacífico. Si bien no estaban en zonas de combate, estas bases eran necesarias para el esfuerzo bélico general ". [16]
"El norte de África fue el primer combate de los Seabees. Aterrizando con el asalto en noviembre de 1942, construyeron instalaciones en Orán , Casablanca , Sifi y Fedala . Más tarde construirían una serie de áreas de entrenamiento y preparación a lo largo del Mediterráneo, incluido NAS Port Lyautey , Marruecos ". [13]
"Una vez que Túnez fue tomada, los Seabees comenzaron una acumulación en Bizerte . Allí prepararon cajas de pontones de acero para su primer uso en combate en Sicilia . Esta" innovación "de Seabee se adaptó para la guerra anfibia. Una caja de pontones se estandarizó en tamaño para que varios pontones pudieran ser ensamblados rápidamente como para formar calzadas , muelles o rinocerontes. Como tales, podrían usarse para satisfacer las exigencias de la guerra anfibia . Las playas de Sicilia fueron consideradas imposibles para un desembarco anfibio tanto por los Aliados como por el Eje . Los Seabees con sus pontones demostró que eso no era cierto. Los alemanes fueron abrumados por los hombres y el material que se derramó sobre ellos. [13]
"Las calzadas de Seabee se utilizaron de nuevo en Salerno y Anzio . Los alemanes estaban preparados causando muchas bajas en ambos. En Anzio, los Seabees estuvieron bajo fuego continuo durante mucho tiempo. Después del sur de Italia, los Seabees tuvieron una última tarea en el teatro, Operación Dragón ". [13]
"Las operaciones de Seabee en el Atlántico Norte comenzaron a principios de 1942. Las primeras fueron en Islandia , Terranova y Groenlandia . Estos aeródromos y puertos apoyaron a los convoyes aliados . Para completar la línea defensiva que establecieron estas bases, los Seabees fueron enviados a Londonderry , Irlanda del Norte , Lough Erne , Loch Ryan y Rosneath , Escocia . Se construyeron depósitos, granjas de combustible y bases de hidroaviones para anclar la línea. Luego, los Seabees se dirigieron al sur para los preparativos de la Operación Overlord . Construyeron bases de invasión desde Milford Haven hasta Exeter y se prepararon para su propia D -Empleo del día ". [13]
En el Día D, los Seabees fueron los primeros en tierra como Unidades de Demolición de Combate Naval (NCDU). Su tarea consistía en eliminar las obstrucciones de las playas defensivas alemanas construidas para impedir los desembarcos anfibios. [13] "Fueron objeto de un fuego muy fuerte, pero colocaron y detonaron todas sus cargas. Las brechas creadas permitieron que el asalto golpeara la playa. Para facilitar esto, Seabees colocó calzadas de pontones sobre las cuales el asalto podía acceder a las brechas". [13] "Seabees también trajo sus transbordadores Rhino , una adaptación motorizada de sus cajas de pontones modulares. Con ellos, una gran cantidad de hombres y material desembarcaron. Para el sector estadounidense, los Seabees montaron muelles y rompeolas en Mulberry A. Fue un temporal puerto hasta que los puertos franceses fueron liberados. Incluso después de que el clima inutilizó el Mulberry, Seabees continuó obteniendo miles de toneladas de suministros y tropas en tierra ". [13]
"La liberación de Cherburgo y Le Havre dio a los CB proyectos importantes. Estos eran los puertos que reemplazarían a Mulberry A. Previendo que los aliados querrían esos puertos, los alemanes los habían dejado en ruinas. En Cherburgo, el primer cargamento desembarcó 11 días del Seabees y en un mes estaba manejando 14 barcos simultáneamente. Seabees repitió esto en Le Havre y nuevamente en Brest , Lorient y St. Nazaire ". [13]
"El último proyecto de Seabee en Europa fue el cruce del Rin . El ejército de los EE. UU. Pidió a Seabees que hiciera el trabajo, pero el general Patton ordenó que usaran uniforme militar para hacerlo. Cruzaron primero en Bad Neuenahr, cerca de Remagen, y los Seabees hicieron el la operación funciona según lo planeado. El 22 de marzo de 1945, los Seabees llevaron al general George S. Patton y su armadura en Oppenheim , en transbordadores de pontones. Participaron más de 300 naves. Una tripulación incluso llevó al primer ministro Churchill al otro lado ". [13]
"El 69 fue el único CB que puso un pie en Alemania . También fueron los primeros CB desplegados por aire. Fueron trasladados a Bremen en abril de 1945 con la tarea de reparar los edificios dañados y las líneas eléctricas de la fuerza de ocupación estadounidense . El operativo de Bremerhaven también recayó en ellos. Se envió un destacamento a Frankfurt-am-Main para convertirse en el cuartel general de la Marina de los Estados Unidos en Alemania. En agosto de 1945, el batallón estaba de regreso en Inglaterra concluyendo las operaciones en el Atlántico. [13]
El teatro pacifico
"Las acciones de Pacific Seabee fueron históricamente incomparables. [17] El Pacífico fue donde el 80% de la NCF literalmente construyó el camino hacia el día VJ. Construyó todos los aeródromos, muelles, búnkeres de municiones, depósitos de suministros, hospitales, tanques de combustible y cuarteles. necesario para que esto suceda en más de 300 islas ". [13]
"Todo el Pacífico, incluidas Alaska y las Aleutianas, eran objetivos japoneses. Las operaciones japonesas de 1942 tomaron las islas de Attu y Kiska. Los Seabees enviados al norte estaban allí para trabajar en detener lo que en ese momento parecía ser una gran ofensiva japonesa. A finales de junio de 1942 se estaban construyendo bases en Adak y Amchitka, que sirvieron como elementos de disuasión durante el resto de la guerra ". [13] Mientras que los CB en el norte fueron allí con asignaciones de CB estándar, tenían algunas tareas no estándar. Dos veces el CB 45 tenía barcos varados literalmente en la puerta de su casa en la isla de Tanaga en las Aleutianas. Ayudaron a las evacuaciones seguras tanto del USS Ailanthus (AN-38) como del LST 451 . Ponen de control de daños tripulaciones a bordo de la LST. Trabajando las veinticuatro horas del día durante cinco días salvaron el barco. CB 4 tenía buzos en el agua en otra operación de salvamento en las Aleutianas. Y, CBMU 1058 se envió a la Reserva Naval de Petróleo 4 para perforar en busca de petróleo, así como para inspeccionar una posible ruta de oleoducto .
"Los primeros proyectos CB fueron en Bora Bora, donde llegó el 1er Destacamento CB en febrero de 1942. El det tomó el nombre" Bobcats "del nombre en clave de la Operación BOBCAT (se desplegaron antes de que se creara el nombre" Seabee "). El proyecto era un combustible depósito en el down Under ruta a Australia . se encontraron con problemas típicos de los trópicos: lluvia incesante, 50 tipos de disentería , numerosos problemas de la piel , y la temida elefantiasis . combinado hicieron condiciones miserables, y fueron precursores de lo que se espera de Seabees wheres demás . Ese det estuvo plagado de dificultades, pero ganó satisfacción cuando las granjas de tanques de la isla alimentaron a la Fuerza de Tarea 44 para la Batalla del Mar del Coral ". [13]
"Mientras los Bobcats estaban en tránsito hacia Bora Bora, se formaron los Destacamentos 2º y 3º CB. El 2º fue a Tongatapu en las Islas Tonga, mientras que el 3º fue a Efate en las Nuevas Hébridas . Ambos se establecieron bajo rutas también. Bases construidas en ellos apoyarían acciones en el Mar de Coral y las Islas Salomón . Espíritu Santo 's Base Naval Espíritu Santo en el Nuevas Hébridas se convirtió estratégica cuando los japoneses tomaron Guadalcanal y campos de aviación iniciadas allí. la tercera CB Det fue trasladado de urgencia desde Efate a Espíritu Santo para construir un campo de contrarrestar lo antes posible. En 20 días una pista de aterrizaje de 6000 pies estaba en funcionamiento.
