SEAT Marbella

Vehículo de motor

SEAT Panda SEAT Marbella
SEAT Marbella
Visión general
Fabricante	ASIENTO
Producción	1980-1986 (Panda) 1986-1998 (Marbella)
Montaje	España: Pamplona España: Barcelona
Carrocería y chasis
Clase	Coche de ciudad ( A )
Tipo de cuerpo	Hatchback de 3 puertas
Relacionada	Fiat Panda Mk1
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.160 mm (85,0 pulgadas)
Largo	3.475 mm (136,8 pulgadas)
Ancho	1.510 mm (59,4 pulgadas)
Altura	1.400 mm (55,1 pulgadas)
Cronología
Sucesor	ASIENTO Arosa

El SEAT Panda (nombre en clave 141A ) fue un Fiat Panda de insignia producido por SEAT de 1980 a 1986, en la planta de Landaben de la compañía en la ciudad española de Pamplona (desde febrero de 1980 hasta el 29 de abril de 1983, cuando terminó su producción en dicha planta). y también en la planta de la Zona Franca de Barcelona . ^[1] Tras la ruptura de la asociación entre SEAT y Fiat, el modelo del primero fue rediseñado y rebautizado como SEAT Marbella . Recibió un ligero rediseño en 1983, con una nueva parrilla y otras ligeras diferencias.

Historia

La insignia "Marbella" se utilizó por primera vez para el año modelo 1983, en una versión de lujo del SEAT Panda. ^[2]

Después de un segundo y más completo rediseño en diciembre de 1986, ^[3] recibió la placa SEAT Marbella (nombre en código 28 para SEAT Marbella y 028A para caja SEAT Marbella) y fue producido por SEAT hasta 1998 en la planta de la compañía en Zona Franca en España . El fin de la producción de Marbella en 1998 supuso también el fin de la producción de vehículos en esa fábrica. ^[4] El modelo SEAT no recibió los ajustes mecánicos y cosméticos (como la pérdida de las luces traseras de las ventanillas delanteras ) aplicados a los Fiat Pandas "Mark II" de 1986 ^[5], sino que se sometió a los de SEAT.

Diferencias

Inicialmente, el coche tenía el distintivo de SEAT Panda.

Las diferencias obvias entre un Panda y un Marbella se encuentran en la parte delantera y trasera del automóvil, donde las luces delanteras y traseras y los paneles del maletero son diferentes, y el Marbella gana una pendiente pronunciada hacia el panel frontal.

El Marbella contaba con un maletero con capacidad de 272 litros, ampliable a 1.088 litros cuando los asientos traseros están abatidos. ^[6]

Tren motriz

Mecánicamente, el Panda tomó prestado mucho del "contenedor de piezas" de Fiat, utilizando motores y transmisiones del Fiat 127 . El motor es un cuatro cilindros en línea con 40 CV (29 kW) y 903 cc. Esto resultó adecuado para este automóvil ligero que pesaba alrededor de 680 kg. También se ofreció un kit de 60 CV (44 kW) para hacer una versión más potente del SEAT Panda Abarth, vendido en España por una empresa llamada Apicsa. ^[7] Poco después de la introducción, se agregó una versión de corazón más pequeño correspondiente al modelo italiano de dos cilindros. Llamado "Panda 35", tenía una versión más pequeña de 843 cc del motor, un desarrollo del motor originalmente instalado en el SEAT 850.a partir de mediados de los sesenta. Para diferenciarlo más del "45", se eligió una tasa de compresión más baja. No obstante, el motor más pequeño tuvo que trabajar mucho más para mantenerse al día y, en la práctica, el ahorro de combustible fue insignificante. ^[8]

Cuando se introdujo el Marbella en diciembre de 1986, la versión más pequeña de 843 cc seguía estando disponible. Esta versión de bajo precio producía solo 34 PS (25 kW) a 5.600 rpm y no estaba disponible con la transmisión de cinco velocidades. ^[9] La velocidad máxima del motor más grande era de 131 km / h (81 mph), mientras que el 850 sólo podía alcanzar los 125 km / h (78 mph). ^{[3] La} versión de 903 cc del motor recibió posteriormente inyección electrónica y redujo su tamaño a 899 cc. ^[10]

Niveles de equipamiento

Se produjeron varios modelos con etiquetas diferentes durante la vida útil del automóvil, con pocos cambios significativos correspondientes en las especificaciones. Los modelos comunes incluyen el L, Special, XL, GL y GLX, pero hubo muchas "ediciones especiales", especialmente más adelante en la vida del Marbella. En septiembre de 1989 se agregaron los especiales "Negro", "Rojo" y "Amarillo", y en septiembre de 1990 se incorporaron "Azul", "Verde", "CLX" y "Jeans". Varios mercados de exportación también recibieron ediciones específicas del mercado. como la serie "Le Jouet" comercializada en Francia a principios de los noventa. ^[3]

Derivados

Versión comercial

ASIENTO Trans, vista frontal.

SEAT Terra, vista trasera.

