La serie Seibu 6000 (西武 6000 系) es un tipo de tren japonés de unidades múltiples eléctricas (EMU) operado por el operador ferroviario privado Seibu Railway en servicios de cercanías en el área de Tokio desde 1992. [1]
Serie Seibu 6000 | |
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Fabricante | Tokyu Car Corporation , Hitachi |
Servicio ingresado | 1992 |
Renovar | 2006-2007 |
Número construido | 250 vehículos (25 juegos) |
Número en servicio | 250 vehículos (25 juegos) |
Formación | 10 vagones por tren |
Operador (es) | Ferrocarril de Seibu |
Depósito (s) | Kotesashi, Tamagawajosui |
Línea (s) servidas | |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable (6101 a 6117); Aluminio (6151 a 6158) |
Longitud del coche | 20.000 mm (65 pies 7 pulgadas) |
Puertas | 4 pares por lado |
Velocidad máxima | 105 km / h (en la línea Seibu), 80 km / h (en las líneas del metro de Tokio) |
Sistema de tracción | GTO - VVVF , SiC-MOSFET , PMSM (solo Set 6157F) |
Salida de potencia | 155 kW por motor (GTO), 170 kW por motor (SiC), 190 kW por motor (PMSM) |
Aceleración | 3,3 km / h / s (en las líneas del metro de Tokio) |
Sistema (s) eléctrico (s) | 1.500 V CC de sobrecarga |
Sistema (s) de frenado | Frenos neumáticos controlados electrónicamente con frenado regenerativo |
Sistema (s) de seguridad | Nuevo CS-ATC (además de 6101 y 6102), ATS (todos los conjuntos) |
Ancho de vía | 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) |
Formaciones
A 1 de abril de 2016[actualizar], la flota consta de 25 juegos de 10 vagones (numerados del 6101 al 6117 y del 6151 al 6158), formados de la siguiente manera. [2]
Coche No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 |
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Designacion | Tc1 | M1 | M2 | T1 | M3 | M4 | T2 | M5 | M6 | Tc2 |
Numeración | 6100 | 6200 | 6300 | 6400 | 6500 | 6600 | 6700 | 6800 | 6900 | 6000 |
Los vagones 2, 5 y 8 están equipados cada uno con un pantógrafo en forma de rombo . [2]
Interior
El alojamiento de los pasajeros consiste en un banco longitudinal en todas partes. Algunos trenes tienen dos pantallas de información de pasajeros LCD encima de cada puerta, algunos tienen pantallas LED de desplazamiento.
Historia
El primer conjunto se introdujo en 1992 para su funcionamiento combinado con la línea Yurakucho del metro de Tokio . Todos los conjuntos están en formaciones fijas de 10 coches. La construcción continuó hasta 1998. Los juegos de 6156 en adelante se construyeron sin ventanas empotradas en las puertas. [2]
Los juegos 6108 a 6117 y 6151 a 6158 incluyen ATC para usar en la línea Yurakucho del metro de Tokio y la línea Seibu Yurakucho . Entre 2006 y 2007, los conjuntos 6103 a 6107 también se modificaron con ATC para su uso en la línea Fukutoshin del metro de Tokio . Estos conjuntos se distinguen por la adición de bordes frontales blancos. [2]
Variaciones de librea
A partir del 18 de abril de 2015, el set 6157 se volvió a poner en servicio con una librea amarilla especial para conmemorar el centenario de la línea Seibu Ikebukuro. Está previsto llevar esta librea hasta marzo de 2016. [3]
Referencias
- ^ 私 鉄 車 両 年鑑 2012: 大 手 15 社 営 業 用車 両 完全 網羅 私 鉄 車 両 年鑑 2012[ Anual de ferrocarriles privados de Japón 2012 ]. Tokio, Japón: Ikaros Publications Ltd. Febrero de 2012. p. 181. ISBN 978-4-86320-549-9.
- ^ a b c d 私 鉄 車 両 編成 表 2016[ Formación de material rodante de ferrocarril privado - 2016 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. 25 de julio de 2016. p. 49–51. ISBN 978-4-330-70116-5.
- ^ 西武 「黄色 い 6000 系 電車」 運 転 開始[Seibu "Yellow 6000 series" entra en servicio]. Japan Railfan Magazine Online (en japonés). Japón: Koyusha Co., Ltd. 19 de abril de 2015 . Consultado el 21 de abril de 2015 .