CB 3 envió un destacamento a Bora Bora para aumentar a los Bobcats. [18] En el otoño de 1943, los Seabees recibieron órdenes de Noumea para unirse al CB 3. Antes de que eso sucediera, fueron redesignados como 3er Batallón 23 de Marines . [18] El resto de A Co. CB 3 también se transfirió al 22. Ni los Bobcats ni A Co no habían recibido entrenamiento militar avanzado antes del despliegue, por lo que el 22º Marines les dio a todos una versión de campo intensa en Bora Bora. Posteriormente, el regimiento regresó a Hawai para el entrenamiento de guerra anfibia . [18] Para los desembarcos de Marshalls, el 3er Batallón fue asignado como equipo en tierra , ingenieros y demolidores . [18] Verían un extenso combate en la Batalla de Eniwetok . Cuando esas operaciones terminaron, la 22ª infantería de marina recibió una mención de unidad naval y los marines liberaron a los Bobcats y A Co 3 CB . [18]
[6]
El 30 de octubre de 1942, el USS Enterprise (CV-6) entró en Noumea dañado por la batalla de Santa Cruz . [19] Era el único portaaviones que quedaba al oeste de Pearl Harbor, pero una bomba atravesó la cubierta de vuelo en la proa . Dos de los elevadores de aviones de la empresa estaban fuera de servicio, así como un elevador de torpedos. [19] Los cables del arrestallamas de la cabina de vuelo fueron cortados y su equipo dañado. Uno casi falló en el centro del barco por debajo de la línea de flotación, mientras que otro fue adyacente al impacto del ascensor. [19] B Co. de CB 3 puso a 75 hombres a bordo para ayudar a efectuar reparaciones de emergencia en ruta hacia la primera Batalla naval de las Salomón . En camino para enfrentarse al enemigo, los Seabees se centraron en las reparaciones incluso en la batalla. [19] Habían trabajado las veinticuatro horas del día bajo el mando del oficial de control de daños de la Enterprise junto con 40 hombres del barco de reparaciones USS Vestal . [21] Escribió que el 11 de noviembre: " Ella hizo el mar abierto con sus cubiertas ... temblando y haciendo eco de martillos neumáticos , con los arcos de los soldadores chispeando ... y con su ascensor delantero todavía atascado ... desde la bomba ... lo partió por la mitad " . [22] El 13 de noviembre, el capitán del barco de la SOPAC notificó en Numea que" las reparaciones de emergencia realizadas por esta fuerza hábil, bien entrenada y con entusiasmo enérgico han puesto a este buque en condiciones de emprender nuevas acciones contra el enemigo ". [23] Esas reparaciones permitieron a la Enterprise atacar y hundir el acorazado japonés Hiei ese día. Durante los siguientes tres días, sus aviones se verían involucrados en el hundimiento de 16 y dañaron otros 8. [19] Cuando todo terminó y el vicealmirante Bull Halsey sabía lo que esas reparaciones de Seabee significaban para el resultado. Envió una carta elogiosa a la OIC de Seabee, el teniente Quayle: " Su comandante desea expresarle a usted y a los hombres del Batallón de Construcción que sirven a sus órdenes, su agradecimiento por los servicios prestados por usted para efectuar reparaciones de emergencia durante la acción contra el enemigo . Las reparaciones fueron completadas por estos hombres con rapidez y eficiencia. Por la presente los felicito por su disposición, celo y capacidad " . [24] La Armada se enteró de esto que la flota podía recurrir a los Seabees para reparaciones. El 27º CB creó su propio "Taller de reparación de barcos" como cortesía a la flota. Sus buzos reemplazaron 160 puntales del barco dañados. Ese "taller" registró reparaciones importantes en 145 embarcaciones, incluidos 4 submarinos. [25]
El 6º CB se convirtió en el primer CB en entrar en combate con la 1ª División de Infantería de Marina en Guadalcanal. Su tarea consistía en mantener operativo el campo Henderson . Los japoneses hicieron de este un trabajo interminable, bombardeándolo tan rápido como los Seabees lo repararon. El primer Seabee Silver Star fue para acciones allí ". [13] " Los Marines / Seabees hicieron aterrizajes simultáneos en Guadalcanal y la isla de Tulagi . En Tulagi fue para construir la base de PT detrás de las famosas batallas navales en la "ranura" " [13] El Escuadrón PT 2 estaba allí y solicitó voluntarios de Seabee todas las noches para completar sus tripulaciones. [25] También sería Hq Motor Torpedo Boat So. Pacífico Comando MTBSoPac. Noticias digno de las tropas en el momento, fuera Tassafaronga Point en Guadalcanal, Seabees en un barco de Higgins se topó con el periscopio de un hundido japonesa de dos hombres sub 300 yardas (270 m) en alta mar. [26] Se estaba en 20 pies (6,1 m) de agua y con un equipo de buceo improvisado engancharon cables para que las excavadoras lo arrastraran a la orilla. Con las excavadoras esforzándose, ocho cartuchos de dinamita lo liberaron de la fuerza de succión del lodo y quedó varado. Se convirtió en un " debe ver " para las tropas estadounidenses en Guadalcanal. [13]
Al igual que los CB, los PT fueron nuevos en la Segunda Guerra Mundial. Los Seabees construirían 119 bases PT. El más grande estaría en Mios Woendi . Muchos batallones estuvieron involucrados, sin embargo, los CB 113 y 116 tenían Destacamentos de Construcción de Base Avanzada PT. El det de la 113a se adjuntó al Grupo de Trabajo 70.1 [27] hasta el final de la guerra. Fue un precursor de los equipos Seabee de la posguerra. Cada hombre recibió entrenamiento cruzado en múltiples oficios con algunos calificados como médicos o buzos. [28]
Los despliegues de Down Under tenían CBs construyendo bases en Nueva Zelanda y Australia . Mientras la guerra saltaba de isla en isla, los Seabees aterrizaron en asaltos con kiwis y australianos en múltiples islas para construir aeródromos para operaciones conjuntas de RNZAF , RAAF y el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU . Hubo algunos aeródromos como Turtle Bay que fueron construidos para uso conjunto USMC RNZAF. El campo Kukum en Guadalcanal fue el hogar en varias ocasiones de los escuadrones 1 , 2 , 3 , 14 , 15 , 16 y 17 de la RNZAF , así como de la USAAF . En Noemfoor, el 95º CB reparó tres aeródromos que darían servicio a los escuadrones 22 , 30 , 37 , 75 , 76 y 80 de la RAAF . Solomons , Russell , Rendova , New Georgia y Bougainville CB se convirtieron en una especie de base avanzada. "A mediados de 1943 , Merauke , Nueva Guinea, consiguió una pista de aterrizaje y una estación de comunicaciones en Port Moresby . En diciembre, Seabees con la 1.ª División de Infantería de Marina aterrizó en Cabo Gloucester . Allí, Seabees de la 19.ª División de Infantería de Marina arrasó los senderos de blindaje más allá de las líneas del frente hasta ahora había que contar para sostener. [13] Un Co 87a CB tuvieron que visitar el arsenal de equipo de combate antes de unirse a la tercera Nueva Zelanda División . la tercera Nuevo neozelandés tuvo Seabees con ellos en la toma de los grupos ecologistas y la Isla del Tesoro. japonesa Papua ocupada , Nueva Guinea y Nueva Bretaña fue un Territorio administrado por Australia que vio a los Batallones del Campamento Seabee Brisbane.
