La estación de tren de Seghill sirvió al pueblo de Seghill , Northumberland , Inglaterra desde 1841 hasta 1965 en el ferrocarril Blyth and Tyne .
La estación abrió el 28 de agosto de 1841 por el ferrocarril principal de Blyth, Seghill y Percy. La estación estaba situada en A190 Station Road, en el lado sur del paso a nivel. El Seghill Colliery estaba situado al norte, en la segunda de la tercera línea que se bifurcaba de la línea de pasajeros. El principal tráfico de mercancías que se manejaba en la estación era de ladrillos, arcilla y yeso; esto cesó el 9 de diciembre de 1963. La estación se cerró a los pasajeros el 27 de junio de 1964 y se cerró por completo el 7 de junio de 1965. [1]
Ha habido propuestas para reintroducir servicios de pasajeros en parte del antiguo sistema ferroviario Blyth and Tyne desde la década de 1990; Denis Murphy , el entonces diputado laborista de Wansbeck , expresó su apoyo en la Cámara de los Comunes en un debate de aplazamiento en abril de 1999 y nuevamente en un debate en enero de 2007. [2] La Sociedad de Desarrollo Ferroviario (rebautizada como Railfuture en 2000) también respaldó la propuesta. en 1998. [3]
Más tarde, en 2009, la Asociación de Empresas Operadoras de Trenes publicó una propuesta de £ 34 millones para restaurar los servicios de pasajeros de Newcastle a Ashington . [4]
A principios de la década de 2010, el consejo del condado de Northumberland (NCC) se interesó en la reintroducción de los servicios de pasajeros en las secciones restantes de la red solo para carga. En junio de 2013, NCC encargó a Network Rail que completara un estudio GRIP 1 para examinar las mejores opciones para el esquema. [5] El estudio GRIP 1 fue recibido por NCC en marzo de 2014 y en junio de 2015 iniciaron un estudio de viabilidad GRIP 2 más detallado a un costo de £ 850,000. [6]
El estudio GRIP 2, que NCC recibió en octubre de 2016, confirmó que la reintroducción de un servicio de pasajeros frecuente los siete días de la semana entre Newcastle, Ashington y posiblemente una nueva terminal al este, en Woodhorn , era factible y podría proporcionar beneficios económicos de £ 70 millones con más de 380,000 personas usando la línea cada año para 2034. [7] El estudio sugirió que debido a la corta distancia entre las antiguas estaciones de Seghill y Seaton Delaval , solo una, en lugar de ambas, debería reabrirse. [8] En ese momento se sugirió que, sujeto a la recaudación de fondos para los 191 millones de libras esterlinas [7]esquema, el trabajo de diseño detallado podría comenzar en octubre de 2018 con la construcción comenzando cuatro meses después y los primeros servicios de pasajeros introducidos en 2021 [7] aunque en octubre de 2018 dichos trabajos aún no habían comenzado.