Transmisión manual
Una transmisión manual ( MT ), también conocida como caja de cambios manual , transmisión estándar (en Canadá, el Reino Unido y los Estados Unidos) o palanca de cambios (en los Estados Unidos), es un sistema de transmisión de vehículos de motor de múltiples velocidades , donde los cambios de marcha requieren que el conductor seleccione manualmente las marchas operando una palanca de cambios y un embrague (que generalmente es un pedal para automóviles o una palanca manual para motocicletas).
Los primeros automóviles usaban transmisiones manuales de malla deslizante con hasta tres relaciones de transmisión hacia adelante. Desde la década de 1950, las transmisiones manuales de engrane constante se han vuelto cada vez más comunes y la cantidad de relaciones de avance ha aumentado a transmisiones manuales de 5 y 6 velocidades para los vehículos actuales.
La alternativa a una transmisión manual es una transmisión automática ; Los tipos comunes de transmisiones automáticas son la transmisión automática hidráulica (AT) y la transmisión continuamente variable (CVT), mientras que la transmisión manual automatizada (AMT) y la transmisión de doble embrague (DCT) son internamente similares a una transmisión manual convencional, pero son desplazado automáticamente.
Alternativamente, hay transmisiones que facilitan la operación manual del embrague, pero aún se requiere la intervención del conductor para cambiar de marcha manualmente; a saber , transmisiones semiautomáticas . Estos sistemas se basan en el diseño de una transmisión manual convencional, con una palanca de cambios, y son mecánicamente similares a una transmisión manual convencional, con el control y la entrada del conductor todavía requeridos para cambiar de marcha manualmente (como con una transmisión manual estándar), pero el sistema de embrague está completamente automatizado , y el enlace mecánico para el pedal del embrague se reemplaza completamente por un actuador , servo o solenoide y sensores, que accionan el sistema de embrague automáticamente, cuando el conductor toca o mueve la palanca de cambios . Esto elimina la necesidad de un pedal de embrague físico.
Una transmisión manual requiere que el conductor opere la palanca de cambios y el embrague para cambiar de marcha (a diferencia de una transmisión automática o transmisión semiautomática , donde una (típicamente el embrague) o ambas funciones están automatizadas ). La mayoría de las transmisiones manuales para automóviles permiten al conductor seleccionar cualquier relación de transmisión en cualquier momento, por ejemplo, cambiar de 2.ª a 4.ª marcha, o de 5.ª a 3.ª marcha. Sin embargo, las transmisiones manuales secuenciales , que se usan comúnmente en motocicletas y autos de carreras , solo permiten al conductor seleccionar la siguiente marcha más alta o la siguiente más baja.
En un vehículo con transmisión manual, el volante está unido al cigüeñal del motor , por lo que gira a la velocidad del motor. Un embrague se encuentra entre el volante y el eje de entrada de la transmisión, controlando si la transmisión está conectada al motor ( embrague activado : el pedal del embrague no está presionado) o no conectado al motor ( embrague desactivado : el pedal del embrague está presionado ) ). Cuando el motor está funcionando y el embrague está activado (es decir, con el pedal del embrague arriba), el volante hace girar la placa del embrague y, por lo tanto, la transmisión.
