Ferrocarril de Severn y Wye
El Ferrocarril de Severn y Wye comenzó como una de las primeras redes de tranvías establecida en el Bosque de Dean para facilitar el transporte de minerales a los cursos de agua para su posterior transporte. Se basó en Lydney , donde se construyó un pequeño puerto, y abrió su línea a Parkend en 1810. Se extendió progresivamente hacia el norte, y se abrió una segunda línea, Mineral Loop , para conectar las explotaciones minerales recién abiertas.
Para facilitar la transferencia de tráfico a la línea principal vecina del Ferrocarril de Gales del Sur , la red ferroviaria de Severn y Wye se convirtió de una plataforma a un ferrocarril de borde de vía ancha accionado por locomotoras , y luego a un ferrocarril de vía estándar . Se hicieron extensiones a Lydbrook , Cinderford y Coleford .
Las finanzas de la Compañía dependían de la industria minera del Bosque de Dean, y en 1879 las dificultades económicas hicieron que se fusionara con Severn Bridge Railway . De hecho, esto resultó en un empeoramiento de la situación, y la compañía combinada vendió su negocio a Great Western Railway y Midland Railway conjuntamente.
El desempeño financiero decepcionante adicional llevó a que la mayor parte de la operación de pasajeros se suspendiera en 1929, y después de la Segunda Guerra Mundial, la disminución inexorable en la extracción de minerales resultó en el cierre progresivo de la red. Ninguno de los sistemas ferroviarios de Severn y Wye está en uso ferroviario comercial en la actualidad, pero un ferrocarril patrimonial está activo en Lydney.
El Bosque de Dean había sido un centro de extracción de minerales durante siglos. Los mineros libres habían llevado a cabo una industria del carbón y del mineral de hierro , que tenían ciertos derechos legales para regular sus propios asuntos. La extracción de piedra también se llevó a cabo en el Bosque. En los siglos XVIII y XIX la madera del Bosque se convirtió en un recurso importante para la construcción de barcos para la Royal Navy , creando tensión con los mineros, que requerían madera para soportes en sus labores mineras.
Los caminos en el Bosque eran malos y el transporte de materiales pesados era una dificultad constante. Los derechos establecidos de los mineros dificultaron mucho el despliegue de capital para el desarrollo a gran escala, y los intereses de la Royal Navy también militaron en contra de la modernización. Esto generó altos costos y la actividad minera sufrió la competencia de otros lugares. [1]
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