Antes de Cape Gloucester, la 1ra División de Infantería de Marina publicó un aviso solicitando voluntarios calificados de vuelo para formar una unidad de aviación de Piper L4 Grasshoppers . [29] Sesenta dieron un paso adelante con una docena de tiempo de vuelo. Un Seabee en el 17º de Infantería de Marina, MM2 Chester Perkins, fue uno. [30] Perkins y los demás pasaron dos meses de entrenamiento para reconocimiento y detección de artillería una vez que llegaron los Pipers. Logró más de 200 horas lanzando bengalas, municiones, suministros médicos, observando los movimientos de las tropas y brindando servicio de taxi a los oficiales. [30] Para este Mayor General Rupertus, el USMC lo ascendió a Sargento de Estado Mayor / Suboficial de primera clase y el Almirante Nimitz le escribió a él ya los otros volantes elogios por la Medalla Aérea de la Armada . [30]
"El Almirantazgo se convirtió en la clave para aislar a Rabaul y la neutralización de Nueva Bretaña. La toma de la isla Manus y la isla Los Negros cortó los suministros de todos los puntos al norte y al este. Para 1944, Seabees había transformado esas islas en el Lion and Oak más grande del Pacífico suroeste . El León se convirtió en el principal depósito de suministros y reparaciones de la Séptima Flota . La captura de Emirau completó el cerco de Rabaul. Allí se construyó un Roble estratégico de dos campos, con depósitos, dique seco y base de PT ". [13]
"El Pacífico Central vio a los CB aterrizar en todos los asaltos, sus esfuerzos llevaron a los EE. UU. Implacablemente hacia la patria japonesa. Tarawa en los Gilbert era malo, pero en quince horas Seabees tenía el aeródromo operativo. Convirtieron el atolón Majuro en uno de los de la flota. Leones y de manera similar transformaron el atolón de Kwajalein en un roble ". [13]
La toma de las Marianas cambió la guerra del Pacífico. Su pérdida cortó la defensa japonesa y colocó a Japón dentro del alcance de los bombarderos. En la Operación Forager , los CB hicieron contribuciones significativas en Kwajalein , Saipan , Guam y Tinian . En Siapan y Tinian, la obra secreta de Seabee fue desplegado por el 2do y 4to Batallón de Tanques, tanques lanzallamas. A los cuatro días de la captura, Seabees tenía a Aslito en Saipan operativo. Durante la batalla por Guam, los CB Specials se encargaron de estibar mientras que otros eran ingenieros de combate de la Marina. Cuando terminaron, los CBs convirtieron a Guam en un León para la flota y un Roble para el cuerpo aéreo. La invasión de Tinian fue una muestra del ingenio y la ingeniería de Seabee. La CEC diseñó rampas desmontables montadas en LVT-2 que hicieron posible los aterrizajes donde los japoneses pensaban que era imposible. Antes de la isla incluso estaba seguro, Seabees estaba completando un aeródromo japonés inacabado ". [13]
Durante 1944, el dragado de puertos para facilitar el movimiento de hombres, suministros y embarcaciones se convirtió en una prioridad desconocida. La 301st CB se formó para hacer el trabajo y se le asignaron cuatro demolidores de los UDT , dos de ellos ex-NCDU. Entre ellos tenían tres estrellas de plata y una de bronce.
"Una vez que se tomaron las Marianas, los B-29 necesitaron un campo de emergencia y una base avanzada para la escolta de cazas. Iwo Jima fue elegido para el asalto del V Cuerpo Anfibio el 19 de febrero de 1945. El asalto tenía 4 batallones asignados como grupo en tierra: 4º y 5º Pioneros y CB 31 y 133. El 133 sufrió la mayor cantidad de bajas en la historia de Seabee asignada al día 23 de los Marines D-D + 18. Durante los primeros días solo se llevó a cabo la construcción de carreteras básicas. El trabajo en el primer aeródromo comenzó en D + 5. [13] En Iwo Jima, los marines aguantaron el asalto para esperar a que uno de sus tanques lanzallamas construidos por Seabee.
"Los CB de isla en isla hicieron que Hollandia fuera fundamental en la recuperación de Filipinas. La 3.ª Brigada de Construcción Naval fue parte del regreso de MacArthur a Leyte . Los pontones Seabee llevaron a las Fuerzas de MacArthur a tierra. A la 3.ª se le unieron las Brigadas 2.ª y 7.ª de la NCF. Juntas sumaban 37.000 y juntas Convirtieron Filipinas en una enorme base de avanzada. La 7.ª Fuerza Anfibia trasladó el cuartel general allí con los CB construyendo todo: anclajes de flotas, sub-bases, instalaciones de reparación de flotas, depósitos de combustible y suministros, bases de Pt y aeródromos. [13] En Dulag, Leyte Seabee La industria se convirtió en un problema para los japoneses. Allí, el 61 ° CB tuvo un destacamento de la pista de aterrizaje asaltado por paracaidistas japoneses . El asalto duró 72 horas y los japoneses perdieron a más de 350 hombres. [31] Al igual que en el Pacífico Sur, los PT hicieron que los Seabees aumentaran sus tripulaciones. en carreras a lo largo de Halmahera en el estrecho de Lembeh . [32]
"En Okinawa, el 24º Cuerpo del Ejército y el Tercer Cuerpo Anfibio de la Infantería de Marina aterrizaron frente a Rhinos y las calzadas del 130º CB. Los CB 58, 71 y 145 se adjuntaron a las tres División de Marines. Los Seabees crearon un batallón completo de tanques lanzallamas para el asalto . Siguieron numerosos CB, ya que Okinawa se convirtió en el punto de partida anticipado para la invasión de Japón. Cerca de 55.000 en cuatro brigadas CB estaban allí. En agosto de 1945 todo estaba preparado para la invasión ". [13] En los tres meses que llevó asegurar la isla, siete batallones de estibadores descargaron 2.000.000 de toneladas. [33]
Cuando el USS Indianapolis (CA-35) entregó la bomba atómica a Tinian [34], la 6ª Brigada, los Seabees descargaron los componentes, los almacenaron y colocaron guardia. [34] Cuando los técnicos ensamblaron el arma, Seabees ayudó cuando fue necesario. [34] El 6 de agosto se cargó en un B29 [34] para el bombardeo de Hiroshima . Cuando terminó la guerra, 258.872 oficiales y alistados habían servido en Seabees. Su asignación autorizada de 321,056 nunca se alcanzó. [35] La guerra vio a más de 300 Seabees muertos en acción, mientras que más de 500 murieron en el lugar de trabajo. [36] Almirante de la flota estadounidense Halsey : "Los Seabees ayudaron a aplastar a los japoneses en todas las campañas del Pacífico Sur". [37]
