P Henderson & Company
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P Henderson & Company , también conocida como Paddy Henderson , era una empresa propietaria y de gestión de barcos con sede en Glasgow , Escocia , que operaba en Birmania . Patrick Henderson inició su actividad comercial en Glasgow como comerciante a la edad de 25 años en 1834. Tenía tres hermanos. Dos eran comerciantes que trabajaban para un agente en el puerto italiano de Livorno ; el tercero, George, era un capitán de barco con su propio barco.
Los hermanos invirtieron juntos en su primer barco, el Peter Senn , y el negocio creció a partir de ahí. Patrick murió en 1841 y su hermano, el capitán George Henderson, se hizo cargo del negocio. En 1848, George se asoció con un joven de destacada habilidad, James Galbraith, quien expandió el negocio de comerciantes a armadores y administradores de barcos.
La Compañía comenzó a comerciar con Nueva Zelanda en 1854 con barcos de vela que transportaban emigrantes escoceses y el Royal Mail .
Compañía naviera Albion
En 1860, habiendo poca carga de Nueva Zelanda a Escocia, P Henderson & Co comenzó a hacer escala en Birmania con un servicio regular. Este comercio creció tan rápidamente que para recaudar más capital, varios socios nuevos entraron para formar Albion Shipping Company Ltd como propietarios de barcos. Los buques fueron gestionados por P. Henderson & Co.
La Albion Shipping Company se convirtió en la empresa británica dominante en el comercio de Nueva Zelanda y en los titulares del contrato por correo.
En 1869 se abrió el Canal de Suez , lo que hizo que los barcos de vapor fueran más económicos en la ruta Glasgow - Birmania, por lo que en 1870 P. Henderson & Co. inició un servicio de barcos de vapor entre Glasgow, Liverpool y Birmania. No había ningún contrato de correo disponible en esta ruta ya que todo el correo pasaba por India .
En 1874 se formó la British and Birmese Steam Navigation Company Ltd (BBSN) para aumentar el capital y distribuir el riesgo del lado birmano del negocio a medida que pasaba de la era de los barcos de vela a barcos de vapor más caros y mucho más grandes. BBSN se hizo cargo de la flota de barcos de vapor en la ruta de Birmania y nombró a P Henderson and Co como agentes administradores. La mayoría de las acciones de la nueva empresa fueron adquiridas por socios de P Henderson y sus asociados. Se animó a los capitanes de buques a aceptar acciones. Peter Denny tomó alrededor de una quinta parte del capital.
En 1882, P. Henderson and Co. fue pionero en el primer envío de carne congelada de Nueva Zelanda a Londres. Utilizaba barcos de vela refrigerados , porque todavía no había estaciones de carbón en ruta , y sin ellos un barco de vapor tendría que tener tanques de carbón tan grandes que ocuparían un espacio de carga demasiado valioso.
Línea Shaw, Savill & Albion
Sin embargo, la propulsión a vapor aumentó las posibilidades comerciales y los requisitos de capital que estaban más allá de las capacidades de P. Henderson o Albion Shipping Company para cumplir por sí mismos, por lo que en 1882, Albion Shipping Company se fusionó con Shaw, Savill and Company [1] para formar el Shaw, Savill y Albion Company Ltd . Después de la fusión , P. Henderson & Co permaneció como gerentes y agentes de carga para la nueva compañía en Glasgow. British and Birmese Steam Navigation Company Ltd se mantuvo como empresa armadora junto con otro miembro del grupo, Burmah Steam Ship Company Ltd.
James Galbraith, la fuerza impulsora de P. Henderson & Co, murió en 1884. Su muerte marcó el final de una era de capital privado, de pioneros y de expansión hacia países y tecnologías desconocidos.
