Estación de tren de Lucerna

Lucerna
Estación de autobuses frente a la estación de tren.
Localización	Lucerna Suiza
Coordenadas	47 ° 3′0.61 ″ N 8 ° 18′36.58 ″ E / 47.0501694 ° N 8.3101611 ° E / 47.0501694; 8.3101611Coordenadas : 47 ° 3′0.61 ″ N 8 ° 18′36.58 ″ E  / 47.0501694 ° N 8.3101611 ° E / 47.0501694; 8.3101611
Elevación	436 m (1.430 pies)
Propiedad de	Ferrocarriles Federales Suizos
Líneas)	Línea Berna-Lucerna Línea Brünig Línea Lucerne-Immensee Línea Olten – Lucerne Línea Seetal Línea Zug – Lucerne
Distancia	95,0 km (59,0 mi) de Berna 95,0 km (59,0 mi) de Basel SBB [1]
Plataformas	7 plataformas laterales
Pistas	14
Operadores de trenes	BLS AG Südostbahn Ferrocarriles Federales Suizos Zentralbahn
Conexiones	Líneas de trolebuses y autobuses Verkehrsbetriebe Luzern [2] Transbordadores de la compañía de navegación del lago de Lucerna en Luzern Bahnhofquai [3]
Construcción
Arquitecto	1856: Ammann + Baumann 1896: Hans Wilhelm Auer 1989: Santiago Calatrava
Otra información
Zona de tarifa	10 ( Passepartout  [ de ] ) [4]
Historia
Abrió	1856 ( 1856 )
Reconstruido	1896 ( 1896 ) 1983-1989 ( 1983-1989 )
Fechas clave
5 de febrero de 1971 ( 05/02/1971 )	Un incendio destruyó completamente el edificio.
Pasajeros
2018	97.900 por día laborable [5]
Servicios
Estación precedente EuroCity Estación siguiente Olten hacia Basel SBB Basilea a Milán Arth-Goldau hacia Milano Centrale Estación precedente Ferrocarriles Federales Suizos Estación siguiente Olten hacia Basel SBB InterCity IC 21 Arth-Goldau hacia Lugano Sursee hacia el aeropuerto de Ginebra InterRegio IR 15 Término Sursee hacia Basel SBB InterRegio IR 27 Término InterRegio IR 70 Zug hacia Zürich Hauptbahnhof InterRegio IR 75 Rotkreuz hacia Konstanz Emmenbrücke hacia Olten RegioExpress Término Estación precedente Zentralbahn Estación siguiente Sarnen hacia Interlaken Ost InterRegio Lucerna-Interlaken Express Término Stans hacia Engelberg InterRegio Luzern-Engelberg Express Estación precedente Südostbahn Estación siguiente Término Voralpen Express Lucerna Verkehrshaus hacia St. Gallen Olten hacia Basel SBB InterRegio IR 26 Arth-Goldau hacia Locarno Estación precedente BLS Estación siguiente Malters hacia Berna RegioExpress Término Estación precedente Lucerna S-Bahn Estación siguiente Emmenbrücke hacia Lenzburg S9 Término Emmenbrücke hacia Hochdorf S99 Emmenbrücke hacia Sursee S1 Ebikon hacia Baar Littau hacia Langenthal o Langnau S6 Término Littau hacia Willisau S77 Malters hacia Langenthal S7 Luzern Allmend / Messe hacia Giswil S5 Hergiswil hacia Sachseln S55 Luzern Allmend / Messe hacia Wolfenschiessen S4 Hergiswil hacia Stans S44 Término S3 Lucerna Verkehrshaus hacia Brunnen
Localización

La estación de tren de Lucerna (en alemán : Bahnhof Luzern ) es un importante centro de la red ferroviaria de Suiza , en la ciudad de Lucerna en el cantón de Lucerna . Es una estación terminal que da servicio al tráfico nacional e internacional en varias líneas ferroviarias, y está situada en el centro de la ciudad y frente al mar en el lado sur del lago de Lucerna . ^{[6] [1]}

Historia

La primera estación se abrió en el borde del lago de Lucerna en 1856 al final de la línea principal Schweizerische Centralbahn de Olten y Basilea, donde conectaba con los ferrocarriles francés y alemán. La ruta del ferrocarril, ahora el curso de Pilatusstrasse ( calle Pilatus ), aún no estaba desarrollada. La estación terminal conducía directamente al muelle para los servicios de barco en el lago y a las puertas de la ciudad de Lucerna. Como resultado, el área a la orilla del lago se convirtió en un importante cruce ferroviario. En el siglo XIX se convirtió rápidamente en un centro con la introducción de la navegación a vapor en el lago y la construcción de varias líneas ferroviarias: el ferrocarril del San Gotardo, la línea a Berna víaWolhusen , la línea a Zug y Zürich y el ferrocarril Brünig de vía métrica. La primera estación estaba hecha de madera. ^{[ cita requerida ]}

