El ferrocarril del sur de Utah fue construido por los mormones en 1871-2 para conectar Salt Lake City con puntos al sur. La línea fue adquirida por Union Pacific Railroad (UP) en 1875. El nombre de Utah Southern Railroad se mantuvo inicialmente como una división separada de la UP, pero con el tiempo la línea se movió y se dividió entre diferentes subsidiarias de la UP. Una parte importante de la línea, desde Provo hasta Lynndyl , se conoce hoy como Sharp Subdivision . Una parte no contigua de la línea que atraviesa el Valle de Salt Lake es propiedad de la Autoridad de Tránsito de Utah y se utiliza para el tren ligero TRAX. sistema.
Historia
La primera parte de la línea se construyó entre Salt Lake City y York (al sur de Santaquin ), y fue adquirida por Union Pacific Railroad (UP) en 1875. Bajo la propiedad de UP, las extensiones de la línea llegaron tan al sur y al oeste como Frisco . En 1881, el ferrocarril se fusionó con el Ferrocarril Central de Utah , otra subsidiaria de UP. En 1889, esa subsidiaria se fusionó en Oregon Short Line y Utah Northern Railway , otra subsidiaria de UP. [1]
La línea fue transferida y dividida durante la construcción del ferrocarril de Los Ángeles y Salt Lake , que luego fue propiedad parcial y luego propiedad total de Union Pacific. La parte del antiguo sur de Utah desde Lynndyl hasta Milford se usó para la tubería principal de LA&SL, y sigue en uso como el principal tronco ferroviario del sur de California - Utah en la actualidad, hoy conocida como la subdivisión Lynndyl . El resto de la antigua Utah Southern se convirtió en espolones de la principal de LA&SL. Las espuelas de Eureka , Fillmore y Frisco finalmente fueron abandonadas. LA&SL y Utah Southern utilizaron rutas diferentes entre Lynndyl y Salt Lake, lo que resultó en pistas duplicadas entre esas dos ciudades. Las vías construidas por el sur de Utah se dirigieron a Salt Lake a través del cañón Leamington del río Sevier , pasando por Nephi , Santaquin y Provo ; las vías más nuevas construidas por LA&SL se encaminaron más hacia el oeste en el desierto, a través de Tooele y alrededor del extremo norte de las montañas Oquirrh . Con el tiempo, las vías a través de Tooele se convirtieron en la ruta preferida para el tráfico y las vías a través de Provo se convirtieron en la ruta secundaria o local. La ruta a través de Provo ya no es contigua. La porción entre Provo y Lynndyl todavía es parte de Union Pacific, y se conoce como la Subdivisión Sharp; la porción a través del Valle de Salt Lake ya no es contigua con el resto de la línea, ni forma parte de la red de Union Pacific. [2]
Entre Salt Lake City y Provo la antigua línea de Utah RAN Sur más o menos paralela a la de Rio Grande Western Denver y 's División de Utah . Entre estas ciudades, la antigua ruta del sur de Utah dejó de utilizarse en su mayor parte para el tráfico a través de un acuerdo de intercambio de pistas de 1985 entre las dos empresas. El derecho de paso se vendió a la Autoridad de Tránsito de Utah en 1993, con la estipulación de que UTA continúa permitiendo que un operador de carga atienda a los clientes de carga existentes en la línea. El acuerdo de venta incluía una opción para que la UTA comprara el derecho de paso abandonado sobre Point of the Mountain y en Utah Valley en una fecha futura. [2] La UTA usó el corredor para una parte significativa del sistema de tren ligero TRAX , formando casi la totalidad del corredor de la Línea Azul . El tráfico de carga en esta parte ahora es administrado por el Ferrocarril del Sur de Salt Lake City .
Ver también
- Utah Southern Railroad Depot - Depósito de supervivencia en Lehi, Utah
- Utah Railway : empresa matriz del operador moderno de la vía
Referencias
- Strack, Don (1994), "Railroads in Utah" , en Powell, Allan Kent (ed.), Utah History Encyclopedia , Salt Lake City, Utah: University of Utah Press , ISBN 0874804256, OCLC 30473917
- Notas
- ^ Don Strack, UtahRails.net: Union Pacific en Utah, 1868-1899 , consultado en agosto de 2008
- ^ a b Don Strack (24 de junio de 2020). "Union Pacific en Utah, 1900-1996" . Don Strack . Consultado el 9 de noviembre de 2020 .