Leones, cachorros, robles y bellotas unidades básicas avanzadas
A las operaciones de construcción de bases avanzadas se les dio un nombre en clave como una metáfora numerada del tamaño / tipo de base que los Seabees debían construir y se les asignó la "unidad" encargada del desarrollo y administración de esa base. [38] Estos eran León, Cachorro, Roble y Bellota, siendo un León una gran Base de Flota numerada del 1 al 6. [39] Los Cachorros eran Bases de Flotas Secundarias 1/4 del tamaño de un León (numerados del 1 al 12 y más a menudo para los barcos PT ) [40] Oak y Acorn eran los nombres que se les daban a los aeródromos, campos enemigos nuevos o capturados (primarios y secundarios en Talla). [41] Los cachorros fueron rápidamente adoptados como el aeródromo principal con pocos robles. De los tres tipos de base Lions, Cubs y Acorns, los Acorns recibieron prioridad debido a su importancia táctica y la velocidad a la que los Seabees podían hacer que uno estuviera operativo. La Marina creía que los Seabees podrían producir una pista operativa durante la noche. En el manual de Logística de Bases Avanzadas de la Oficina de Operaciones Navales se lee "Bellotas altamente móviles ... pueden establecerse mediante tácticas sorpresa entre el atardecer y el amanecer en territorio enemigo ... (son) estratégicamente importantes ... instrumentos ofensivos que poseen sorpresa táctica en un grado muy portentoso ". [42] : página 88
Camp Bedilion fue el hogar del Destacamento de Ensamblaje y Entrenamiento de Acorn responsable de entrenar y organizar las unidades de Acorn. Compartía una valla común con Camp Rousseau en Port Hueneme. [43] Un león, un cachorro o una bellota se componía de tres componentes: unidades de operaciones básicas, unidades de reparación y mantenimiento de la flota / aviación y personal del batallón de construcción. Los CB construyeron, repararon o mejoraron 111 aeródromos importantes y no se publicó el número de campos bellota. [44] Cuando se creó el código, la Armada pensó que se necesitarían dos CB para construir un León. En 1944 se utilizaban regimientos de construcción enteros para construir Leones.
Leones, Cachorros, Robles, Bellotas Administración de la USN en la Segunda Guerra Mundial: [42] ACORN: acrónimo de Aviación, Construcción, Artillería, Reparación. Se adjuntó una CBMU a cada BELLOTA. Una sola isla podría tener varias Bellotas. Era una práctica común separar los aeródromos para bombarderos y cazas. En diciembre de 1944, la Armada se hizo cargo de una base del Cuerpo Aéreo del Ejército no utilizada en Thermal, CA. haciéndolo Térmico del Campo Aéreo Naval. La Marina lo convirtió en el centro de pre-embarque y entrenamiento para Bellotas, CASU y CBMU.
- León 1 Espíritu Santo [45] (CB 1, 7, 15 y 40)
- León 4 Manus
- León 6 Guam
- Cachorro 1 Guadalcanal [46]
- Cachorro 2 Tulagi
- Cub 3 Nandi, Fiyi [47]
- Cub 9 Guadalcanal
- Cachorro 12 Emirau
- Bellota 1 Guadalcanal
- Bellota Roja 1 Guadalcanal
- Bellota 2 Espirto Santo
- Bellota 3 Banika / sur [48]
- Bellota Roja 3 Isla Verde
- Bellota 4 Tulagi [49]
- Bellota 5 Alondra [50]
- Bellota 7 Emirau
- Bellota 8 Numea
- Munda Point
- Biak
- Bellota 10 Isla Verde
- Bellota 11 Numea
- Bellota 12 Banika / Isla Sterling
- Bellota 13 Espirtu Santo (campo de bombarderos 1)
- Bellota 14 Tarawa
- Bellota 15 Isla Verde [51] (93º CB)
- Bellota 16 Apamama
- Bellota 17 South Tarawa (Kiribati) [52]
- Bellota 18 Espirto Santo (campo de bombarderos 2)
- Bellota 19 Mindoro
- Bellota 20 Majuro [53]
- Bellota 21 Roi-Namur [53]
- Bellota 22 Eniwetok
- Bellota 23 Kwajalein (Ebeye) [54]
- Bellota 24 Los Negros
- Bellota 29 Yonabara
- Bellota 30 Jinamoc Tacloban, Leyte [55]
- Bellota 33 Samar [55]
- Bellota 38 Saipán
- Bellota 41 Marpi point, Saipan
- Bellota 44 Okinawa [56]
- Bellota 45 Punta Sangley, Cavite [55]
- Bellota 46 Marpi, Saipán
- Bellota 47 Puerto Princesa [55]
- Bellota 50 Kobler, Saipán
- Bellota 51 Cebú / Isla Mactan [43]
- Acorn 55 comisionada en la Unidad de Ensamblaje y Capacitación de Argus, Port Hueneme
Fin de la guerra de Espirto Santo
Al final de la Segunda Guerra Mundial, Espíritu Santo se había convertido en la segunda base más grande que tenía Estados Unidos en el Pacífico. Para hacer frente a la gran cantidad de suministros y equipos que se encontraban allí, los militares tenían que encontrar una solución. [57] Cuesta demasiado enviar de vuelta a los estados y dañaría a la industria al inundar el mercado con excedentes militares baratos . Además, la Armada estaba más preocupada por descargar hombres y naves naftalina . La respuesta fue ofrecer venderlo a los franceses por 6 centavos de dólar. Los franceses pensaron que no ofrecerían nada y Estados Unidos lo abandonaría todo. [57] En cambio, Estados Unidos ordenó a los Seabees que construyeran una rampa hacia el mar junto al aeródromo de Luganville . [57] Allí, día tras día, los excedentes iban al agua. Seabees lloró por lo que tenían que hacer. [57] Hoy en día, el sitio es una atracción turística llamada Million Dollar Point. Se ordenó a las EC individuales que hicieran lo mismo en todo el Pacífico. [58]
Tasas de CB
Estos indican el oficio de la construcción en el que se especializa un Seabee. Durante la Segunda Guerra Mundial, los Seabees eran el grupo mejor pagado del ejército de los EE. UU., Debido a todos los hábiles oficiales en sus filas. [59] [60] Camp Endicott tenía aproximadamente 45 escuelas vocacionales más clases especializadas adicionales. Estos incluyen compresores de aire , soldadura por arco , BAR , construcción de puentes , topadoras , camuflaje , carpintería , hormigón , grúas , presas , buceo, motores diesel , destilación y purificación de agua , construcción de muelles, dibujo , perforación, diques secos , dinamita y demolición, electricidad. , Motores eléctricos , Primeros auxilios , Extinción de incendios , Motores de gasolina, Generadores , Nivelación de carreteras y aeródromos , Máquinas de hielo, Sistemas de encendido , Judo , Cabañas y carpas, Lubricación , Ametralladora , Motores marinos , Esteras de Marston , Control de mosquitos , Fotografía , Pilotaje de pilotes , Montaje de tuberías / fontanería , Pontones , Operación con pala motorizada, Bombas , Radio , Refrigeración , Rifle, Remachado , Construcción de carreteras, Raspadores de carreteras, Chapa , Ensayo de suelos , Trabajos de acero, Tanques de almacenamiento de madera o acero, Reparación de neumáticos, Operación de tractores, Transformadores , Vulcanización , Frente de Agua y Perforación de Pozos. [61]