En 1896 se inauguró una nueva estación con un gran edificio nuevo con una cúpula distintiva . Se giró casi 90 ° con respecto a la estación original con su extremo al norte hacia el puente hacia el centro de Lucerna, lo que requirió una línea de aproximación significativamente modificada. El nuevo enfoque no tenía pasos a nivel de calles a diferencia de la ruta original, sino que corría sobre terraplenes o recortes. El ferrocarril Brünig también se integró en la nueva estación. Las vías fueron electrificadas en 1922 junto con la línea de Olten. Para 1910, la nueva estación estaba llegando a sus límites de capacidad y se desarrolló un plan de expansión. Sin embargo, el inicio de la Primera Guerra Mundial impidió realizar cualquier trabajo. ^{[ cita requerida ]}

En la mañana del 5 de febrero de 1971 se produjo un incendio en las dependencias del personal de la estación. El edificio ardió ferozmente y, en una hora, la cúpula se derrumbó, destruyendo la fachada y el vestíbulo de la estación. ^[7] El servicio se restauró con edificios temporales, lo que permitió reiniciar las operaciones. En 1980, una asociación de los Ferrocarriles Federales Suizos , Swiss Post , la ciudad y el cantón de Lucerna lanzó un concurso de arquitectura para una remodelación integral de la estación. Esto también consideró el desarrollo futuro de los accesos ferroviarios a Lucerna. Sin embargo, se descartó una estación de paso con un túnel debajo del lago de Lucerna. ^{[ cita requerida ]}

Finalmente se construyó una nueva estación, que se inauguró el 5 de febrero de 1991, exactamente 20 años después de la destrucción de su predecesora. La nueva estación fue proyectada por el estudio de arquitectura de Ammann y Baumann, y su entonces empleado, Santiago Calatrava , diseñó el vestíbulo de la nueva estación. Se dice que es el "corazón de la nueva estación, ... un espacio público de generosas dimensiones de varios pisos que une las diversas funciones del centro de la ciudad con el ferrocarril". Sus andenes son más largos que los de la antigua estación y la galería comercial subterránea es mucho más grande. ^{[7] [8]}

A finales de 2012, se abrió una nueva ruta de túnel en la línea Brünig, entre la estación de Kriens Mattenhof y los accesos a la estación de Lucerna. El túnel reemplaza una alineación de superficie menos directa, lo que permite la eliminación de varios pasos a nivel congestionados y la provisión de doble vía, pero las plataformas de las terminales utilizadas por los trenes de la línea Brünig permanecen sin cambios. ^{[9] [10]}

• Una fotografía temprana de la estación de 1896

• La misma estación en 1965, seis años antes de que se incendiara

• Todo lo que queda ahora, con la nueva fachada de la estación detrás

Operación

La estación es una estación terminal que da servicio al tráfico nacional e internacional en varias líneas ferroviarias. Las líneas del este (líneas Zürich-Lucerne y Gotthard ) pasan al norte de Lucerne y luego se unen a las líneas del norte ( línea Olten-Lucerne ) y del oeste (línea Bern-Wolhusen-Lucerne ) y pasan al oeste. de Lucerna antes de girar para acercarse a la estación desde el sur. El ferrocarril Brünig de vía métrica desde el sur e Interlaken también termina en la estación. ^{[6] [1]}

Bahnhofplatz ocupa el área entre el frente de la estación y la orilla del lago, y es muy utilizada por los autobuses locales. Los embarcaderos utilizados por los barcos de pasajeros de la Schifffahrtsgesellschaft des Vierwaldstättersees (SGV) en Luzern Bahnhofquai ocupan la orilla del lago de Bahnhofplatz, proporcionando intercambio entre el transporte ferroviario y acuático. Un centro comercial subterráneo se encuentra debajo de la explanada de la estación de tren y Bahnhofplatz. ^{[6] [11]}

• La fachada de la estación moderna

• El interior del cobertizo del tren y los andenes.

• Acceso al nivel subterráneo de la estación.

