Subdivisión Lynndyl | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
La subdivisión Lynndyl es una línea ferroviaria que pertenece y es operada por Union Pacific Railroad en el estado estadounidense de Utah , que va desde Salt Lake City al suroeste hasta Milford , donde la subdivisión Caliente continúa hacia Los Ángeles . [1] Anteriormente era parte del ferrocarril de Los Ángeles y Salt Lake . La subdivisión lleva el nombre de Lynndyl , una pequeña comunidad a lo largo de la línea ferroviaria. La elevación más alta alcanzada en la línea es 6.061 pies (1.847 m) en Tintic. [2]
Historia
Los empresarios mormones incorporaron el Ferrocarril del Sur de Utah en 1871 para construir una línea de ancho estándar desde Salt Lake City al sur hasta Payson . [3] Fue construido por la empresa de construcción Grover, McCune & Read, una empresa propiedad de Alfred W. McCune y otros dos empresarios de Utah. [4] Se completó hasta esa ciudad y más allá hasta York (al sur de Santaquin ) en 1875, y fue comprada por Union Pacific Railroad más tarde ese mismo año. La UP organizó la Extensión del Ferrocarril del Sur de Utah en 1879 y completó la línea a Frisco en 1880. Ambas compañías se fusionaron con el Ferrocarril Central de Utah (Salt Lake City- Ogden ) para formar el Ferrocarril Central de Utah controlado por la UP en 1881, y en 1889 se fusionó con Utah and Northern Railway y otras compañías para formar Oregon Short Line y Utah Northern Railway , que se reorganizó como Oregon Short Line Railroad en 1897. [5]
El ferrocarril de Salt Lake, Sevier Valley y Pioche se incorporó en 1872 para construir al oeste de Salt Lake City, y el ferrocarril del oeste de Utah , organizado en 1874, adquirió su lecho de carretera sin terminar y completó la línea de vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) hasta un punto cerca de Stockton en 1877. La compañía se reorganizó en 1881 como Utah and Nevada Railway , y la UP ganó el control más tarde ese año, fusionándola en Oregon Short Line y Utah Northern Railway en 1889. [5] La Oregon Short Line más tarde se convirtió la pista a 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) de ancho estándar y extendió la línea hacia el sur hasta el antiguo Utah Southern enLynndyl, al oeste deLeamington. Este nuevocorte de Leamington, completado en 1903, tenía mejorespendientesy alineación que la antigua ruta a través de Payson, que se convirtió en una ruta secundaria (y ahora, donde todavía está en uso,Sharp Subdivision). Elferrocarril de San Pedro, Los Ángeles y Salt Lake, propiedad en parte de la OSL, compró las líneas de la OSL al sur y al oeste de Salt Lake City más tarde ese año y completó la línea a Los Ángeles en 1905. El tramo corto de la antigua línea deMilford, donde partía la nueva línea de Los Ángeles, al oeste de Frisco se convirtió enFrisco Branch, y fue abandonada en 1943. Después de que la UP comprara elWestern Pacific Railroaden 1983, las dos líneas paralelas entre Salt Lake City yGarfield, donde la ex -WPShafter Subdivisionahora comienza, se convirtieron en unaconfiguración deejecución direccional. [6]
Referencias
- ^ Acuerdo entre Union Pacific Railroad Company y Brotherhood of Railroad Signalmen Archivado 2003-02-22 en Wayback Machine , efectivo el 1 de febrero de 2000 (incluye una lista de subdivisiones del primer calendario posterior a la fusión en 1998)
- ^ Elevaciones más altas (PDF) (Mapa). Union Pacific Railroad . Consultado el 12 de noviembre de 2020 .
- ^ Arrington, Leonard J. Reino de la Gran Cuenca. Urbana, Ill .: University of Illinois Press, 2005, pág. 282.
- ^ Whitney, Orson Ferguson. Historia de Utah. Salt Lake City: GQ Cannon, 1904, pág. 506 ; Jensen, Andrew. Enciclopedia biográfica de los Santos de los Últimos Días. Salt Lake City: A. Jenson History Co., 1920, pág. 495; Massey, Peter y Wilson, Jeanne. Senderos de Utah: Región del Norte. Hermosa Beach, California: Adler Publishing, 2006, pág. 211.
- ^ a b Don Strack, UtahRails.net: Union Pacific en Utah, 1868-1899 , consultado en agosto de 2008
- ^ Don Strack, UtahRails.net: Union Pacific en Utah, 1900-1996 , consultado en agosto de 2008