- BMCB: Contramaestre de barco Seabee
- CB: Batallón de la construcción (primera categoría en 1942 para todos los oficios de la construcción)
- CMCBB: Constructor CB Carpenters Mate
- CMCBD: Carpintero Mate CB Dibujante
- CMCBE: Capataz de excavación Carpenters Mate CB
- CMCBS: Carpenters Mate CB Surveyor
- EMCBC: Comunicaciones Electricians Mate CB
- EMCBD: Dibujante de Electricistas Mate CB
- EMCBG: Electricians Mate CB General
- EMCBL: Línea y estación Electricians Mate CB
- GMCB: Gunners Mate CB
- GMCBG: Gunners Mate CB Armorer
- GMCBP: Gunners Mate CB Powder-man
- MMCBE: Operador de equipo Machinists Mate CB
- SFCBB: Armador de barcos CB Blacksmith
- SFCBM: Armador de buques CB Dibujante
- SFCBP: Montador de buques CB Montador de tuberías y fontanero
- SFCBR: Montador de buques CB Aparejador
- SFCBS: Armador de buques CB Steelworker
- SFCBW: Soldador CB de armador de barcos
- Buzo
Los Seabees tenían una escuela de buceo propia para calificar a los buceadores de segunda clase . Durante la Segunda Guerra Mundial, ser buceador no era una "tasa", era una "calificación" que tenía cuatro grados: Maestro, Primera clase, Salvamento y Segunda clase. [62] Los CB pondrían a los hombres en el agua desde los trópicos hasta el círculo polar ártico . En las Aleutianas, CB 4 tenía buzos haciendo salvamento en el carguero ruso SS Turksib en 42 ° F de agua. [63] En los trópicos, los buzos de Seabee serían enviados cerca de un aeródromo enemigo para recuperar un avión japonés. [64] En Halavo, en la isla de Florida, los buzos del 27º CB recuperarían la caja fuerte de un Disburser llena de dinero y cambiarían 160 accesorios en embarcaciones de todos los tamaños. [25] Solo los Seabees del 27º CB registraron 2.550 horas de buceo con 1.345 clasificados como "extra peligrosos". [25] Los equipos de demolición submarina de Seabee eran nadadores durante la Segunda Guerra Mundial, pero en la posguerra se convirtieron en buceadores. Otra nota histórica para los Seabees es que tenían buzos afroamericanos en el 34º CB. Esos hombres fabricaron su equipo de buceo en el campo usando máscaras de gas Navy Mk-III como se enseña en la escuela de buceo. En dos ocasiones, mientras estaba en Milne Bay , el 105 ° CB envió detalles especiales de buceo en misiones no reveladas. En Pearl Harbor, Seabee Divers participó en el rescate de muchos de los barcos impactados el 7 de diciembre, así como en la recuperación de cadáveres durante mucho tiempo después del ataque. [65] [66] Los buzos de la 301ª CB colocaron hasta 50 toneladas de explosivos al día para mantener la productividad de sus dragas. Sin embargo, los buzos del CB 96 usaron 1,727,250 libras de dinamita para volar 423,300 yardas cúbicas de coral para la instalación de reparación de barcos en la isla Manicani, en la Base de Operaciones Naval Leyte-Samar. [67] Su equipo de buceo principal fueron las máscaras antigás modificadas Navy Mark III y Navy Mark IV.
Organización
La unidad principal de Seabee era el batallón, compuesto por una empresa de sede y cuatro empresas de construcción. Cada empresa podía realizar trabajos más pequeños de forma independiente, ya que cada una tenía todas las calificaciones básicas para realizar cualquier trabajo. Hq. Co. se componía principalmente de tarifas de flota más topógrafos y dibujantes . El complemento de un CB fue de 32 oficiales y 1.073 alistados.
"Para 1944, los proyectos de construcción crecieron en alcance y escala. A menudo, se asignaba a más de un CB a un trabajo. Para promover un control administrativo eficiente, se organizarían 3-4 batallones en un regimiento; si fuera necesario, se organizarían dos o más regimientos en una brigada . Esto sucedió en Okinawa, donde se desplegaron 55.000 Seabees. Todos estaban bajo el mando del Comandante, Tropas de Construcción, Comodoro Andrew G. Bisset (CEC). También tenía 45.000 ingenieros del Ejército de los EE. UU. Bajo su mando, lo que la convierte en la mayor concentración de tropas de construcción de la historia ". [2]
El costo total de todos los proyectos de Seabee fue de $ 11 mil millones. Al final de las guerras, serían más de 258.000. El NCF se convirtió en 12 brigadas de construcción naval de: 54 regimientos de construcción, 151 CB, 39 CB especiales, 136 unidades de mantenimiento CB, 118 destacamentos CB y 5 destacamentos de montaje de pontones. [68] Además, muchos Seabees sirvieron en NCDU , UDT, Cubs, Lions, Acorns y Marine Corps.
Si bien el CB en sí era versátil, era evidente que algunas unidades podían ser más pequeñas y / o especializadas para unidades específicas de tareas. "La primera desviación del CB estándar fue el Batallón de Construcción" Especial ", o el" CB Especial ". Los CB" Especiales "estaban compuestos por estibadores y estibadores que eran muy necesarios para la descarga de carga en las zonas de combate. Muchos oficiales para" Los especiales "fueron reclutados de la Marina Mercante (y comisionados como CEC) mientras que las compañías de estiba eran la fuente de muchos de los alistados. Pronto, la eficiencia del manejo de carga en las zonas de combate estuvo a la par de la que se encuentra en los puertos más eficientes del país. EE.UU. " [2] Había cinco batallones especializados en pontones, barcazas y calzadas: 70, 81, 111, 128, 302. [69] Los CB 134 y 139 se fabricaron en camiones debido a las necesidades logísticas y de transporte en Guam y Okinawa.