SEAT Terra (24 / 024A, 1987-1996)

Una versión furgoneta del Marbella, llamada SEAT Terra (nombre en código 24 para SEAT Terra y 024A para caja SEAT Terra), se produjo en España de 1987 a 1996, cuando este modelo estaba destinado a ser reemplazado por su sucesor, el SEAT Inca . El SEAT Terra compartía los cimientos y el frente del Marbella, pero la parte trasera fue reemplazada por una caja de metal grande y alta; También había un portaequipajes sobre el techo de la cabina. Fue muy popular en España y también estaba disponible en los mercados de exportación.

SEAT Trans

Antes de esto, una furgoneta basada en el predecesor del Marbella (el SEAT Panda) también estuvo disponible hasta 1986. En la misma configuración que el Terra, se llamaba SEAT Trans y era extremadamente similar a la versión comercial del Fiat Panda ^{[ enlace muerto ]} .

Papamóvil

SEAT Panda Papamóvil

En 1982 SEAT fabricó en su planta de la Zona Franca un automóvil papamóvil , una versión modificada derivada del SEAT Panda, que se utilizó durante la visita del Papa Juan Pablo II a España en 1982. Ese vehículo específico era un automóvil 'todo al aire libre' con una manija en la parte delantera para que el Papa pudiera quedarse quieto para saludar a la multitud, mientras el vehículo estaba en movimiento. ^[11] En ese coche, el Papa entró en el estadio de fútbol Camp Nou del FC Barcelona ^[12] conduciendo entre la multitud reunida que celebraba la misa para una congregación de más de 121.000 el 17 de noviembre de 1982.

Derivados de Emelba

Emelba Elba 5 puertas

Emelba Pandita 4x4

La empresa española Emelba produjo varios modelos derivados del SEAT Panda entre otros:

• Emelba Elba Cinco puertas (5 puertas), la única versión de 5 puertas del SEAT Panda
• Emelba Pandita 4x4
• Emelba Chato / 903
• un SEAT Panda equipado con un motor diésel Daihatsu

Coches conceptuales

En el Salón de Frankfurt de 1991, SEAT presentó el concept car SEAT Marbella Playa . ^[13]

Motorsport

El SEAT Panda conducido por Joaquim Doménech para el equipo de carreras 'Black MotorSport'.

El SEAT Panda / Marbella no solo ha participado y ganado posiciones de podio en varios eventos de carreras, sino que también ha formado su propia serie de rallyes monomarca 'Copa Panda', un trofeo de rally, creado en 1980 por SEAT y su director de competición de automovilismo en el momento José Juan Pérez de Vargas, de pie junto a la copa del circuito 'Copa Fura' de la marca ^[14] - que estaba dirigida a los jóvenes pilotos con el objetivo de acercarse a la experiencia del automovilismo.

El piloto de rallies más reconocido que surgió de esa serie de competencias fue el español Carlos Sainz , ganador en la primera edición del rally 'Copa Panda'. Debido a su triunfo, SEAT le otorgó como premio un auto de rally SEAT Panda 45 Grupo 2 , bajo el cual ganó su primer título en la primera temporada del campeonato 'Copa Panda' en 1982.

Junto a la integración de la marca española en el grupo Volkswagen, SEAT pudo reforzar aún más su implicación en las actividades del automovilismo con la formación del departamento SEAT Sport en 1985. Desde que el modelo SEAT Panda había sido sustituido en la gama de SEAT por el SEAT Marbella en 1986, era el momento en que la copa 'Copa Panda' debía ser reemplazada también por la 'Copa Marbella'. La 'Copa Marbella' formó parte del calendario del campeonato nacional de pista 'Campeonato de España de Rallyes de Tierra' durante ocho años, para ser finalmente reemplazado por la serie de rallyes 'Copa Ibiza'. ^[15] En el campeonato 'Campeonato de España de Rallyes de Tierra' fue el SEAT Marbella Proto, un automóvil propulsado por un motor 1.8L de 4 cilindros derivado del VW Polo G40 ^{[16] [17]} equipado con un compresor que entrega una potencia de 140 hp, bajo el cual SEAT ganó el título del campeonato de 1988 ^[18] mientras que en el siguiente La temporada Antonio Rius al volante del Marbella ganó la categoría de tracción a dos ruedas. En los años siguientes el Marbella también fue conducido por muchos pilotos entre los que se encontraban Àlex Crivillé , Juan Garriga y Jordi Tarrés , ^[19] este último compitiendo con éxito contra coches mucho más potentes -como el Lancia Delta- en el asiento del conductor de un 620 kg. Marbella ligera. ^[20]

Cifras de ventas y producción

La producción total anual de los coches SEAT Marbella / Panda y SEAT Terra / Trans se muestra en la siguiente tabla:

Modelo	1986 [21]	1987 [22]	1988 [23]	1989 [23]	1990 [24]	1991 [25]	1992 [26]	1993 [27]	1994 [28]	1995 [29]	1996 [30]	1997 [31]	1998 [32]
SEAT Marbella / Panda	36,879	56,893	71,519	82,935	90,903	80,005	74,637	33,216	27,102	29,621	21,930	18.139	2,337
SEAT Terra / Trans	18,444	18.238	24,925	22,007	35.430	22.198	25,034	10,626	6.517	-	-	-	-

