El puente de Seal Island es un puente ubicado en el condado de Victoria , Nueva Escocia . Es el tercer tramo de puente más largo de la provincia.
Puente de Seal Island | |
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Coordenadas | 46 ° 14′2.84 ″ N 60 ° 29′32.78 ″ W / 46.2341222 ° N 60.4924389 ° WCoordenadas : 46 ° 14′2.84 ″ N 60 ° 29′32.78 ″ W / 46.2341222 ° N 60.4924389 ° W |
Lleva | ( Autopista transcanadiense 105 ) Vehículos de motor |
Cruces | Gran Bras d'Or |
Lugar | Isla del Cabo Bretón ( Condado de Victoria, Nueva Escocia - Isla Boularderie ) |
Nombre oficial | Gran travesía de Bras d'Or |
Otros nombres) | Puente de Seal Island |
Mantenido por | Departamento de Transporte y Renovación de Infraestructura (Nueva Escocia) |
Caracteristicas | |
Diseño | A través del puente de arco , puente de arco de armadura |
Material | Acero |
Construcción de canal | Acero y hormigón armado |
Construcción de muelle | Hormigón armado, revestido con piedra en la línea de flotación |
Largo total | 716,28 m (2.350 pies) |
Ancho | 2 carriles |
Distancia más larga | 152,4 m (500 pies) |
No. de vanos | 8 |
Muelles en el agua | 7 |
Liquidación debajo | 36 m (118 pies) en el centro del tramo |
Historia | |
Inicio de la construcción | 1960 |
Costo de construcción | $ 4,652,850 [1] |
Abrió | 1961 |
Reconstruido | 2001-2004 (reemplazo de la plataforma) |
Reemplaza | servicio de ferry en Ross Ferry / Big Harbour y Big Bras d'Or / New Campbellton |
Estadísticas | |
Trafico diario | 7.500 vehículos / día, períodos pico |
Peaje | ninguno |
Localización | |
Es un diseño de arco a través y cruza el canal Great Bras d'Or del lago Bras d'Or , conectando el centro Boularderie , la isla Boularderie en el lado sur con New Harris , la isla Cape Breton en el lado norte.
Construcción
La construcción del puente Seal Island comenzó en 1960 como parte del proyecto de la autopista Trans-Canada . El puente, conocido oficialmente como el Gran Cruce Bras d'Or, se completó en 1961 a un costo de aproximadamente $ 4,652,850. La construcción de 23 kilómetros (14 millas) de caminos de acceso aumentó el costo total del proyecto a aproximadamente $ 6 millones. El puente es un enlace crucial en la autopista Trans Canada entre Sydney y Baddeck , y transporta más de 7.500 vehículos al día en los períodos pico. [1] [2] La estructura tiene 2 carriles de tráfico de la autopista 105 y originalmente se construyó con una acera peatonal a cada lado.
El puente cruza parte del canal en una calzada que conecta la costa norte del canal con Seal Island, una pequeña isla boscosa. La estructura consta de ocho tramos de celosía de caja de acero; tres tramos de aproximación de 76,2 m (250 pies) con soporte simple, dos tramos de separación de 76,2 m (250 pies) con soporte simple y un tramo principal continuo de tres tramos que consta de dos tramos laterales de 106,68 m (350 pies) y una 500 pies) de luz de arco central. [3] La estructura de acero se apoya sobre altos pilares de hormigón armado, blindados con piedra tallada en la línea de flotación.
Cierres por viento
Debido a la altura y la ubicación del puente en un valle profundo que puede canalizar los vientos, el puente de Seal Island ocasionalmente está cerrado a vehículos de lados altos, como camiones de transporte . Ha habido una serie de incidentes en el puente a lo largo de los años con vientos que derribaron camiones de transporte. [4] A veces, estos cierres pueden durar varias horas, lo que hace que el tráfico retroceda. RCMP detendrá a los vehículos con lados altos en el puente e informará que no pueden cruzar. A veces, se pueden alinear hasta 15-20 camiones de transporte, esperando que las condiciones mejoren para poder cruzar. [5]
Controversia
La ubicación del puente había resultado controvertida. Sustituyó a dos servicios de ferry que cruzaban el Gran Bras d'Or; uno en el extremo noreste entre New Campbellton - Big Bras d'Or , y el otro en el extremo suroeste en Big Harbour - Ross Ferry .
Por razones políticas, se decidió colocar el puente a medio camino entre los dos servicios de ferry debido al clamor de las comunidades por temor a la pérdida de sus enlaces de transporte. Desafortunadamente, para hacer esto se requirió una modificación extensa de la ruta de la autopista Trans-Canada en la ladera este de Kelly's Mountain (240 m (790 pies) de altura), lo que resultó en un "retroceso" de 180 °.
Se rechazó una alternativa más segura para continuar la carretera más al este en un descenso gradual de Kelly's Mountain hacia New Campbellton, cruzando en el extremo norte del canal Great Bras d'Or. Del mismo modo, nunca se consideró una ruta entre Beinn Bhreagh y Kempt Head en el extremo suroeste del canal (vía fluvial mucho más ancha pero evitando Kelly's Mountain). [ cita requerida ] Se han producido varios accidentes graves en Kelly's Mountain y en el cambio de sentido en la base de la pendiente a lo largo de los años, hasta 6 o 7 accidentes que han tenido lugar en algunos años. [6] [7] [8] [9]
Reemplazo de cubierta
En 2001 se descubrió que la plataforma del puente de hormigón moldeado in situ existente estaba en malas condiciones. Cuarenta años de desgaste por el tráfico, y la exposición al viento y la niebla salina, requirieron una gran reforma del puente de Seal Island. La plataforma de la carretera necesitaba un reemplazo completo y el trabajo de la armadura de acero necesitaba refuerzo. Los ingenieros habían inspeccionado minuciosamente el resto de la estructura del puente y lo encontraron sano y seguro. [10] Se emprendió un importante proyecto de reemplazo de cubierta.