"Se crearon varios tipos de unidades especializadas más pequeñas. Unidades de mantenimiento del batallón de construcción / CBMU, un cuarto del tamaño de un CB eran uno. Eran unidades de Obras Públicas destinadas a asumir el mantenimiento de bases de bases recién construidas. Otro tipo de unidad fue el Batallón de Construcción Destacamento / CDB, de 6 a 600 hombres. Los CDB hacían de todo, desde la operación de talleres de reparación de neumáticos hasta la operación de dragas . Muchos tenían la tarea de manipular, lanzar, ensamblar e instalar calzadas de pontones. Otros eran dets petroleros especializados en tuberías o instalaciones petroleras ) . " [2]
El Seabee
La insignia de abejorro con ametralladora de Seabee fue creada por Frank J. Iafrate, un empleado del Camp Endicott , Quonset Point , Rhode Island . Iafrate era conocido por ser artístico y un teniente le preguntó si podía hacer una insignia de Seabee "estilo Disney ". Eligió el abejorro para su modelo. En cuanto a la imagen, tienen más "peso" que la abeja y el "peso" encajaba con la idea. Se llevó tres horas bosquejar: una gorra de marinero, un uniforme con el suboficial de filas en cada brazo, además de las herramientas y las tasas del compañero del artillero , compañero del maquinista , y su compañero de carpintero . En cada muñeca colocó la insignia CEC. Para un borde usó una letra Q para Quonset Point. Le dio el diseño al teniente. El teniente se lo mostró a su capitán, quien se lo envió al almirante Moreell. El único cambio que solicitó el almirante fue que la frontera se cambiara a una cuerda de alambre de acuerdo con la tradición naval de las insignias navales. [70]
Tanques de lanzamiento de llamas, CWS: Flame Tank Group
Durante la Segunda Guerra Mundial, Seabees modificó / creó todos los tanques de lanzamiento de llamas de armamento principal que el USMC puso en el campo en Saipan , Tinian , Iwo Jima y el Ejército de los EE. UU . En Okinawa . Eran un arma que las tropas japonesas temían y la Infantería de Marina dijo que era la mejor arma que tenían para tomar Iwo Jima. [73] Después de Okinawa, el Ejército declaró que los tanques tenían una presencia psicológica en el campo de batalla. Las tropas estadounidenses prefirieron seguirlos sobre los blindados estándar por el miedo que infundían al enemigo. [74]
Los comandantes de campo del Pacífico habían probado los lanzallamas mecanizados modificados en el campo desde el principio, [75] y la Infantería de Marina decidió dejar el desarrollo posterior al Ejército. La Armada tenía interés en lanzar llamas y cinco lanzallamas Mark I de la Armada llegaron a Hawai en abril de 1944. La Armada los consideró "inadecuados" debido a su peso y entregó el relevo al Servicio de Guerra Química del Ejército. [76] En mayo, se montó una unidad compuesta ultrasecreta en Schofield Barracks . [77] Fue dirigido por el Coronel Unmacht del Servicio de Guerra Química del Ejército de los EE. UU . , Área del Pacífico Central (CENPAC) [74] [78] El Coronel Unmacht comenzó el proyecto solo con la 43ª Compañía de Laboratorio Químico. Modificaron el primer tanque ligero designándolo como "Satanás". El grupo de tanques de fuego se amplió con hombres del 5º batallón de tanques de la Infantería de Marina y 25 del 117º CB. [77] Los Seabees recién incorporados repasaron lo que había creado el Ejército y concluyeron que estaba un poco sobre diseñado. Recomendaron reducir el número de piezas móviles de más de cien a media docena.
El V Cuerpo Anfibio (VAC) quería capacidades de lanzallamas mecanizadas para las operaciones de las Marianas. VAC había pedido y recibido dos envíos de lanzallamas canadienses Ronson FUL Mk IV (30 lanzallamas en total) para modificar el campo de los tanques. Con una guerra por librar, la modificación del campo fue mucho más rápido que pasar por los canales oficiales de adquisiciones militares. El 117 ° CB fue asignado a la próxima operación de Saipan. El Coronel Unmacht elaboró un arreglo para no solo quedarse con el número 117 de Seabees que tenía, sino obtener más. Aumentado por los Seabees adicionales, el grupo trabajó desde el sol hasta la puesta del sol y, con Seabee Can-do, se modificaron veinticuatro M3 para comenzar la campaña. [78] El primero, realizado por la 43ª Compañía, fue bautizado como "Hells Afire". [79] La configuración de instalación de los componentes del lanzallamas limitaba el recorrido de la torreta a 180 °. A medida que se producían los Satans, el coronel Unmacht hizo que los Seabees llevaran a cabo una serie completa de clases de 40 horas sobre la operación de tanques de llamas con un primer y segundo mantenimiento escalonado . Primero, para oficiales y alistados de la Infantería de Marina y luego para el Ejército. [80] [78] Los Satans tenían un alcance de 40 a 80 yardas (37 a 73 m) y fueron los primeros tanques en cambiar el armamento principal por lanzallamas. Se dividieron entre la 2ª y 4ª División de Infantería de Marina y formaron la Compañía D de los batallones de tanques. Vieron combates en Siapan y Tinian con Tinian siendo más favorable para su uso. [78]
- Four Seabees recibió elogios de la Armada / Infantería de Marina por su trabajo del Teniente General Holland M. Smith Comandante General (USMC) FMF Pacific. [77]
- Al menos 7 recibieron la Estrella de Bronce. [79]
A mediados de septiembre, el Ejército decidió formar oficialmente un "Grupo Lanzallamas" del CWS con el Coronel Unmacht solicitando 56 Seabees adicionales. [79] El grupo también incluía a más hombres del ejército CWS y del 81º de artillería. [77] Era evidente que un lanzallamas más grande en un tanque más grande sería más deseable, pero muy pocos tanques estaban disponibles para la conversión. La Operación Destacamento fue la siguiente y el grupo del Coronel Unmacht localizó ocho tanques medianos M4A3 Sherman para ella. Los Seabees trabajaron para combinar los mejores elementos de tres unidades de llama diferentes: el Ronson, el modelo Navy I y los Navy Mk-1 que la Marina abandonó. [77] MM S1c AA Reiche y EM 2c Joseph Kissel tienen el mérito de diseñar el CB-H1. La instalación requirió 150 libras de varilla de soldadura, 1100 conexiones eléctricas y un costo de entre $ 20,000-25,000 por tanque [77] (ajustado por inflación de $ 288,000- $ 360,000 en 2019). El lanzallamas CB-H1 funcionaba a 300 psi, lo que le daba un alcance de 120 m (400 pies) y podía atravesar 270 °. [77] Este modelo fue rápidamente reemplazado por el CB-H2 que era mucho mejor. [81] EM2c Kissel y SF1c JT Patterson acompañaron a los tanques para supervisar el mantenimiento durante la batalla. Kissel se desempeñó como asistente de conductor / artillero con tripulaciones de tanques a los 20 días de la operación. [79]
En noviembre de 1944, la Fuerza de Marina de la Flota había solicitado 54 lanzallamas mecanizados, nueve para cada una de las Divisiones del Cuerpo de Marines [82] En Iwo, todos los tanques aterrizaron el día D y entraron en acción en D + 2, con moderación al principio. A medida que avanzaba la batalla, las unidades portátiles de fuego mantuvieron tasas de bajas de hasta el 92%, dejando pocas tropas entrenadas para usar el arma. Llegaron más y más llamadas para los Mark-1 hasta el punto de que los marines se volvieron dependientes de los tanques y retrasarían su asalto hasta que hubiera un tanque de llamas disponible. [74] Dado que cada batallón de tanques tenía sólo cuatro, no fueron asignados. Más bien, fueron "agrupados" y se enviarían desde sus respectivos lugares de reabastecimiento de combustible a medida que avanzaba la batalla. Para Okinawa, el 10º Ejército decidió que todo el 713º Batallón de Tanques se convertiría provisionalmente en llamas. El Batallón tenía la tarea de apoyar tanto al Ejército como al asalto de la Infantería de Marina. Se ordenó a Schofield Barracks el 10 de noviembre. Allí los Seabees supervisaron a tres oficiales y 60 alistados de la 713a convirtieron sus 54 tanques en Ronsons. [82] [83] Los Ronson no tenían el rango ni del CB-H1 ni del CB-H2.
