La estación de tren Sheerness Dockyard era el término original de la línea Sheerness . Fue construido por Sittingbourne & Sheerness Railway e inaugurado en 1860. La estación cerró para los pasajeros en 1922, se cerró para el transporte de mercancías en 1963 y los edificios fueron demolidos en 1971.
Astillero de Sheerness Pureza (1860-83) | |
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Localización | Sheerness-on-Sea Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 26′17 ″ N 0 ° 44′58 ″ E / 51,438122 ° N 0,749578 ° ECoordenadas : 51 ° 26′17 ″ N 0 ° 44′58 ″ E / 51,438122 ° N 0,749578 ° E |
Referencia de cuadrícula | TQ 912 746 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Sittingbourne & Sheerness Railway Company |
Preagrupación | Ferrocarril de Londres, Chatham y Dover |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
19 de julio de 1860 | Abrió |
1 de junio de 1883 | Astillero de Sheerness renombrado |
2 de enero de 1922 [1] [2] | cerrado para pasajeros |
6 de mayo de 1963 | Cerrado por flete |
Historia
La estación abrió con la línea Sheerness el 19 de julio de 1860, que fue construida por Sittingbourne & Sheerness Railway (S&SR) y absorbida por London Chatham & Dover Railway en 1876. [3] Originalmente se llamaba simplemente Sheerness, y no sólo cerca del Royal Navy Dockyard, pero también al pie del muelle Sheerness y del muelle de la ciudad. Ocupaba un sitio estrecho, que anteriormente formaba parte de Ordnance Well House que abastecía el agua de la guarnición, entre el foso defensivo del Navy Dockyard y las viviendas de los trabajadores del astillero. Había dos plataformas, luego unidas en el extremo de la terminal por una mesa de ventilador, también conocida como placa de sector , lo que permite el lanzamiento de locomotoras . [4] Otras instalaciones incluían un cobertizo de motor de una sola carretera, una plataforma giratoria y un cobertizo de mercancías. El cobertizo del motor se extendió más tarde a una estructura más larga de dos caminos, y un plato giratorio más grande de 45 pies reemplazó al original de 42 pies. En 1875 también se agregó una caja de señales sobre la vía. Un ferrocarril de vía estrecha originalmente corría desde el final del muelle hasta la estación, probablemente para transferencias de equipaje y trabajado por mano de obra.
Aunque convenientemente ubicada, en un área conocida como Blue Town, para acceder al Sheerness Dockyard de la Royal Navy , la estación estaba algo alejada de la parte civil de la ciudad. [5] El edificio de la estación fue dañado por un vendaval que sopló del 29 de octubre al 1 de noviembre de 1863. [6] Se produjeron más daños cuando el HMS Bulwark explotó en el río Medway cercano en noviembre de 1914. La caída de escombros golpeó el techo general de la estación, causando su colapso y reemplazo por marquesinas de plataforma de madera simples.
El 1 de junio de 1883, se abrió una rama corta en forma de U desde la terminal original hasta una nueva estación conveniente para la parte turística de la ciudad, conocida como Mile Town. La nueva estación tomó el nombre de Sheerness-on-Sea y la estación original pasó a llamarse Sheerness Dockyard. [7] Sheerness-On-Sea estaba, de hecho, en el sitio propuesto originalmente para su término por el S&SR. [8] Es probable que el Almirantazgo haya contribuido decisivamente a cambiar la ubicación de la primera terminal en su propio beneficio, después de colocar primero un espolón a su astillero desde la alineación original. Todos los trenes a Sheerness-On-Sea tuvieron que retroceder en la estación Sheerness Dockyard, por lo que probablemente fue en este momento cuando se instaló la mesa de ventiladores y se alargaron los andenes de la última estación. Esta mejora en las instalaciones fue impulsada por la competencia desde el ramal del South Eastern Railway hasta Port Victoria, en la orilla opuesta del río Medway, desde donde los pasajeros podían llegar a Sheerness en ferry: una ruta en general más corta. [9]
Sheerness Naval Dockyard tenía un sistema ferroviario de ancho estándar interno desde c.1870, pero no fue hasta 1904 que se conectó al ferrocarril en la estación. [10] Se cerró el 2 de enero de 1922, cuando se proporcionó una conexión directa para los servicios de pasajeros a Sheerness-on-Sea desde Queenborough . [7]
La Royal Navy abandonó Sheerness en 1960 y el astillero cerró. La estación Sheerness Dockyard cerró el 6 de mayo de 1963, aunque el revestimiento del astillero de 1904 permaneció en uso como revestimiento privado hasta el 8 de marzo de 1965. No se dejó de usar oficialmente hasta octubre de 1968. Los edificios de la estación fueron demolidos en 1971. [11] El sitio se utilizó para apartaderos que sirven a la acería adyacente Sheerness Steelworks y ahora es un área de almacenamiento para automóviles importados a través de los muelles de Sheerness (el antiguo astillero de la Royal Navy). El revestimiento del astillero, sus rieles incrustados en adoquines de granito, ha sobrevivido, al igual que la casa del maestro del muelle y la carretera de acceso al muelle.
Servicios
Inicialmente había cinco trenes de pasajeros diarios, aumentando a diez diarios y ocho el domingo de junio de 1869. Los servicios en febrero de 1890 eran nueve diarios y tres los domingos. En julio de 1907 había nueve trenes diarios y siete los domingos, llegando a trece diarios y nueve los domingos en julio de 1914 [12].
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Término | Línea Sheerness del ferrocarril de Londres, Chatham y Dover | Queenborough |
Notas
- ^ Estaciones de pasajeros de ferrocarril por M. Quick página 385
- ^ Registro de la región sur por RHClark página 86
- ↑ The London Chatham & Dover Railway, Adrian Gray, Meresborough Books 1984
- ^ Mitchell y Smith 1993 , Ilustración 76.
- ^ Mitchell y Smith 1993 , Antecedentes históricos.
- ^ "El vendaval". The Times (24707). Londres. 4 de noviembre de 1863. col D, p. 10.
- ↑ a b Mitchell & Smith 1993 , Antecedentes históricos.
- ^ CKS-Q / R / Um / 390 Planos y secciones de la propuesta de Sittingbourne & Sheerness Railway 1855, Centro de biblioteca e historia de Kent.
- ↑ The London Chatham & Dover Railway, Adrian Gray, 1984
- ^ Mitchell y Smith 1993 , mapa XVII.
- ^ Mitchell y Smith 1993 , Ilustración 80.
- ^ Mitchell & Smith 1993 , Servicios de pasajeros.
Referencias
- Hay, Peter (1984). Hirviendo a través de Kent . Midhurst: Middleton Press. ISBN 0-906520-13-4.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (1993). Líneas de rama alrededor de la transparencia . Midhurst: Middleton Press. ISBN 1-873-793-16-2.