Referencias

1. El 29 de abril de 1983 salió el último modelo SEAT Panda de las instalaciones de Landaben Archivado 2012-06-29 en archive.today . VW Navarra.es .
2. Büschi, Hans-Ulrich, ed. (10 de marzo de 1983). "Automobil Revue '83" (en alemán y francés). 78 . Berna, Suiza: Hallwag, AG: 491–492. ISBN 3-444-06065-3.
3. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (en italiano). Milán: Editoriale Domus SpA 1992. p. 923.
4. Historia de SEAT 1999-1990 Archivado el 10 de marzo de 2010 en la Wayback Machine . SEAT.com .
5. "Fiat Panda y Seat Marbella Owners Club Reino Unido - Inicio" . Panda-marbella.webs.com. Archivado desde el original el 29 de abril de 2011 . Consultado el 16 de julio de 2011 .
6. SEAT Marbella 903 cat Special http://car4you.quattroruote.it/AppPortal/Page/Public/VehicleTechnical.aspx?VehicleID=3469804
7. Silva, Jorge, "Seat Panda Abarth" , Velocidad (en español), Piel de Toro, archivado desde el original el 7 de mayo de 2008
8. Mallo, Alberto (17/01/1981), "Prueba: Seat Panda 35" , Velocidad (en español), Piel de Toro (1001)
9. Büschi, Hans-Ulrich, ed. (5 de marzo de 1987). Automobil Revue 1987 (en alemán y francés). 82 . Berna, Suiza: Hallwag AG. pag. 508. ISBN 3-444-00458-3.
10. http://www.autoweek.nl/auto/15362/seat-marbella-special
11. La evolución del papamóvil . Jalopnik.com.
12. Donde JFK se encuentra con la Reina y Jruschov . Audiusanews.com .
13. + Interesante. 60 años de Seat. Descubrimos los secretos de la Nave A122 Archivado el 15 de marzo de 2012 en la Wayback Machine . Motor16.com .
14. la firma avanzó patrocinando competiciones de promoción, como la Copa Fura de circuitos y la Copa Panda de rallyes http://archivo.marca.com/automovilismo/rallyes/seat.html
15. Copa Seat Panda "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
16. Dabei handelte es sich um einen Seat Marbella, dem ein überarbeiteter 140 PS starker Turbomotor eines VW Polo G40 implantiert wurde. http://www.marberra.de/HistorieMarbellaTerra/HistorieMarbella.html Archivado el 11 de enero de 2012 en la Wayback Machine.
17. Crea un Seat Marbella equipado con un motor con compresor del Polo G40. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 12 de septiembre de 2011 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
18. El SEAT Marbella Proto está equipado con un compresor, que permite 140 CV, y gana el campeonato. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 26 de abril de 2012 . Consultado el 1 de enero de 2012 .
19. En algunos actos promocionales los modelos Marbella Proto fueron conducidos por campeones internacionales de motociclismo como Àlex Crivillé, Joan Garriga y Jordi Tarrés. "Copia archivada" . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2012 . Consultado el 6 de febrero de 2012 .
20. El secreto de este modelo para batir a coches tan brutales como el Lancia Delta es que redujeron el peso al máximo (620 kg) http://www.autobild.es/reportajes/todos-los-modelos-campeones-de-seat -40-a% C3% B1os-dando-gas
21. "Informe anual 1986 de Volkswagen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
22. "Informe anual 1987 de Volkswagen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
23. "Informe anual de Volkswagen AG 1989" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
24. "Informe anual 1990 de Volkswagan AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
25. "Informe anual 1991 de Volkswagan AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
26. "Informe anual 1992 de Volkswagen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
27. "Informe anual 1993 de Volkswagen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
28. "Informe anual 1994 de Volkswahen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
29. "Informe anual 1995 de Volkswagen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
30. "Informe anual 1996 de Volkswagen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
31. "Informe anual 1997 de Volkswagen AG" (PDF) . Consultado el 6 de julio de 2019 .
32. "Informe anual 1999 de Volkswagen AG" (PDF) . Volkswagen AG. 2010-09-13 . Consultado el 13 de septiembre de 2010 .

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Coche de la ciudad	Panda						Marbella											Arosa														Mii
Supermini	127				Ibiza I									Ibiza II									Ibiza III						Ibiza IV									Ibiza V
			Fura											Córdoba I									Córdoba II
Coche familiar pequeño	Ritmo			Ronda																León I						León II							León III								León IV
	131				Málaga							Toledo I								Toledo II						Toledo III							Toledo IV
Coche familiar numeroso	132																												Exeo
MPV compacto																									Altea / Altea XL / Altea Freetrack
																									Toledo III
MPV grande																	Alhambra I														Alhambra II
Mini SUV																																						Arona
SUV compacto																																					Ateca
SUV de tamaño mediano																																								Tarraco
camioneta			Trans					Terra									Inca
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