Premios Seabee en el NCF
Durante la Segunda Guerra Mundial, Seabees recibiría 5 Cruces de la Armada , 33 Estrellas de Plata y más de 2000 Corazones Púrpura . Muchos recibirían menciones y elogios del Cuerpo de Marines. El oficial más condecorado fue el teniente Jerry Steward (CEC): Cruz de la Armada, Corazón Púrpura con 3 Estrellas Doradas, Insignia de Unidad Distinguida del Ejército con hoja de roble y Estrella de Servicio Distinguido de Filipinas. Otro CEC con un conjunto inusual de premios fue el Capitán Wilfred L. Painter: Legión de Mérito con Combate "V" y 4 Estrellas de Oro.
Citación de unidad presidencial USN / USMC :
- 75 hombres 3er CB, Guadalcanal, USS Enterprise [84]
- 6º CB, Guadalcanal, 1ª División de Infantería de Marina [84]
- 202 hombres 33º CB, Peleliu, 1º Marine Pioneers [84]
- 241 hombres, 73º CB, Peleliu, 1º Marine Pioneers [84]
Cita de Unidad Distinguida del Ejército de EE. UU . :
- 40º CB Los Negros, 1ª División de Caballería [84]
- 12 hombres 78.º CB Los Negros, 1.ª División de Caballería [84]
Mención de la Unidad de la Armada
- 3er Destacamento de Construcción Naval - Espirto Santo [84]
- 11º CB especial, Okinawa [84]
- 31º CB, Iwo Jima, 5º Regimiento del Partido de la Marina en la Costa [84]
- 33rd CB, Peleliu 1st Marine Pioneers [84]
- 58º CB, Vella Lavella [84]
- 62º CB, Iwo Jima, V Cuerpo Anfibio [84]
- 71º CB, Okinawa [84]
- 53 hombres 113º CB, Destacamento de Construcción de Base Avanzada de Barco PT, Balikpapan Borneo / Filipinas [84]
- 133º CB, Iwo Jima, 23º Regimiento de la Infantería de Marina [84]
- 301st CB, Siapan, Tinian, Guam, Peleliu, Iwo Jima, Okinawa [84]
- CBMU 515, Guam, 22º Regimiento de la Infantería de Marina [84]
- CBMU 617, Okinawa [84]
- CBMU 624, Okinawa [84]
- CBD 1006, Sicilia [84]
Mención meritoria de unidad de USARMY
- 60º CB, Los Negros, 1ª División de Caballería [85]
Premios Seabee fuera del NCF
Los Seabees que prestan servicios fuera del NCF también recibieron numerosos premios. La Marina no hace distinciones por los premios otorgados dentro o fuera del NCF ni identifica a Seabees en los premios NCDU o UDT. El almirante Turner recomendó más de 60 estrellas de plata y más de 300 estrellas de bronce con "V" de combate para los Seabees y otros miembros del servicio de los UDT 1-7 [86] Eso no estuvo presente en la historia de USN / USMC. [86] En Guam y Tinian todos los oficiales de la UDT recibieron estrellas plateadas y todos los alistados recibieron estrellas de bronce con Combat "Vs". [87]
Citación de unidad presidencial USN / USMC
- 3.er Batallón 18. ° de Infantería de Marina (18. ° CB) Tarawa, 2. ° División de Infantería de Marina [84]
- 14 hombres del 3. ° Batallón 20. ° de Infantería de Marina (121 ° CB) Saipan y 4. ° División de Infantería de Marina de Tinian [84]
- Fuerza de asalto de unidades de demolición de combate naval O Normandía [84]
- NCDU 11, NCDU 22, NCDU 23, NCDU 27, NCDU 41, NCDU 42, NCDU 43, NCDU 44, NCDU 45, NCDU 46, NCDU 128, NCDU 129, NCDU 130, NCDU 131, NCDU 133, NCDU 137
- UDT 11 Bruni Bay, Borneo [84]
- UDT 11 Balikpapan, Borneo [84]
Mención de la Unidad de la Armada
- 3. ° Batallón 22 ° Marines [1. ° Destacamento de Construcción Naval (Bobcats) y 3. ° CB de la Compañía A] Eniwetok [84]
- ACORN 14, Tarawa, 2.ª División de Infantería de Marina [84]
- Unidades de demolición de combate naval fuerza U Normandía [84]
- NCDU 25, NCDU 26, NCDU 28, NCDU 29, NCDU 30, NCDU 127, NCDU 132, NCDU 134, NCDU 135, NCDU 136, NCDU 139
- UDT 4, Guam [84]
- UDT 4, Leyte [84]
- UDT 4, Okinawa [84]
- UDT 7, Marianas [84]
- UDT 7, Western Carolina's [84]
El registro de Seabee [88]
Legado de la posguerra
Durante la guerra, muchas de las bases que construyeron los Seabees se desmontaron para que los materiales se reutilizaran en nuevas bases más cercanas al frente. Sin embargo, los aeródromos no se pudieron mover y permanecieron después de la guerra. Los Seabees construyeron o repararon docenas en todo el Pacífico. Hoy en día, después de las actualizaciones y la modernización, muchos todavía están en uso o siguen siendo utilizables.
Aeródromos de la Segunda Guerra Mundial
Pacífico:
- Aeropuerto Abemama Atoll (95th CB)
- Aeródromo del ejército de Alexai Point y estación de guardacostas de Casco Cove (114 y 138 CB)
- Base de la Fuerza Aérea Andersen (5.a Brigada de Construcción)
- Aeródromo de Awase (34o CB)
- Aeropuerto Internacional de Bauerfield (1st CB)
- Aeropuerto Internacional de Bonriki (3.o Bn 18th Marines)
- Aeródromo del Ejército de Bucholz (109 ° CB con CB 74, 107 y 3 ° Bn 20th Marines)
- Aeródromo de Carney utilizado hasta la década de 1970 (CB 14 abandonado)
- Campo central (Iwo Jima) (CB 31, 62, 133)
- Aeropuerto Daniel Z. Romualdez (88th CB)
- Aeródromo de Dulag (61st CB)
- East Field (Saipan) (51st CB) El aeródromo está en el Registro Nacional de Lugares Históricos como el "Distrito Histórico de Isley Field", y es parte del Distrito Histórico Nacional de Saipan.
- Aeropuerto de Emirau (fuera de servicio pero sigue siendo utilizable)
- Aeródromo auxiliar de Enewetak (110o CB)
- Aeródromo de Falalop (51st CB)
- Aeropuerto Internacional Faleolo (CB 1)
- Aeropuerto de Finschhafen (60 ° CB y Ejército de los EE. UU.)