Durante los siguientes tres años, la plataforma original del puente de hormigón colado en el lugar se retiró y se reemplazó utilizando paneles de hormigón de profundidad completa, prefabricados, pretensados y de ancho de media plataforma. Era necesario completar un carril a la vez, comenzando por el carril sur, dejando la otra plataforma en su lugar para que el puente pudiera seguir siendo utilizado para el tráfico vehicular. La construcción se completó con mínimas interrupciones del tráfico y el puente permaneció abierto al tráfico de un solo carril durante la construcción, con la excepción de tres cierres nocturnos de seis horas planificados por semana. Este proyecto agregó varias décadas a la vida útil del puente.
El nuevo sistema de plataforma de hormigón prefabricado de alto rendimiento es mucho más duradero que los sistemas convencionales, ya que es menos permeable y libre de grietas en condiciones de carga de servicio. El sistema de plataforma adoptado es significativamente más liviano que un sistema de plataforma de hormigón moldeado in situ convencional. Esto ha resultado en ahorros considerables en la cantidad de refuerzo de truss requerido, al tiempo que proporciona suficiente masa y rigidez para fines de amortiguación. [3] Al mismo tiempo, se reemplazaron las barandillas (barreras de tráfico) en toda la longitud del puente, con las nuevas barandillas colocadas dentro de las armaduras del puente principal para protegerlas mejor del impacto de vehículos. Desafortunadamente, esto hizo que la nueva plataforma del puente fuera demasiado estrecha para retener las aceras, por lo que no fueron reemplazadas. Esta modificación resultó en carriles de tráfico más anchos. El costo total de la reconstrucción de la plataforma del puente fue de $ 15 millones. [2] [10] Ahora hay señales de "Prohibido el tráfico de peatones" en cada extremo del puente.
Premios
El 20 de abril de 2004 se anunció que el Proyecto de Reconstrucción del Puente de Seal Island había ganado el Premio del Teniente Gobernador a la Excelencia en Ingeniería. El Departamento de Transporte y Obras Públicas compartió los honores con los consultores CBCL Limited de Halifax por la importante revisión del tercer puente más grande de la provincia. [2] [10]
Referencias
- ^ a b "Celebración del cumpleaños del puente" . Departamento de Transporte y Renovación de Infraestructura de Nueva Escocia . Consultado el 6 de mayo de 2012 .
- ^ a b c "Bridge Fix A Winner" . Departamento de Transporte y Renovación de Infraestructura de Nueva Escocia . Consultado el 6 de mayo de 2012 .
- ^ a b "Proyecto del mes: septiembre de 2002 - Reemplazo de la plataforma del puente de hormigón prefabricado de Seal Island, Cape Breton, NS" . Instituto Canadiense de Hormigón Prefabricado Pretensado . Consultado el 6 de mayo de 2012 .
- ^ Burke, David (27 de noviembre de 2019). "Camión de transporte se estrella en el puente Seal Island de Cape Breton" . CBC / Radio-Canadá. CBC News . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ "ACTUALIZADO: Seal Island Bridge reabrir a vehículos de lados altos después de una larga demora" . Puesto de Cape Breton . Sydney, NS: Red SaltWire. 4 de abril de 2019 . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ Wentzell, Bretaña (30 de agosto de 2019). "Provincia buscando formas de mejorar la seguridad del conductor en Kellys Mountain" . CBC / Radio-Canadá. CBC News . Consultado el 10 de julio de 2020 .
El destacamento local ha visto alrededor de siete accidentes graves en esa área en 2019. Hubo alrededor de seis accidentes graves allí en esa área en 2018.
- ^ MacDonald, Peggy (4 de diciembre de 2015). "Accidente de la montaña de Kellys en Cape Breton ve un tractor-remolque derribado" . CBC / Radio-Canadá. CBC News . Consultado el 10 de julio de 2020 .
Cada año, los tractores-remolques nadan con cierta regularidad en el mismo lugar al pie de Kellys Mountain, en una zona de curvas cerradas que se acercan al puente de Seal Island.
- ^ "ACTUALIZACIÓN: Tractor-remolque vuelca en la parte inferior de Kellys Mountain el jueves por la noche" . Puesto de Cape Breton . Sydney, NS: Red SaltWire. 23 de agosto de 2019 . Consultado el 10 de julio de 2020 .
- ^ "Un muerto en el vuelco de Kelly's Mountain" . Puesto de Cape Breton . Sydney, NS: Red SaltWire. 24 de agosto de 2019 . Consultado el 10 de julio de 2020 .
El incidente fue el segundo en menos de 48 horas en el tramo ventoso de la carretera entre la cima de Kelly's Mountain y el puente de Seal Island.
- ^ a b c "Proyecto de reconstrucción del puente de Seal Island" . Departamento de Transporte y Renovación de Infraestructura de Nueva Escocia . Consultado el 6 de mayo de 2012 .
enlaces externos
- Estructurae: Seal Island Bridge (1961)
- Cámaras de carretera - Puente de Seal Island
- Sociedad histórica de la isla Boularderie - Fotos del puente de la isla Seal en construcción, 1960