P barcos Henderson perdidos
En 1905, un vapor P Henderson, el carguero Ava , encalló y naufragó a 9 millas náuticas (17 km) de Maulmain en Birmania. [2] Henderson reemplazó rápidamente el barco con un nuevo Ava construido el año siguiente, pero la carrera del nuevo barco se truncó en la Primera Guerra Mundial, cuando desapareció en enero de 1917 con la pérdida de las 92 personas a bordo. [3] No hay registro de la Armada Imperial Alemana de su hundimiento, pero se presume que fue hundida en la costa sur de Irlanda . [3]
Ese año, P Henderson perdió un barco más por la acción del enemigo. El 8 de julio de 1917, el submarino SM U-57 torpedeó al buque de pasajeros y de carga Pegu frente a la costa sur de Irlanda. [4] Afortunadamente, todos menos uno de los que estaban a bordo sobrevivieron. [4] Justo después del Armisticio con Alemania, P Henderson perdió otro barco: el 19 de diciembre de 1918, el buque de pasajeros y de carga Tenasserim fue destruido por un incendio en Rangún . [5] En las décadas de 1920 y 1930, P Henderson hizo construir varios barcos nuevos, incluido un nuevo Pegu en 1921. [6]
P Henderson sufrió mayores pérdidas en la Segunda Guerra Mundial. El 24 de noviembre de 1939, el Pegu corrió por la zona del Canal Crosby frente a Liverpool. [7] Se rompió la espalda y fue destrozada en secciones separadas de proa y popa. [7] El 13 de julio de 1940, el crucero auxiliar alemán Atlantis hundió el transatlántico de pasajeros y carga Kemmendine en medio del Océano Índico por medio de un proyectil. [8]
El 9 de abril de 1942, el barco de pasajeros Sagaing estaba en Trincomalee en Ceilán cuando un avión de un portaaviones japonés lo atacó y le prendió fuego. [9] Su tripulación abandonó el barco y luego fue hundida por un proyectil. [9] El Sagaing fue levantado por la unidad del Comando Naval del Este de Sri Lanka en marzo de 2018. [10] El 1 de agosto de 1942, el carguero Kalewa chocó con el transatlántico holandés Boringia frente a las costas de Sudáfrica. [11] Kalewa se hundió, pero Boringia sobrevivió a la colisión y rescató a todos los que estaban a bordo. [11]
Las pérdidas más graves de P Henderson se produjeron en 1943. El 2 de abril, el submarino alemán U-124 hundió el carguero Katha con un torpedo frente a las costas de Portugal, matando a seis de su tripulación. [12] El 9 de mayo, el U-123 hundió el buque de carga y pasajeros Kanbe con un torpedo frente a la costa de África occidental, matando a las 66 personas a bordo. [13] El 17 de junio, el U-81 hundió el buque de pasajeros Yoma en el Mediterráneo. [14] Yoma se había convertido en un buque de transporte de tropas , y el hundimiento mató a 484 personas. [14] El 24 de julio, el U-199 hundió el carguero.Henzada por torpedo frente a las costas de Brasil, matando a dos miembros de la tripulación. [15]
Anciano, Dempster Lines
Elder, Dempster Lines fletó la flota de P Henderson a partir de 1947 y se hizo cargo de la compañía en 1952. [16] Bajo Elder, Dempster continuó la modernización de la flota de P Henderson, con la entrega de nuevos barcos de motor hasta al menos 1961. [17]
En 1965, Ocean Steamship Co adquirió el control del grupo Elder, Dempster. [16] En 1967, después de la Guerra de los Seis Días, Egipto cerró el Canal de Suez , por lo que Ocean SS Co interrumpió la ruta de Birmania y transfirió los últimos tres barcos de Henderson a Elder, Dempster. [16] En 1970, todas las existencias se habían transferido a Elder, Dempster y el nombre Henderson desapareció del comercio marítimo. [dieciséis]
Ver también
- Irrawaddy Flotilla Company
- SR Merchant Navy Class 35009 Shaw Savill - locomotora de vapor que lleva el nombre de la compañía naviera
Referencias
- ↑ Swiggum, S; Kohli, M (14 de julio de 2013). "Shaw, Savill & Company, Londres / Albion Line, Glasgow / John Leslie & Partners, Aberdeen / Shaw, Savill & Albion Line" . La lista de barcos . S Swiggum. Archivado desde el original el 6 de febrero de 2012 . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Allen, Tony (1 de abril de 2009). "SS Ava (+1905)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ↑ a b Allen, Tony (8 de agosto de 2013). "SS Ava (+1917)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ↑ a b Lettens, Jan (17 de julio de 2011). "SS Pegu (+1917)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Lettens, Jan (3 de agosto de 2013). "SS Tenasserim (+1918)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Harnack, Edwin P (1938) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (7ª ed.). Londres: Faber y Faber . pag. 505.
- ^ a b Lettens, enero; Allen, Tony (7 de agosto de 2013). "SS Pegu (Sección de proa) [+1939]" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Allen, Tony; Lettens, Jan (10 de marzo de 2011). "SS Kemmendine (+1940)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ↑ a b Allen, Tony (13 de marzo de 2010). "SS Sagaing (+1942)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ {cite news | date = 31 de marzo de 2018 | title = SS Sagaing: naufragio de la Segunda Guerra Mundial reflotado por la marina de Sri Lanka | editor = BBC News | url = https://www.bbc.co.uk/news/world-asia-43607838
- ↑ a b Allen, Tony (13 de marzo de 2010). "SS Kalewa (+1942)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Allen, Tony; Vleggeert, Nico (22 de noviembre de 2010). "SS Katha (+1943)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Allen, Tony; Vleggeert, Nico (17 de noviembre de 2010). "SS Kanbe (+1943)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ a b Claes, Johnny; Lettens, Jan (17 de junio de 2012). "SS Yoma (+1943)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Allen, Tony (24 de julio de 2013). "SS Henzada (+1943)" . El sitio del naufragio . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ a b c d Swiggum, S; Kohli, M (5 de febrero de 2005). "P. Henderson & Co. / British & Birmese Steam Navigation Co" . La lista de barcos . S Swiggum . Consultado el 19 de agosto de 2013 .
- ^ Harnack, Edwin P (1964) [1903]. Todo sobre los barcos y el envío (11ª ed.). Londres: Faber y Faber . pag. 530.
enlaces externos
 | Wikimedia Commons tiene medios relacionados con P Henderson & Company . |
- Bandera de la casa P. Henderson & Co
- Listado de archivos nacionales
- Empresas con sede en Glasgow
- Empresas desaparecidas de Escocia
- Escocia y el Imperio Británico
- Compañías navieras de Escocia