- Aeropuerto de French Frigate Shoals (B Co. CB 5)
- Aeropuerto Internacional Freeflight (3rd Bn 20th Marines y 109th CB)
- Aeropuerto Internacional Funafuti (segundo destacamento CB)
- Aeropuerto Internacional de Fua'amotu (1 ° CB)
- Aeropuerto de Guasopa / Woodlark Airfield (60th CB)
- Aeropuerto Internacional de Guam / NAS Agana (103rd CB, 5th Construction Brigade)
- Aeropuerto de Guiuan (CB 61 y 93)
- Hawkins Field (3. ° mil millones de infantes de marina, CB 74 y 98)
- Franja de combate Haleiwa (14o CB)
- Henderson Field (Atolón de Midway)
- Aeropuerto de Hihifo (Seabees)
- Aeropuerto Internacional de Honiara / Henderson Field (Guadalcanal) (CB 6, 14, 18)
- Aeropuerto Internacional de Honolulu NAS Honolulu - John Rodgers Field (5.o CB con CB 13, 64 y 133)
- Base de la Fuerza Aérea de Johnston Island (CB 5, 10 y 99)
- Aeropuerto de Kornasoren (aeródromo de Yeburro) 95th CB
- Kukum Field utilizado hasta 1969 (CB 6, 26, 46, 61)
- Aeropuerto Internacional La Tontouta (seabees)
- Aeropuerto Leo Wattimena
- Aeropuerto de Losuia / Aeródromo de Kiriwina (60 CB)
- Aeródromo de Luganville utilizado hasta mediados de la década de 1970 (40 ° CB)
- Base aérea Mactan-Benito Ebuen (54o CB, Cub 51)
- Aeródromo de Majuro (100 ° CB usado 20 años después de la guerra)
- Marpi Point Field (51st CB y CBMU 614) El aeródromo está en el Registro Nacional de Lugares Históricos como el "Distrito Histórico de Isley Field", y es parte del Distrito Histórico Nacional en Saipan.
- Estación aérea del cuerpo de marines Kaneohe Bay (CB 56, 112, 74)
- Aeropuerto Momote (40th CB)
- Aeropuerto de Mono (87th CB)
- Aeropuerto Internacional de Mopah (55th CB)
- Aeropuerto de Munda (CBs 24, 47, 63, 7)
- Aeródromo de Nanumea (16o CB)
- Aeropuerto Internacional de Nausori (Seabees)
- Base naval de Guam (5.a brigada de construcción naval)
- Base Aérea Naval Tanapag (39 ° CB), sede de NTTU Saipan (Unidad de Entrenamiento Técnico Naval - CIA, usada en la posguerra hasta 1962) [89]
- Estación Aeronaval de Kaneohe (CB 56, 74, 112)
- La Estación Naval Sangley Point ahora es la Base Aérea Danilo Atienza (PAF) y la Base Naval Cavite (PN) (77 ° CB, 12 ° Regimiento de Construcción)
- Aeropuerto de Nissan Island (93rd CB)
- North Field (Tinian) El aeródromo es un elemento del Distrito Histórico Nacional de Tinian . (6ta Brigada de Construcción) (NMCB 28)
- Northwest Field (Guam) (53o CB semi-abandonado)
- Aeropuerto de Nouméa Magenta (11o CB)
- Aeródromo de Nukufetau ( Aeródromo de Motolalo) 16o CB
- Aeródromo de Ondonga (CB 37 y 82)
- Campo Orote (5.a Brigada de Construcción Naval)
- Aeropuerto de Palmyra (Cooper) (Seabees)
- Aeródromo de Palikulo Bay ( CB 7 y 15)
- El atolón de Penrhyn tiene el aeropuerto de Tongareva (Seabees)
- Aeródromo de Piva (CB 25, 53, 71 y 74)
- Aeródromo del Laboratorio de Investigación Naval del Ártico de Point Barrow (CBD 1058) Pista y dos hangares intactos 2014
- Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa (CB 84)
- Aeropuerto Internacional de Rota (48th CB)
- Aeropuerto Internacional Santo-Pekoa (CB 3, 7, 15)
- Aeropuerto Internacional de Saipan (3rd Bn 20th Marines / CB 121) El aeródromo está en el Registro Nacional de Lugares Históricos como el "Distrito Histórico de Isley Field", y es parte del Distrito Histórico Nacional en Saipan.
- South Field (Iwo Jima) (CB 31, 64 y 133 abandonados después de la guerra)
- Aeródromo de Segi Point (47o CB)
- Aeropuerto de Seghe (47th CB) 9
- Base aérea de Tontouta (53 ° CB)
- Aeródromo de Torokina (CB 25, 53, 71 y 75)
- Aeropuerto de Umiat (CBD 1058)
- Isla Wake (85 ° CB)
- West Field (Tinian) Hoy es el aeropuerto internacional de Tinian . (6ta Brigada de Construcción)
- Aeropuerto de Yandina (CB 33 y 35)
- Aeródromo auxiliar de Yomitan (71 y 87 CB)
- Aeródromo de Yonabaru (145 CB)
Atlántico:
- Estación aérea naval Puerto Lyautey / Base aérea Kenitra (120 CB)
- Estación de comunicación naval Sidi Yahya (120o CB)
Instalaciones militares de la Segunda Guerra Mundial:
- Estación de guardacostas de Casco Cove (22nd CB)
- Base naval de Lombrum (CB 11, 58, 71)
- Base naval de Guam (5.a brigada naval)
- Subic Bay Naval Station ahora Subic Bay Freeport Zone
- Estación transmisora de radio JCC del aeródromo de Awase , 1945; hoy Comm Station AN / FRT-95 (A) programa transmisores LF que admiten el Commander Submarine Group SEVEN
Ver también
- Ingeniería militar de los Estados Unidos
- Monumento a las abejas
- Unidades Argus de la Armada de los Estados Unidos con Unidades Acorn
- 17o Regimiento de Infantería de Marina (Ingeniero) 19o CB
- 18o Regimiento de Infantería de Marina (Ingeniero) 18o CB
- 19o Regimiento de Infantería de Marina (Ingeniero) 25o CB
- 20o Regimiento de Infantería de Marina (Ingeniero) 121st CB
Notas
- En el atolón de Johnson, el 1er destacamento del Batallón de Defensa de la Marina nombró a cada una de sus baterías. Uno de ellos estaba compuesto por cuatro cañones AA de 3 "y se llamaba" batería Seabee ". [90]
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Referencias
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Bibliografía
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Otras lecturas
- Leones, Cachorros, Robles, Bellotas; Administración Naval de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial
- Operation Crossroads: Composición de la Fuerza de Tarea Conjunta Uno . Comando de Historia y Patrimonio Naval. 13 de abril de 2015.
- "Diarios de guerra de la Armada de los Estados Unidos: Unidad de servicio de aviones de transporte 44, ACORN 35 & ACORN 39" . casu44.com .
- Oficina de Historia Naval (1948), Glosario de palabras del código naval de EE. UU. NAVEXOS P-474 , Washington, DC: Oficina de impresión del gobierno de EE. UU.
- Batallones de Construcción Naval de Estados Unidos, Manual de administración . Enero de 1944. p. 24.
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- Aviso OPNAV 1650, Lista maestra de premios de unidad y medallas de campaña, Departamento de la Marina, Oficina del Jefe de Operaciones Navales, Washington, DC [31]
enlaces externos
- Página web oficial
- Sala de lectura en línea del Museo Seabee de la Marina de los EE. UU.
- Historias de unidades de Seabee y libros de cruceros en el Museo Seabee
- Seabee History, Naval History & Heritage Command
- Fundación Histórica Seabee & CEC
- Seabee Online : revista online oficial de Seabees
- Seabees. Departamento de Marina. Oficina de astilleros y muelles (c. 1944)
- Informe Seabees: Operaciones europeas (1945)
- El Marston Mat y Seabee
- La enciclopedia en línea de la guerra del Pacífico