Servicios

Los siguientes servicios paran en Lucerna: ^[12]

• EuroCity / InterCity : servicio cada dos horas entre Basel SBB y Lugano ; EuroCity continúa desde Lugano hasta Milano Centrale .
• Voralpen Express : servicio cada hora a St. Gallen .
• InterRegio :
  • Luzern-Engelberg Express : servicio cada hora a Engelberg .
  • Luzern-Interlaken Express : servicio cada hora a Interlaken Ost .
  • servicio de media hora a Zürich Hauptbahnhof , con todos los demás trenes que continúan hasta Konstanz .
  • servicio cada hora al aeropuerto de Ginebra .
  • uno o dos trenes por hora a Basel SBB y un tren cada dos horas a Locarno .
• RegioExpress / Lucerne S-Bahn S6 : servicio cada media hora a Langnau , con todos los demás trenes que van de Langnau a Berna .
• RegioExpress: servicio cada hora a Olten .
• Lucerna S-Bahn:
  • S1 : servicio cada media hora entreSurseeyBaar.
  • S3 : servicio cada hora aBrunnen.
  • S4 : servicio cada media hora aStans, con todos los demás trenes que continúan hastaWolfenschiessen.
  • S44 : servicio en hora punta a Stans.
  • S5 : servicio cada media hora aGiswil.
  • S55 : servicio en hora punta aSachseln.
  • S6 / S7 : servicio cada media hora aWillisau; todos los trenes S6 y algunos S7 continúan haciaLangenthal.
  • S9 : servicio cada media hora aLenzburg.
  • S99 : servicio en hora punta aHochdorf.

Propuestas futuras

En 2009 se inició un estudio sobre la construcción de una nueva estación de paso subterráneo junto a la terminal actual, y después de estudiar unas 30 variantes, la variante elegida se anunció en julio de 2013. Esto implica la construcción de una nueva estación de 3,5 kilómetros (2,2 millas). ) túnel desde la estación de Ebikon , en la línea de Zúrich a Lucerna , debajo del final del lago de Lucerna, hasta una estación terminal de metro provisional inmediatamente al este de la estación existente. Una segunda fase agregará un segundo túnel de 2 kilómetros de largo (1.2 millas) para unir el enfoque de ancho estándar a la estación existente en Heimbach, convirtiendo así la estación de metro en una estación de paso. ^[13]

Si se ejecuta, esto aumentará significativamente la capacidad en la línea de Zúrich a Lucerna, al evitar una sección de vía única de la línea existente y evitar conflictos con las otras líneas de ancho estándar en la estación. Sin embargo, antes de que se pueda construir la línea, la línea debe estar financiada. Se estima que la primera fase por sí sola costará 2.400 millones de francos suizos y será objeto de legislación y de un referéndum nacional, probablemente en 2014 ^[13].

Ver también

• Historia del transporte ferroviario en Suiza
• Transporte ferroviario en Suiza

Referencias

1. Eisenbahnatlas Schweiz . Colonia: Schweers + Wall. 2012. p. 22. ISBN 978-3-89494-130-7.
2. "Liniennetz und Tarifzonen Agglomeration Luzern" (PDF) (en alemán). Tarifverbund Luzern / Obwalden / Nidwalden  [ de ] . 13 de diciembre de 2020. p. 1 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
3. "Sommer 22. 5. - 5. 9. 2021 (provisorisch)" (PDF) . Compañía de navegación del lago de Lucerna . 2021 . Consultado el 6 de mayo de 2021 .
4. "Tarifzonen" (PDF) . Tarifverbund Luzern / Obwalden / Nidwalden  [ de ] . 13 de diciembre de 2020 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
5. "Passagierfrequenz (2018)" . Berna, Suiza: SBB CFF FFS . 7 de octubre de 2019 . Consultado el 6 de noviembre de 2019 , a través de data.sbb.ch, PORTAL DE DATOS SBB.
6. map.geo.admin.ch (Mapa). Confederación Suiza . Consultado el 26 de octubre de 2013 .
7. "Lucerna es pionera en la moderna estación de tren" . swissinfo.ch . Swiss Broadcasting Corporation . Consultado el 27 de octubre de 2013 .
8. Disch, Peter (1991). Architektur in der deutsche Schweiz 1980-1990. Ein Katalog und Architekturführer . Lugano: ADV-Verlag. pag. 146. ISBN 88-7922-000-4.
9. "Ausbau Zentralbahn" [Expansión de Zentralbahn] (en alemán) . Consultado el 15 de enero de 2013 .
10. "Ausbau Zentralbahn - Ziele und Nutzen" [Expansión de Zentralbahn - Objetivos y beneficios] (en alemán) . Consultado el 15 de enero de 2013 .
11. "Plan de la estación de Lucerna" (PDF) . Ferrocarriles Federales Suizos . Consultado el 26 de octubre de 2013 .
12. "Abfahrt: Bahnhof Luzern" (PDF) . Ferrocarriles Federales Suizos. 13 de diciembre de 2020 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
13. "Nueva estación de metro de Lucerna". Ferrocarriles de Europa de hoy . Platform 5 Publishing Ltd. Noviembre de 2013. p. 8.

Enlaces externos

• Estación de tren de Lucerna - SBB
• Plano de la estación interactiva (Lucerna)
• Plano de la estación (Lucerna) (PDF, 2,3 MB)